Замена передних тормозных колодок Ниссан Альмера классик — раскрываем суть

На модели японской марки автомобилей Nissan из «коробки» устанавливаются элементы тормозной системы следующих фирм: Kamoka, Japanparts, Abe. Использование автономных компонентов обосновано тем, что концерн Nissan не имеет собственных цехов по изготовлению элементов тормозной системы.

Несмотря на то, что модель выпускается с 2006 года, она пользуется популярностью, запчасти широко доступны, а стоимость комплектующих находится в средней ценовой категории.

На Nissan Almera Classic устанавливаются три типа тормозных колодок: металлические, полуметаллические, органические. Керамика не устанавливается стандартно, только по индивидуальному заказу (тюнингу) владельца технического устройства.

Основное различие между тремя типами накладок заключается в процентном содержании металла, меди, графита и других компонентов, входящих в группу ингредиентов для создания смеси при изготовлении фрикционной накладки.

В «металлических» и «полуметаллических» процент металла достигает 55 – 60 %, в органических – всего 30 – 35 %. Соответственно, цена органического типа в разы дороже предыдущих аналогов. При этом срок службы увеличивается на 10-15.

2283

Для этого, просунув отвертку с широким лезвием через отверстие суппорта между тормозным диском и суппортом и опираясь на диск, переместите суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

Для этого, просунув отвертку с широким лезвием через отверстие суппорта между тормозным диском и суппортом и опираясь на диск, переместите суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

Для этого, просунув отвертку с широким лезвием через отверстие суппорта между тормозным диском и суппортом и опираясь на диск, переместите суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

Я публикую руководство по замене изношенных тормозных колодок на Nissan Almere Classic.
Итак, нам понадобится следующий набор, который пригодится позже
1) домкрат
2) Набор инструментов (или накидной ключ и трещотка с ключом на 14
3) Жидкость для удаления грязи с двигателя (можно ограничиться водой или добавить туда немного омывающей жидкости. Острая отвертка или бритва не помешают.
4) Щетка с жесткой щетиной. Лучше металлический.
5) Перчатки
6) Сами колодки

Давай, найдем ровную площадку с асфальтом или с твердым грунтом. Ставим ручник и 2 передачи. Для надежности подкладываем под заднее колесо с обеих сторон какой-нибудь камень или доску, например, чтобы машина не скатывалась при подъеме.
1. Ослабьте зажимные гайки против часовой стрелки с помощью стандартного ключа из комплекта. Те, кто устанавливает легкосплавные диски вместо обычных, должны иметь ключ для этих гаек.

2. Ослабив гайки, или оставив 1-2 для поддержки колеса, поднимаем машину домкратом из комплекта, который шел с машиной. Устанавливаем домкрат под передний порог так, чтобы две специальные риски располагались по краям верхней части домкрата как показано на рисунке.

3. Снимите колесо и поверните его в сторону, чтобы оно не мешало работе. Затем поворачиваем колесо в сторону как показано на рисунке для облегчения доступа к суппорту. Чтобы рулевое колесо не заблокировалось, вставьте ключ зажигания и поверните его на одно деление. Машину заводить не нужно, усилие на руле при снятом колесе небольшое, и это под силу даже хилой девушке.

4. Ключом на 14 откручиваем нижний болт (против часовой стрелки относительно самого болта). Будьте осторожны, чтобы не сорвать резьбу, и убедитесь, что вы откручиваете ее, а не наоборот.

5. Сложите зажим вверх. Это не должно занять много усилий, и у нас есть доступ к колодкам.

6. Вынимаем колодки по очереди, сначала в сторону от тормозного диска, а затем вверх из специальных кронштейнов крепления. Можно нажать на лепестки за блоком, который ближе к крыльям, они немного ослабят крепление.

7. Затем поочередно сверху и снизу вынимаем пластины скобы. На них уже образовалась пластина, ее желательно снять для удобства установки новых колодок и предотвращения коррозии пластин. Это можно сделать, например, ножом, отверткой, но удобнее чистить металлической щеткой или щеткой с очистителем двигателя (легко удаляет отложения и нейтрален к резиновым и окрашенным деталям) Вроде так до и после.

8. Затем, опираясь на противоположную часть суппорта, протаскиваем поршень в суппорт. Удобнее делать это шиномонтажным шпателем или стандартным ключом из комплекта, поддерживаемым, как показано на рисунке.

9. Приступаем к очистке внутренней части хомута от абразива и грязи. Процедура обязательна и требует осторожности, чтобы не повредить указанные мной резиновые уплотнители. Особое внимание следует уделить внутренней угловой части кронштейна суппорта, где находится больше всего отложений. Это необходимо для нормальной работы всего тормозного диска в дальнейшем и его эффективной работы и охлаждения. Порядок действий идентичен пункту 7. Добавлю, что скопившуюся пыль можно стряхнуть, откинув скобу суппорта вниз и постукивая по нему, а также сдувая его для удаления мелкой пыли из труднодоступных мест. У кого есть Керхер, может им пользоваться, но будьте осторожны. Грязь можно смочить водой из подготовленной бутылки, тогда ее легче удалить.

10. Устанавливаем скобы обратно в слоты в обратном порядке лепестками внутрь кастомного диска как показано на фото ниже. 11. Ставим новые таблетки. Здесь особых проблем нет, но обратите внимание, что на внутренней колодке есть специальный лепесток (индикатор износа) как показано на рисунке выше. Еще раз отмечу, что колодка с этим лепестком должна быть с внутренней стороны тормозного диска, а без, соответственно, с внешней. Вариации исключены! При установке самих колодок действуем в порядке, обратном пункту 6. Если блок сразу не встает, убедитесь, что опора правильно и затянута. Возможно, его придется немного согнуть, если вы переусердствуете при очистке. Допускается установка колодок легким ударом.

12. Чтобы колодки были установлены и надежно закреплены
13. Опускаем опору суппорта вниз, и немного потянув на себя, ставим в исходное положение. Не забудьте сжать нижний кронштейн, чтобы он легко встал на место. Убедитесь, что резиновые уплотнения не перекошены. Если они кривые, помогите им вернуться в нормальное (гороховое) положение, повернув сам уплотнитель. Также можно проверить состояние чехлов ШРУСа (он же полноприводная граната). На нем не должно быть следов повреждений и он должен плотно входить в место зажима поверьте в люфт, если вы хоть что-то понимаете в этом

14. Снова затяните болт гаечным ключом на 14. Не затягивайте слишком сильно, момент затяжки должен быть разумным, чтобы не повредить резьбу.

После того, как мы закончим, поверните руль назад и выровняйте его

15. Замените колесо и перейдите к следующему колесу. Процедура аналогична описанной выше, только местами она отражена в операциях с приложенными фотографиями. Подумайте о замене колодок. Ни в коем случае нельзя сразу начинать движение. Теперь нужно прокачать педаль тормоза (10-20 раз) при работающем двигателе (восстанавливает вакуумный усилитель тормозов), доливать тормозную жидкость по мере необходимости (нужно очень редко). Он должен быть выше отметки MIN и ниже или равен отметке MAX. В случае превышения набрать медицинским шприцем без иглы непосредственно из резервуара. Тормозная жидкость ЯДОВИТ. Не выливайте его на землю и не соприкасайтесь с ним. Двигайтесь осторожно в течение первых 10 км, колодки еще не износились и пыль и абразив на дисках еще не удалились при чистке. Эффективность тормозов в этом диапазоне не полная.

2283

Рожковым ключом «на 13» откручиваем болт крепления кронштейна к нижнему направляющему штифту, придерживая пальцем рожковый ключ «на 15».

Рожковым ключом «на 13» откручиваем болт крепления кронштейна к нижнему направляющему штифту, придерживая пальцем рожковый ключ «на 15».

Рожковым ключом «на 13» откручиваем болт крепления кронштейна к нижнему направляющему штифту, придерживая пальцем рожковый ключ «на 15».

Заменители на Ниссан Альмера Классик

Каталожные номера, поисковые указатели представлены только в ознакомительных целях. Перед покупкой расходных материалов проконсультируйтесь со специалистом СТО, менеджером автосалона на предмет совместимости модели автомобиля и детали с каталожным номером.

2283

Вращаем тормозной суппорт (не отсоединяя тормозной шланг) на верхнем направляющем штифте .

Вращаем тормозной суппорт (не отсоединяя тормозной шланг) на верхнем направляющем штифте .

Вращаем тормозной суппорт (не отсоединяя тормозной шланг) на верхнем направляющем штифте.

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Nissan Almera Classic

В заднем тормозном контуре установлены тормозные барабанные колодки металлического, полуметаллического, органического типа. Основные принципы отличия описаны в начале статьи.

2283

Снимаем тормозные колодки с их направляющей.

Снимаем тормозные колодки с их направляющей.

Снимаем тормозные колодки с их направляющей.

Оригинальные

2283

Снимите две пружинные скобы с колодок.

Снимите две пружинные скобы с колодок.

Снимите две пружинные скобы с колодок.

Металлической щеткой очищаем пружинные фиксаторы и посадочные места колодок в их направляющей от грязи и коррозии.

Перед установкой новых колодок проверьте состояние защитных кожухов направляющих пальцев. Мы заменяем сломанную или ослабленную крышку.

Заменители

АртикулЦена (руб.)АртикулЦена (руб.)

2283

Для этого выньте направляющий штифт из отверстия направляющего блока и установите на место крышку.

Для этого выньте направляющий штифт из отверстия направляющего блока и установите на место крышку.

Для этого выньте направляющий штифт из отверстия направляющего блока и установите на место крышку.

Для замены верхней крышки направляющего штифта необходимо открутить болт крепления кронштейна к штифту и снять кронштейн с направляющих башмаков.

Перед установкой пальца нанесите немного смазки в отверстие направляющего башмака.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Nissan Almera Classic

Заменить тормозные колодки самостоятельно не составит труда даже неопытному владельцу технического инструмента. В сервисные центры обращаются за помощью только в исключительных случаях, когда поломка носит глобальный характер или у владельца нет свободного времени на профилактику.

Подготовительный этап к замене:

• инструменты,
• тряпки,
• ремкомплект для резиновых уплотнителей,
• калибровочная втулка,
• подушечки,
• тормозная жидкость ДОТ-4.

Последовательность действий:

• Устанавливаем автомобиль на платформу, фиксируем задние колеса колодками, затягиваем ручник;
• Поднимаем колесо, откручиваем винты, снимаем;
• В задней части суппорта с помощью гаечного ключа постепенно откручиваем верхний и нижний болты, снимаем суппорт и отводим его в сторону. Тормозной шланг не откручивается;
• С помощью отвертки с плоским лезвием осторожно подденьте каждую из подушек сиденья;
• Производим дефектовку, проверяем целостность суппорта, магистрали подачи жидкости ДОТ-4, тормозного диска и степень его износа. При превышении лимитных норм мы заменяем товар на новый со склада;
• После проведения профилактики установили новый комплект колодок, заменили резиновые втулки на направляющих пальцах;
• Собираем конструкцию в обратном порядке.

По завершению проверяем уровень жидкости в расширительном бачке, восполняем недостающее количество.

Задние тормозные колодки заменены по аналогии, за исключением незначительных отличий формы троса ручника. Подготовительный этап: инструменты, ремкомплект пикапа, ветошь.

Замена и алгоритм действий:

• Установили Nissan Almera Classic на смотровую яму, передние колеса зафиксировали колодками, ручник не отпускали;
• Поднимаем заднее колесо, откручиваем винты, снимаем;
• Открутите два болта тормозного барабана плоской отверткой. Аккуратно постучите по кожуху, вытащите его из пазов;
• Плоскогубцами скрутите фиксатор троса стояночного тормоза, снимите его с проушины;
• Отсоединяем распорку, откладываем в сторону, поочередно снимаем тормозные колодки;
• Проводим дефектовку, осматриваем общее состояние тормозного барабана, механизмов, магистралей подачи жидкости. При обнаружении дефектов заменяем на новые со склада;
• По окончании профилактических работ устанавливаем новый ремкомплект колодок. Собираем конструкцию в обратном порядке.

При условии покупки оригинальных запчастей, профессионального монтажа, согласно алгоритму, средний срок службы элементов тормозной цепи составляет 35-45 тыс км умеренный стиль вождения технического средства увеличит ресурс на 5 — 7 %.

Для продления срока службы элементов тормозной системы систематически проводите технический осмотр Ниссан Альмера Классик, устанавливайте детали с заводскими каталожными номерами. Какие колодки лучше – решайте сами, исходя из размера бюджета, выделяемого на содержание автомобиля.

2283

Также наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Также наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Также наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Устанавливаем новые тормозные колодки на направляющие и опускаем скобу.

2283

Если часть поршня, выступающая из колесного цилиндра, мешает установке суппорта на тормозные колодки, то раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

Если часть поршня, выступающая из колесного цилиндра, мешает установке суппорта на тормозные колодки, то раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

Если часть поршня, выступающая из колесного цилиндра, мешает установке суппорта на тормозные колодки, то раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

Таким же образом заменили колодки с другой стороны автомобиля Ниссан Альмера. После замены колодок несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить зазоры между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска становится неровной, в результате чего уменьшается площадь контакта новых, еще не обкатанных колодок с диском. Поэтому в течение первых 100 км езды после замены колодок, пока новые колодки не притерлись, будьте осторожны, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться. При этом колодки могут нагреваться сильнее обычного, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.