Nissan X-Trail T31 был выпущен в 2007 году. Фактически эта модель появилась в результате глубокого рестайлинга своего предшественника Nissan X-Trail T30. Конструктивно внедорожники имели большое количество похожих или идентичных узлов. Задняя подвеска Nissan X-Trail T31 довольно сложная. В материале статьи рассмотрим процедуру замены сайлентблоков задней подвески в профессиональном автосервисе от первичной диагностики до выдачи гарантийного талона.
Особенности работы сайлентблоков
Сайлентблоки представляют собой резинометаллические цилиндры, служащие для соединения подвижных частей подвески. Конструктивно они состоят из двух металлических втулок разного диаметра, которые соединены между собой резиновым наполнителем. На рассматриваемом автомобиле сайлентблоки запрессованы в цилиндрическое отверстие в рычаге наружной втулкой. Внутренняя втулка используется для крепления рычага к раме или задней ступице.
Рычажная подвеска автомобиля Nissan X-Trail T31 состоит из трех рычагов: одного продольного и двух поперечных (верхнего и нижнего). Продольный рычаг крепится одним концом к шасси автомобиля через сайлентблок. Концентратор расположен на втором конце. Верхний и нижний поперечные рычаги закреплены одним концом на раме, другим соединены со ступицей. Здесь все соединения осуществляются через сайлентблоки.
Всего задняя навесная подвеска имеет по 7 сайлентблоков с каждой стороны.
Замена сайлентблоков задних рычагов Икстрейл Т31: предпосылки
Разрушающие факторы, воздействующие на сайлентблоки
Вся нагрузка при работе сайлентблока приходится на резиновый слой. Именно она чаще всего ломается. Резина здесь работает в основном на кручение и сжатие-растяжение в проекции, перпендикулярной оси втулок.
Рассмотрим основные факторы, оказывающие разрушающее воздействие на резиновую составляющую сайлентблока.
- Постоянные нагрузки с переменным вектором. Хотя материал промежуточного слоя достаточно устойчив к циклическим нагрузкам, этот фактор оказывает наибольшее влияние на выход из строя сайлентблока.
- Увеличение хода рычага, связанное с систематической ездой по плохим дорогам. Этот фактор ускорит процесс усталостного разрушения.
- Агрессивное воздействие окружающей среды. Влажность, перепады температур и химикаты, которые распыляются зимой на дорогах, постепенно разрушают резиновый наполнитель сайлентблоков.
- Неправильная установка. Если сайлентблоки монтировать не по технологии, предписанной производителем, они очень скоро разрушатся.
Читайте также: Может ли двигатель стучать из-за свечей
Кроме того, иногда ломаются втулки сайлентблоков или болты крепления. Это связано с недостаточным креплением болтов при монтаже. Образуется люфт, который со временем увеличивается и изнашивает посадочное отверстие во втулке или разрушает сам болт.
Основные неисправности и их признаки
Возможны различные неисправности сайлентблоков. Помните об этих неисправностях и признаках, которые могут указывать на них.
Разрыв, коробление или растрескивание резинового слоя. Начальная стадия разрушения сайлентблока. Часто симптомы этой неисправности слабо выражены и могут долгое время оставаться незамеченными. К характерным особенностям можно отнести появление глухих амортизаторов и незначительное изменение подвески. При проезде неровностей, например, задняя часть автомобиля начинает более чутко реагировать на них. Также возможно появление неравномерного износа протектора шины, слабого и практически незаметного.- Полное разрушение резинового слоя. Эта неисправность уже явно дает о себе знать. Слышен характерный металлический звук. Часто бывает небольшое смещение задней ступицы, что вызывает неравномерный износ шин. Автомобиль может стать менее устойчивым на дороге. Иногда при прямолинейном движении нарушается устойчивость — машину тянет в одну сторону.
- Слабое крепление к корпусу или втулке. Иногда вибрации или недостаточная затяжка во время установки приводят к тому, что установочные винты ослабевают сами по себе. При этом может появиться характерная шишка. Здесь важно вовремя обнаружить эту проблему и закрутить винты. Если момент будет упущен, болты или сайлентблоки будут разрушены, что будет означать их замену.
Разрыв, коробление или растрескивание резинового слоя. Начальная стадия разрушения сайлентблока. Часто симптомы этой неисправности слабо выражены и могут долгое время оставаться незамеченными. К характерным особенностям можно отнести появление глухих амортизаторов и незначительное изменение подвески. При проезде неровностей, например, задняя часть автомобиля начинает более чутко реагировать на них. Также возможно появление неравномерного износа протектора шины, слабого и практически незаметного.При появлении странных звуков в задней подвеске или других характерных признаков рекомендуется пройти квалифицированную диагностику.
