Бесступенчатый вариатор Jatco JF009e (Nissan RE0F08A/B LCD) (PCVT, MCVT).
Одна из самых надежных моделей вариаторов. К сожалению, уже снят с производства. Эта модель трансмиссии выпускалась в 2002 – 2014 годах, устанавливалась на автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Интересно, что в России этот вариатор чаще всего встречается на праворульных автомобилях:
Nissan Cube, кузов BZ11, двигатель CR14DE (10.2002 — 05.2005)
Ниссан кубический куб, BGZ11, YGZ11
Nissan March, кузов YK12, двигатель HR15DE (2005 — 2010)
Nissan Note, кузов E11, двигатель HR15DE (2005 — 2012)
Nissan Tiida, кузова C11, JC11, двигатели HR15DE, HR18DE, (2005 — 2012)
Nissan Tiida Latio SC11, кузов SJC11, двигатели HR15DE, HR18DE, (2004 — 2012)
Nissan Wingroad, кузова Y12, JY12, двигатели HR15DE, HR18DE, (2005 — 2014)
———————————————————————————
На автомобилях Nissan с левосторонним управлением этот вариатор можно найти на «Рынке США» на следующих автомобилях:
1. Куб Ниссан (2009-2014), двигатель 1,8 (MR18DE)
2. Nissan Versa (2006-2012), двигатель 1.8 (MR18DE), седан и хэтчбек.
Как понять, что именно установлено в этой модели накопителя? Очень просто. Под капотом (для японских «автомобилей с правым рулем») или на самом кузове (для японских автомобилей США) есть шильдик с указанием модели вариатора. Примеры этой платы показаны ниже:
А это номерной знак автомобилей в США:
Различия между приводами RE0F08A и RE0F08B. В вариаторе 08В круглый теплообменник расположен в самом вариаторе, а в 08А охлаждение осуществляется за счет нижнего бачка радиатора охлаждения ДВС. Существуют разные гидротрансформаторы, гидроблоки и их настройки.
Вариатор Jatco JF009e отличался надежностью (нередки пробеги более 250 000 км), но себестоимость этой модели была высокой, к тому же этот вариатор был очень тяжелым, что является немаловажным параметром для малолитражных автомобилей. В 2010 году Jatco разработала «ресивер», а именно модель Jatco JF015e CVT (также известную как RE0F11A). Следовательно, все новые (более поздние) поколения многих моделей (Nissan March, Nissan Tiida, Nissan Note и др.) стали оснащаться более современным вариатором JF015e вместо вариатора JF009e. Эта новая модель действительно оказалась дешевле, но (по опыту) менее надежной (с меньшим ресурсом). Вариатор JF015e часто поступает на капитальный ремонт с пробегами всего 120 000 – 160 000 км.
Следует отметить, что для того же американского рынка вариатор Jatco JF009e был установлен дольше всех. Кроме того, например, в последнем поколении Nissan Cube (Z12) для японского рынка был установлен вариатор JF015e, а для американского рынка в том же Nissan Cube был установлен старый вариатор JF009e, более надежный, но менее экономичный. Почему? Потому что надежность и ресурсы (для американского филиала Nissan) были важнее эффективности. По крайней мере, на тот период времени.
___________________________________________
Замена масла в вариаторе RE0F08A/B
Опыт многолетней эксплуатации вариатора данной модели показывает, что остаточный ресурс вариатора напрямую зависит от частоты замены масла в этом вариаторе (причем вместе со снятием поддона и заменой двух фильтров). В приводе RE0F08A/RE0F08B установлено два (!) фильтра. Первый (фильтр грубой очистки) не имеет оригинального каталожного номера (по каталогу Nissan). Он расположен в нижней части корпуса клапана, вы увидите его сразу после снятия лепестка. Вот фото открытой палитры (снизу) и фото этого фильтра.
Неоригинальные производители этого фильтра и их каталожные номера:
1. Linesoon 73719A (фильтр грубой очистки)
2. Linesoon K73719A (комплект: прокладка поддона + фильтр грубой очистки).
3. АТП Б-427 (сборка — прокладка картера + фильтр грубой очистки).
3. Паутинка SF338A (фильтр грубой очистки).
4.Международная точность IPN6-73575R
6 скоростей 73719A
7. Райбестос 515508
Второй фильтр тонкой очистки. Вот схема, чтобы вы понимали, где он расположен (по сути, рядом с гидроблоком):
Фильтр тонкой очистки OEM (оригинальный номер) — 31726-1XA03. Производители и неоригинальные номера:
ан). Linesoon K009710 (фильтр тонкой очистки)
б). Паутинка SF338CF (фильтр тонкой очистки)
в). Международная точность IPN6-73575RA/A819013
2. Прокладки корпуса вариатора OEM (оригинальный номер —
a) 31397-1XB01 (заменен 31397-1XB0A), установленный до 2006.05 г
б) 31397-1XB0B (бывший 31397-1XB0A) установлен после 2006.05 г
Вот схема, показывающая корпус клапана RE0F08A/B и прокладку поддона:
Масло используется в спецификации Nissan NS-2 (есть оригинальные и много неоригинальных масел этой спецификации). Заправочный объем составляет 6,9 литров. Ниже скриншот инструкции:
Масло в этом вариаторе лучше менять каждые 40 000 км и менять частично: снять картер вариатора, поменять два фильтра, почистить магниты внизу картера от стружки, установить картер на место, залить новое масло. Уровень масла проверяется «на горячую» на работающем автомобиле (при помощи штатного щупа с маркировкой).
Ремонт вариатора Jatco JF009e (Nissan RE0F08A, RE0F08B)
В случае серьезных проблем с приводом RE0F08A/B ремонтировать его экономически нецелесообразно (!) Причина в том, что новые запчасти для RE0F08A/B изначально стоят недешево. Например, просто новый металлический ремень на этот вариатор (Bosch 901076) стоит от 17000 рублей, то есть вы уже логически понимаете, что капитальный ремонт этого вариатора с работой (!) новым маслом, фильтрами, сальниками и прокладками даст вам это будет стоить от 60 000 рублей и выше. А подержанный вариатор модели RE0F08A/B стоит сегодня 15 000 – 25 000 рублей. И естественно, когда люди поймут такую математику, они решат купить подержанный вариатор этой модели. Но так бывает не всегда, например, самые современные диски JF010E, JF011E, JF015E и т д выгоднее ремонтировать, чем покупать б/у.
Некоторые проблемы с накопителем можно решить без замены накопителя на другой. Например, распространенные ошибки шагового двигателя (шагового двигателя) P1777 и P1778 устраняются путем замены шагового двигателя на новый. Сам шаговый двигатель находится в гидроблоке (для его замены нужно снять поддон вариатора и снять гидроблок):
Стоимость нового шагового двигателя для вариатора Jatco JF009e составляет от 25 до 50 долларов. Купить на зарубежных сайтах довольно легко. И конечно дешевле, чем менять весь вариатор на контрактный.
То же самое касается соленоидов. Часто при ошибках в линейных соленоидах их проще поменять на новые. Неисправности P0745 и P0746 — СОЛЕНОИД ПК А. Неисправности P0776 и P0778 — СОЛЕНОИД ПК В.
На том же aliexpress комплект из 4-х соленоидов вместе с шаговым двигателем стоит от 100 до 120 долларов.
Купить подержанный вариатор Jatco JF009e (Nissan RE0F08A, RE0F08B)
Важно! Помимо приводной модели существует приводная «модификация». Внутри моделей RE0F08A и RE0F08B существует множество (!) различных модификаций. При этом модификации там разные и зачастую не взаимозаменяемые между собой (потому что разные моторы, разные колокола вариатора, разные точки подключения, разные датчики, разные настройки гидроблока и т.д.). Многие забывают об этом и потом «догоняют». Лучше учиться на чужих ошибках, правда?)))
Некоторые ошибочно думают, что модификация указана на табличке моторного отсека (рядом с моделью вариатора): RE0F08A FI 54, RE0F08A GH 54, RE0F08B GH54 и т.д.
На самом деле обозначения FI 54, GH 54 к вариатору отношения не имеют. Это Axle (по-английски) или axis (по-испански), что указано на той же табличке, смотрите внимательно. В переводе на русский язык это данные об оси (центральной оси, то есть приводе колес).
Название (номер) модификации указано на самом диске (!) и пронумеровано дважды. В виде бумажной наклейки и в виде цифр, выгравированных на самом корпусе. Также указан год (на фото ниже 06 — это 2006) и последние пять цифр модификации (если, например, модификация 31020-1ХВ6А, то проштамповано 1ХВ6А):
Возьмем для примера популярную Nissan Tiida (в кузове SJC11), имеющую следующие модификации вариатора RE0F08A (Jatco JF009e) в зависимости от периода выпуска вашего автомобиля (эта модификация написана прямо на вариаторе):
310201XB60 (01.2005 — 04.2005)
310201XB6A (04.2005 — 01.2008)
310201XC6A (01.2008 – .
Соответственно, если вы хотите поменять вариатор на (контрактный) б/у, то подойдет только (!) его модификация. Первые две модификации практически уникальны (устанавливались только на TIIDA (JC11) и TIIDA LATIO (SJC11) с соответствующими двигателями). Но последняя модификация (310201XC6A) также устанавливалась на Nissan WINGROAD (в кузове DBA-JY12) с 11.2005 -2014 гг выпуска. Я имею в виду, что ваш выбор довольно ограничен (с точки зрения покупки подержанного вариатора). Вот таблица модификаций вариаторов RE0F08A/RE0F08AB (Jatco JF009E) для праворульных автомобилей:
Относительно модификаций для Nissan Cube (2009-2014) и Nissan Versa (2007-2012) «леворульных» автомобилей с вариатором RE0F08A/B.
Ниссан куб —
а) 31020-1XC6B (02.2009-10.2010) замена 310C0-1XC6B
б) 3102M-1XC6BRE (10/2010-) замена 310CM-1XC6BRE
Ниссан Верса Хэтчбек:
а) 310C0-1XB6B (05/2006-07/2007) замена 310C0-1XB6D
б) 31020-1XB6B (07.2007-09.2008), замена 310C0-1XB6D.
Ниссан Верса Седан:
а) 31020-3CX0D (09.2008-09.2009) замена 310C0-3CX0D (MR18DE)
б) 310C0-3CX0D (09/2009-06/2011)
У тебя проблемы с вариатором? Тогда лучше сразу звонить и приезжать на диагностику (мы есть в Москве и Питере).
Наш телефон в Москве 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге: 8 (812) 334 18 49
