Nissan Almera Classic на базе N16 Pulsar поступил в продажу в 2002 году в Южной Корее под названием Samsung SM3. В Россию и Украину седан попал в 2006 году после обновления. Для внутреннего рынка автомобиль собирался в России. Перед стартом продаж Almera Classic B10 подготовили к плохим дорогам и низким температурам.
Российским покупателям предлагался только один двигатель – бензиновый 1.6 QG16DE. В 2013 году продажи седана Classic прекратились, его заменила Almera G15.
Внешность Ниссан Альмера Классик
Сказать, что внешний вид Almera Classic запоминающийся и неординарный, это неправда. Внешний вид ничем не примечателен: простые округлые формы, незамысловатая оптика, простые линии, минимум хрома. В потоке такая машина привлекает внимание скорее простотой. Если вы ищете отличительные особенности дизайна, вы можете выделить поворотники. Они не расположены в блоке основной фары, а объединены с противотуманными фарами.
Вид сзади так же прост, как и вид спереди. Логотип Nissan и название модели выделены хромом. При этом «Альмера» и «Классик» разнесены по разным сторонам крышки багажника. Присмотревшись, можно увидеть только противотуманную фару.
Салон и оснащение
Отделка салона Almera Classic не впечатляет разнообразием материалов и расцветок. Пластик примерно одинакового оттенка серого повсюду, сиденья тканевые (кожи не было), руль можно обить кожей. Приборная панель состоит из двух равных кругов тахометра и спидометра, по бокам от нее расположены круговые шкалы температуры, охлаждающей жидкости и уровня топлива. Второй ряд простой – воздуховодов нет, спинка передних сидений обтянута пластиком, автоматические стеклоподъемники есть только в дорогих комплектациях.
Nissan Almera Classic создавался с учетом минимальных потребностей покупателя, поэтому желание сэкономить видно во всем.
В базовой комплектации Almera Classic не предусмотрено даже необходимого: кондиционер (доступен в качестве опции), только два динамика, АБС нет, подушка безопасности только для водителя.
Ниссан Альмера Классик не давал возможности выбора двигателя, 1.6 QG16DE 4-х цилиндровый бензиновый выбора не было. Коробок передач было 2: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.
Габариты и двигатель
Основные размеры Альмера Классик:
- длина, высота, ширина (см) – 451, 171, 144;
- клиренс – 16,5 см;
- колесная база – 253,5 см;
- объем топливного бака – 55 л;
- объем багажника – 460 литров.
Характеристики 4-цилиндрового 16-клапанного бензинового двигателя 1.6 QG16DE:
- мощность — 107 л/с;
- крутящий момент – 146 Н/м;
- степень сжатия — 9,5;
- расход топлива с 5МКПП (город, трасса, смешанный л/100 км) — 9,2, 5,3, 6,8;
- расход бензина с 4 АКПП — 10,4, 6, 7,6.
Ходовая часть
Передняя подвеска Ниссан Альмера Классик независимая, типа МакФерсон, задняя балка. Торсионная балка вряд ли порадует любителей быстрой езды, но и гонщиков среди владельцев Almera немного. Эта конструкция не капризная и надежная.
В более дорогих комплектациях — легкосплавные диски R15, в простых версиях — штампованные R14. Almera Classic на заводе комплектовалась шинами двух размеров 175/70 R14 и 185/65 R15. Независимо от цены, задние тормоза барабанные.
Безопасность
В базовой комплектации следующие элементы безопасности: подушка безопасности водителя, натяжитель ремня безопасности и все. В самой дорогой версии:
- две подушки водителя и пассажира,
- АБС;
- распределение тормозных усилий (EBD);
- вспомогательное торможение (BAS).
Комплектации
Almera Classic продавалась в пяти комплектациях, первые два — PE (-) и PE (-C-), доступные только с механической коробкой передач. Первые три PE+ (-A-), PE+ (AA-B) и SE могут быть ручными или автоматическими.
Стартовая команда ЧП (—) не имела электронных систем безопасности, кондиционирования воздуха. Зато может предложить подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, ручную регулировку боковых зеркал, руль с полиуретановой отделкой, два динамика аудиосистемы, центральный замок и иммобилайзер, штампованные диски, шины 175/70 R14.
Основным отличием комплектации PE(-C-) является кондиционер.
PE+ (-A-) имеет подогрев и электрорегулировку наружных зеркал, цвет металлик (на предыдущих версиях за это нужно доплачивать), подогрев передних сидений, 3-й задний подголовник.
PE+(AA-B) имеет следующие опции: ABS, EBD, BAS, аудиосистема с 4 динамиками.
Самая дорогая комплектация SE предлагает: легкосплавные диски R15, руль с отделкой из кожзаменителя, электростеклоподъемники сзади, механическую регулировку сиденья водителя по высоте.
Недостатки и минусы Almera Classic
За время продаж в России Альмера Классик не пережила полного рестайлинга, но в 2008 году над ошибками потрудились, учитывая частые гарантийные случаи и отзывы покупателей.
Краска на металлических частях кузова не плохого качества, ржавчина не характерна для модели. А вот пластиковые детали (ручки, накладки) часто отрываются, также быстро теряют прозрачность фары и мутнеют. Также часто темнеют отражатели фар.
Двигатель 1.6 QG16DE надежен, но совсем без присмотра оставлять его не стоит. После 100 тыс км растянутая цепь может потребовать замены, дизельный звук двигателя и металлический звук при запуске подскажут, что пора заменить ГРМ.
Коробки передач Ниссан Альмера Классик надежны, а вот механика чуть капризнее. Первым требует замены подшипник первичного вала, около 120 тыс км. Из-за отсутствия обратного синхронизатора может не включиться с первого раза. При замене сцепления примерно раз в 100 тысяч обращайте внимание на возвратную пружину педали. Может сломаться на 150 тыс. АКПП таких мелких минусов не имеет, при своевременной замене масла каждые 50 000 км АКПП проедет без поломок более 200 тыс км.
Альмера не богата электронными функциями, но проблемы с электрикой случаются чаще, чем следовало бы. Вентиляция салона часто выходит из строя.
Минус подвески Альмера Классик – отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости (в зависимости от комплектации), хотя крепления для него предусмотрены. Кроме подвески — много энергии потребляет, очень подходит для дорогих некачественных. Еще один плюс — надежность, но были небольшие недочеты. Пыльники амортизаторов отсоединяются уже на 40 000 км, в результате чего амортизаторы ломаются. Остальные элементы ходовой части прослужат не менее 100 000 лет.
Заключение
Nissan Almera Classic – недорогой, простой и надежный седан, не требующий от владельца много внимания и денег. Собираясь его купить, будьте готовы, что он не удовлетворит даже самым скромным требованиям.
