У меня была аналогичная проблема. При езде по мелким неровностям, на малой скорости был глухой шум. Менял линки, не помогло, оказалось сломаны втулки стабилизатора. Поменял и все хорошо. Но если менять хабы, то и линки лучше поменять, скорее всего они тоже устали. Заказывал в наличии, сам менял.
Замена не сложная. Ступицы пришли со склада уже нарезанными. Необходимо ослабить по два винта с каждой стороны и снять хомуты. А вот втулки будут зажаты между стабилизатором и балкой. Для освобождения необходимо поднять крабы с обеих сторон или отсоединить стабилизатор от тяги с одной стороны. Смена длилась около полутора часов. Кто делает это в первый раз, запаситесь снятием звена шестигранником, по-моему шестеркой.
Тупой — сильный стук на мелких ухабах при резком движении подвески.
Втулки стабилизатора — глухой шум при большом ходе подвески, ощущаемый под левой ногой у правши или под правой ногой у левши.
Это все расходники и стоят не дорого.
Скольжением легко управлять, заберитесь под машину в яме и возьмитесь за салазки руками, попросите кого-нибудь покачать машину по верхним рельсам из стороны в сторону, и вы почувствуете даже малейшую отдачу, если таковая имеется
- последнее обновление: 20 февраля 2017 г., 23:48
- Создано: 19 февраля 2017 21:49
- Просмотров: 11199
- Классификация:
Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте ходовой Nissan X-Trail T31.
Пробег автомобиля на момент ремонта по одометру 47 000 км, возраст 3,5 года.
Клиент пожаловался на тряску при проезде нескольких выбоин и «плавание» автомобиля в выбоине.
Диагностика показала люфт и стук в рулевой рейке, отрыв задних сайлентблоков от переднего подрамника, отрыв задних сайлентблоков от передних рычагов, люфт переднего стабилизатора из-за износа втулки, отрыв сайлентблока в задней опоре вариатора.
Снимите рулевую рейку с подрамником и рычагами.
На фото видно, насколько сильно оторвалась резина от металла на креплениях подрамника.
Сдали рейку в ремонт, запрессовали новые сайлентблоки в рычаги и подрамник, поменяли втулки стабилизатора и прикрутили рычаги к подрамнику.
На рейке как обычно стерлась пластиковая втулка. С учетом износа вала была выточена новая втулка, установлены все новые сальники и прокладки, заменены хомуты пыльников. Также крепим ремонтируемую рейку к подрамнику.
Устанавливаем на автомобиль подрамник, надеваем новый кронштейн вариатора.
После того, как все было собрано, мы загнали X-Trail на стенд сход-развала и отрегулировали углы установки колес.
