Этот двигатель производится в Японии компанией Aichi Machine Industry. Оснащен алюминиевой головкой блока.
Устанавливался на автомобиль Nissan K12 Micra1.4/March ak11. Произведена дополнительная установка на Z11 Nissan Cube (с октября 2002 г.). Эта линейка двигателей была разработана для замены серии CG. Отзывы о ней самые лестные.
Технические характеристики ДВС CGA3DE
Компонент имеет следующие параметры:
- Объем двигателя: 1348 куб.см
- Максимальная мощность: 85 — 101 л.с
- Максимальный крутящий момент: 120 (12)/Н*м (кг*м) при 4000 об/мин — 123 (13) Н*м (кг*м)/при 4400 об/мин.
- Вяло использовал: Бензин Премиум (АИ-98), Бензин Обычный (АИ-92, АИ-95).
- Расход топлива: 9 — 6,8 л/100 км.
- Тип двигателя: 4-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение.
- Диаметр цилиндра: 72 мм.
- Максимальная мощность: 101 (74) л.с.(кВт)/при 6400 об/мин, 85 (63) л.с.(кВт)/при 6000 об/мин
- Степень сжатия: 10
- Ход: 83 мм.
Номер двигателя легко найти. Снимается на стыке двигателя и коробки передач. Устанавливается на автомобили Nissan: CUBE GH-ANZ10, CUBE TA-ANZ10, CUBE GH-AZ10 (TA-AZ10, GF-Z10), MARCH TA-AK11 (GH-ANK11, TA-ANK11, GH-WAK11, TA-WAK113).
Надежность мотора, ремонтопригодность
Двигатель отлично поддается ремонту. Бензиновый двигатель внутреннего сгорания может потребовать немедленного вмешательства, если на лицах есть такие признаки: двигатель работает рывком, выхлоп у него белый. Также компонент может вибрировать, внутри будут слышны щелчки и стуки. При самой серьезной поломке двигатель просто не заводится.
Ремонтные работы и обслуживание на этом двигателе не сложны. Он достаточно компактен и весит относительно немного. Конструкция оригинальная, поэтому разборка и сборка не составит труда.
Двигатель мощный. Он имеет 4 цилиндра последовательно. Они практически расположены, а нагрузка при работе равномерно распределяется на двигатель и кузов автомобиля. Это снижает вибрацию на скорости. Мощный аппарат стабильно работает на топливе 90-й серии, а значит, стоимость километра небольшая.
Для обеспечения дополнительного ухода необходима смена типа масла. То есть, как только 100 000 км пробега были превышены, необходимо сменить смазку на мягкую. Это следует делать для автомобилей, которые работают на малых скоростях при езде по городу.
Особенности ремонта двигателя Ниссан Куб
Как правило, ремонтные манипуляции проводятся на СТО. Но для автомобилистов, разбирающихся в технологии набивки, вмешаться в домашних условиях не составит особого труда. Для этого потребуется специальное оборудование и много терпения. Алгоритм разборки ДВС следующий:
- Разборка навесных лямок, снятие генератора и одноразовых клапанных крышек;
- Снятие цепи ГРМ: сначала снимается торцевая пластина головки блока цилиндров, а кронштейн генератора, кронштейн правой опоры двигателя, компрессор кондиционера и его монтажный кронштейн ампутируются. Далее ампутируется крышка блока (передняя), которая совмещена с масляным насосом.
- Далее откручиваются винты, демонтируется масляный поддон, подушка двигателя (задняя) и отодвигается крышка блока.
- Снимается маслозаборник (не забудьте прикрепить его к коренным подшипникам (колпачкам)), шестерни, верхняя цепь и распредвалы, промежуточная звездочка, натяжитель (нижний), пока делаете свои отметки, ГБЦ снята, болты установлен.
- Сначала ампутируются коренные подшипники, а затем шатунный подшипник.
Особое внимание к брендам в торговых сетях. Совместив в порядке приоритета 5 меток (звездочек строки) можно с уверенностью сказать, что установка прошла успешно. Без этого обратно собрать двигатель не получится.
Замена масла
Обычно для двигателя требуется 2,9 литра смазки. Если учесть расход фильтра, то 3,1 л. Тип вязкости SAE5W-30. Классификация должна соответствовать API/ILSACSJ.
Смазка для АКПП с переключателем, вариатором отличается. Здесь потребуется объем 5.0л, тип смазки для трансмиссии Nissan CVT Fluid NS-1. Для переключения потребуется не менее 0,86 л. Дифференциал (задний привод) — 8,0 л типа Diff Oil Hypoid Super GL-5 80W-90.
Компоненты смазки двигателя
Ремонт и замена иных деталей
Попка (приклад). Скорее всего, его заменят, если из блока вытекает масло. Но в большинстве случаев необходимо заменить прокладку ГБЦ. Они имеют тенденцию тереться друг о друга и начинают терять смазку.
Трамблер. Когда он нуждается в ремонте, это означает замену подшипников и уплотнений. Эти детали обычно входят в ремонтный комплект.
Номер датчика распредвала. Это важно знать перед покупкой запасной части. А это необходимо, если двигатель просто перестал работать. Возможно, этот датчик просто вышел из строя и перестал передавать сигналы на ЭБУ для начала впрыска топлива.
Датчик скорости. Если коробка передач не переключает передачи (особенно с первой на вторую), контакты коробки передач зачищаются, но ситуация остается прежней – потребуется замена датчика.
Цепь сошла. Часто бывает так, что при растяжении цепь увеличивается на полсантиметра и более. При этом в работе двигателя слышны посторонние звуки и дребезжание. Для замены потребуются новая цепь, натяжная и демпферная планки, сам натяжитель и прокладка под клапанной крышкой.
Снятие и установка приводной цепи
Преобразователь скорости. Он очень хорошо экономит топливо по сравнению с автоматом или механической коробкой передач. Но очень часто она выходит из строя и водитель не может нормально переключать передачи.
Прокладка клапанной крышки. Придется менять, если течет масло. Нельзя допускать попадания масла в свечные колодцы и вовремя менять деталь.
Вставки. Различают коренные и шатунные, так называемые подшипники скольжения. Их используют из-за высокой вибрационной нагрузки и скорости вращения деталей, которые к ней крепятся. Они выходят из строя из-за некачественного масла.
Зазоры клапанов. Их периодически регулируют, в зависимости от пробега. Впускные и выпускные клапаны могут гнуться, дребезжать или гореть.
Стоит отметить, что автомобили с подобными двигателями и оборудованием отлично подходят для российских дорог, так как могут работать под нагрузкой и защищены от перегрева.
Подать заявку на контрактный двигатель Устали платить штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах за камеры! Абсолютно легальная новинка — блокировщик камер ГИБДД, скройте свои номера от камер, которые есть в каждом городе. Подробнее по ссылке.
- Абсолютно законно (статья 12.2);
- Скрывается от фото и видео записи;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через гнездо прикуривателя;
- Не создает помех для радио и мобильных телефонов.
Замена цепи ГРМ на Ниссан Микра
Nissan Micra K12 – малолитражный городской автомобиль третьего поколения, представленный в 2002 году. Он сразу же вызвал интерес у российских водителей. Основные преимущества этой модели – экономичный расход топлива при достаточной мощности от небольшого двигателя и надежной коробки передач. Однако у этой модификации есть один недостаток – быстрый износ газораспределительной цепи.
По заявлению производителя, замена цепи Ниссан Микра требуется каждые 200 тысяч километров пробега, но, как показывает практика, натяжитель может ослабнуть уже через 50 тысяч километров. При движении автомобиля появляется характерный стук, который появляется со стороны ДВС. Это первый признак необходимости полной ИТВ.
Опасность разрыва
Цепной привод служит гораздо дольше ременного, но это не значит, что цепь Ниссан Микра 12 никогда не потребуется заменять.Чем раньше будет произведена процедура, тем лучше: при обрыве цепи сильно страдают поршни и клапана , двигатель буквально разваливается на куски, что требует замены или ремонта тросов. Самостоятельно убедиться в необходимости замены ремня ГРМ Микра можно, сняв клапанную крышку – ослабление будет заметно невооруженным глазом.
Проблемы с натяжением обычно вызваны:
- использовать некачественное или неподходящее моторное масло;
- износ натяжителя;
- поломка опорной плиты;
- общее истощение ресурса из-за большого пробега или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.
Замена ГРМ Ниссан Микра 12 требует разборки двигателя. Это сложная и трудоемкая процедура, требующая специальных инструментов и опыта в данном виде операций. Поэтому не рекомендуется пытаться поменять диск самостоятельно. Лучше обратиться в автомастерскую, где порекомендуют износостойкие комплектующие и восстановят газораспределитель быстро и с гарантией.
Поэтапная замена цепи ГРМ Ниссан Микра 12
Начнем с того, что ведутся подготовительные работы. Машина фиксируется упорами, опорожняется рубашка двигателя, сливается моторное масло. Для доступа к механизму снимается переднее колесо. Тогда замена цепи ГРМ Ниссан Микра начинается непосредственно:
- отсоединяются провода и выкручиваются свечи зажигания;
- с помощью домкрата поднимается силовой агрегат;
- ослабляется привод генератора и снимается шкив ГУР;
- снимается шкив водяного насоса, препятствующий извлечению генератора;
- ослабляются болты, удерживающие коленчатый вал, и открывается доступ к газораспределительному механизму;
- фланец блока цилиндров очищается от старых герметиков и прокладок;
- затем цепь ослабляется способом, указанным в документации на транспортное средство, и свободно разбирается;
- цепь ГРМ на Ниссан Микра заменяется на новую, а сборка двигателя производится в обратном порядке.
Ремонт обычно требует одновременной замены других изношенных расходников – прокладок, уплотнительных колец. После окончания службы силовой агрегат полностью восстанавливает свой ресурс и будет служить на Ниссан Микра долго; нет необходимости заменять время в ближайшее время. Продлить срок службы троса цепи можно, используя качественное моторное масло, соблюдая правила эксплуатации автомобиля и регулярно обслуживая его в надежном автосервисе Санкт-Петербурга.
