Тормозная система Nissan Almera G15 включает два узла: спереди стоят тормозные диски, а сзади барабаны. Далее мы поговорим о том, как обслуживать автомобильные тормоза, заменить передние тормозные колодки, а также задние колодки на японском седане.
Обслуживание передних тормозов
В седанах Almera G15 японской марки Nissan установка новых колодок производится одновременно с заменой дисков, либо при достижении чрезмерного износа колодок. Эксплуатация автомобиля с толщиной колодок менее 5 мм недопустима. Следы масла, трещины, глубокие царапины, отслоение покрытия также указывают на необходимость замены. Все работы выполняются, когда автомобиль прочно закреплен на ровной площадке. Удобнее работать, когда машина находится над смотровой ямой или эстакадой.
Важное правило – заменять колодки нужно одновременно на обоих колесах, иначе при торможении седан будет заносить в одну сторону.
Не обязательно устанавливать оригинальные пикапы Nissan с артикулом D1060AX60A (хотя это и рекомендуется производителем), их можно заменить на аналоги. Например, вы можете использовать вкладыши BOSCH (артикул 0986424795).
Перед началом работы необходимо удалить часть жидкости из гидробака (пока она находится на уровне MAX). Это действие поможет предотвратить переполнение, когда поршень глубоко погружается в корпус колесного цилиндра.
Вся информация о программе технического обслуживания Almera G15 в этом материале.
Замена колодок Almera G15
Передние тормозные колодки Almera G15 меняются по мере износа. Процедура замены следующая:
- Колесо снимается и автомобиль надежно фиксируется. Поршень тормозного механизма максимально утоплен в цилиндр (суппорт сдвигается плоской отверткой с упором на диск).
- Фиксатор опоры пальца откручивается снизу (ключ на 13) и палец должен быть зажат (подойдет рожковый ключ на 15).
- Кронштейн вращается на верхнем пальце (шланг снимать не нужно).
- Направляющие накладки снимаются, опоры убираются. Последнюю необходимо очистить от грязи металлической щеткой. При необходимости защитные кожухи пальцев меняются.
- Когда палец вставляется обратно в направляющее отверстие, жир откладывается. Сам палец также смазывается.
- На направляющую надеваются новые колодки, опора опускается. Если поршень мешает установке, его можно вдавить в корпус цилиндра с помощью раздвижных плоскогубцев.
На втором колесе выполняются аналогичные действия. После того, как колодки установлены, необходимо нажать на педаль тормоза (несколько раз). Это позволит установить нужный зазор в тормозном механизме Nissan Almera G15 (т.е между диском и колодками). Тормозная жидкость доливается в расширительный бачок.
При эксплуатации автомобиля после обслуживания следует соблюдать осторожность, так как эффективность торможения при полировке снижается.
Меняем передние тормозные диски
Замена дисков тормозного механизма на Альмера Г15 производится в ситуации сильного износа деталей. Диски меняются вместе (сразу на обоих колесах). Последовательность действий следующая:
- Руль снят, автомобиль надежно выставляется на ровной поверхности.
- Маховик поворачивается в ту сторону, в которую заменяется диск. Накладки разобраны.
- Откручиваются крепления, соединяющие направляющую и поворотный кулак (используется ключ на 18).
- При разборке элементов тормозного механизма необходимо следить за тем, чтобы шланг не растягивался.
- Грязь удаляется щеткой. Колесный болт ввинчивается в отверстие в ступице. Монтажный лист, установленный между резьбовой шпилькой и буртиком ступицы, предотвращает проворачивание ступицы.
- Диск снимается со ступицы после откручивания винтов (с помощью ключа Torx 40).
- Поврежденный протектор диска заменяется новым (предварительно его необходимо очистить). Для откручивания креплений используется ключ Torx 30.
Диски устанавливаются в обратном порядке. Для установки обычно используется диск с артикулом BREMBO 09.9078.10. Другой вариант — диски BOSCH 0986479103.
Обслуживание задних тормозных механизмов Nissan Almera G15
Замена колодок в задней части седана Nissan Almera G15 осуществляется немного иначе, так как вместо дисков стоит механизм с барабаном. Барабанные блоки имеют артикул France Car FCR210335. Американский аналог — TRW GS8780.
Диагностика барабанных колодок
Прежде чем приступить к замене колодок на Almera G15, необходимо их проверить. Для этого седан прогоняют по эстакаде или выставляют над смотровой ямой. Диагностика проводится визуально через специальное отверстие в щитке. Есть резиновая заглушка, которую можно снять.
Максимально допустимая толщина основания и накладки 3 мм, при большем износе детали требуется замена.
Снимаем тормозной барабан
Задние тормоза японского седана представлены барабанным механизмом. Nissan Almera G15 устанавливается на ровную поверхность и отпускается (ручник в крайнем нижнем положении). Дополнительный порядок снятия барабана следующий:
- Одно из задних колес снимается и машина ставится на полку.
- Колодки опускаются поворотом храповой гайки. Для этих целей подойдет отвертка, которой можно ухватиться за зубья гайки и сдвинуть их вниз.
- Защитный колпачок снимается подручным инструментом (например, молотком и зубилом).
- Гайка подшипника ступицы закручивается ключом на «36».
- Барабан разбирается вместе с подшипником.
- Диагностика барабанов и разборка задних колодок
1 чашка, 2 опорные стойки, 3 удерживающие пружинные колодки, 4 передняя колодка, 5 распорная планка с регулятором, 6 тормозной цилиндр, 7 задняя колодка с приводом ручного тормоза, 8 тормозной кожух, 9 «тормозной «трос ручной», 10 — нижняя натяжная пружина , 11 — Датчик АБС (фото)
В машине с внушительным пробегом нужно будет проверить степень износа барабанов. Для работы используется штангенциркуль.
Критический показатель для длительно работающей детали – 229,5 мм.
Конструкция заднего тормоза Almera G15 представлена на фото.
Разборка деталей задних тормозных колодок производится в следующей последовательности:
- Пружинная чашка, поддерживая решетку, вращается до тех пор, пока прорезь не совпадет с кончиком решетки. Таким образом освобождается и сам кронштейн, и подпружиненная чашка. Процедура повторяется на другой полке.
- Стяжная пружина снимается отверткой (ее крючок должен быть зацеплен).
- Подузел втягивается, чтобы не повредить защитные резиновые чехлы.
- Конец троса, идущего от стояночного тормоза, снимается с рычага колодки.
- Обе накладки снимаются вместе с пробелом, снимается верхняя пружина.
- Остальные элементы отключены: пробел, дальний блок, планка-пружина. Все детали очищаются.
При установке новых колодок на Almera G15 необходимо обработать резьбу планки смазкой. На фото видно устройство автоматической регулировки зазора. Далее мы поговорим о том, как правильно отрегулировать задние тормоза.
Регулировка задних тормозов Альмера G15
Тюнинговые работы на Almera G15 не представляют сложности. Вся процедура сводится к неоднократному поднятию и опусканию стояночного тормоза с нажатой кнопкой выключения при полностью выжатой педали тормоза. Если все в порядке, во время регулировки слышны щелчки. Они указывают на то, что срабатывает механизм авторегулировки пространства между внутренней поверхностью барабана и колодками. Работать стояночным тормозом нужно до прекращения щелчков.
Механизм автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном: 1 — пружина наконечника, 2 — наконечник распорки, 3 — рычаг пружины, 4 — распорка, 5 — пластинчатая пружина, 6 — храповая гайка (фото)
После регулировки проверяется жидкость в расширительном бачке, доливается до нужного уровня. Иногда модернизация детали требует дополнительной регулировки стояночного тормоза.
Меняем тормозную жидкость Nissan Almera G15
По нормам замена жидкости производится при достижении отметки в 30 тыс км (примерно раз в два года). Предварительные действия: снимается крышка расширительного бачка, жидкость откачивается шприцем и заливается новая.
Прокачка на Nissan Almera G15 осуществляется до тех пор, пока из штуцеров не пойдет свежезалитая жидкость. Порядок контуров следующий: начните с правого заднего колеса, затем левого переднего, затем левого заднего и, наконец, правого переднего.
Все работы выполняются с помощником, так как один человек будет за рулем, другой в салоне будет нажимать на тормоз.
Штуцер баллона очищается, к нему присоединяется шланг, который идет к емкости с жидкостью. После сильного нажатия на педаль штуцер слегка откручивается ключом на 8 до появления старого «тормоза». Педаль проседает дальше. Совместные действия проводят до появления прозрачной жидкости.
Аналогично решаются остальные колеса. В конце каждого этапа приспособление очищают и накрывают крышкой.
Еще одним требованием является то, что важно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливать его, когда он пуст.
