Технические характеристики и устройство самосвала МАЗ-5551

Автомобиль МАЗ-5551 — самосвал производства Минского автомобильного завода. Оборудование предназначено для перевозки сыпучих грузов.

Устройство

В конструкцию данной модели автомобиля входят:

1. Двигатель, задний мост, система воздушного охлаждения, тормозная система, коробка передач, электрооборудование, кузов.
2. Механизм сцепления. Он состоит из педали, основного цилиндрического элемента, рабочего цилиндра, вилки, выводящей из зацепления сцепное устройство, подпятника, патрубков.
3. Кривошипный механизм. Необходимо преобразовать поступательное движение поршневой части во вращательное движение коленчатого вала. В состав такого устройства входят поршень с кольцами, поршневой палец, маховик, блок цилиндрических элементов, прокладка и поддон.
4. Рама и буксировочное устройство. В конструкцию этих механизмов входят кронштейны, стрингеры, поперечины, застежки, задний фланец, пружинный механизм и стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний мост

Устройство заднего моста МАЗ-5551А2-320 состоит из таких элементов, как:

• полуось;
• крепежные болты и гайки;
• направляющий шрифт;
• маслоотражатель;
• барабанный тормозной механизм;
• подшипники;
• стопорное кольцо;
• фланец балки заднего моста;
• ящик для мусора;
• необходимая пластина для монтажа подшипника;
• щиток заднего тормозного устройства;
• спутник;
• штампованные корпуса;
• коробка дифференциала;
• дефлектор грязи;
• шестерня ведомого типа;
• декоративное кольцо;
• корпус коробки передач;
• опорные чашки;
• распорная втулка.

Задний мост необходим для передачи поступательного движения колесному механизму. Изготовлен из чугуна, что позволяет увеличить срок службы. Устройство оснащено межколесным дифференциалом, распределяющим крутящий момент между ведущими колесами.

Система охлаждения

В конструкцию системы охлаждения входят:

• радиатор;
• расширительный бак;
• насос охлаждающей жидкости;
• вентилятор;
• термостат;
• шестерни;
• застежки;
• линии снабжения.

Такое устройство позволяет быстро прогреть силовой агрегат, а также способствует защите двигателя от перегрева, поскольку поддерживает в нем оптимальную температуру.

С помощью специальной трубки радиатор соединяется с расширительным бачком. Верхняя часть радиатора закрыта крышкой, снабженной предохранительным элементом. В этот бак и во впускной клапан предохранитель сбрасывает избыток нагретой рабочей жидкости.

Насос установлен в передней части корпуса двигателя. Приведение в действие насосного механизма осуществляется зубчатым ремнем газораспределительного устройства.

Тормозная система

Здесь установлена ​​рабочая, запасная, стояночная и вспомогательная тормозная система.

Система работы состоит из таких механизмов, как:

• главный тормозной цилиндрический элемент;
• вакуумный усилитель;
• регулятор давления в задних тормозных механизмах;
• блок АБС;
• тормозные колодки;
• педаль;
• шток поршня;
• трубопровод;
• рабочие тормозные цилиндры;
• очертания

Сам механизм крепится на ступице колеса. Этот автомобиль оснащен гидравлической барабанной тормозной системой. Подсоедините задние колеса к рукоятке стояночного тормоза. Статическая часть тормозов включает барабанное устройство, а вращающаяся часть — колодки, снабженные накладками.

Автомобиль также оснащен антиблокировочной системой тормозов и усилителем экстренного торможения.

Коробка передач

Устройство коробки передач МАЗ-5551-020:

• картер;
• первичный вал;
• вторичный вал;
• блок цилиндрических элементов;
• промежуточный вал;
• шестерни;
• застежки;
• колпачки и клапаны;
• синхронизатор;
• механизм переключения передач, оборудованный блокировочными и стопорными устройствами;
• рычаг.

Картер содержит все основные узлы и детали трансмиссии. Он крепится к сцеплению. Для правильной работы картер наполовину заполнен трансмиссионной масляной жидкостью.

Оси. Они вращаются в подшипниках, находящихся в картере. На каждом валу установлены зубчатые колеса. Количество зубьев на шестернях зависит от типа вала.

Синхронизатор необходим для плавного переключения передач. Схема переключения передач МАЗ есть в инструкции по эксплуатации.

Электрооборудование

В электрооборудование данной модели МАЗ входят:

1. Аккумуляторные батареи, схема подключения которых приведена в инструкции. Напряжение этих элементов 24 В. Аккумуляторы залиты электролитом, поэтому перед началом работы необходимо откорректировать их плотность.
2. Генератор. Он оснащен блоком выпрямительного типа и встроенным в систему регулятором уровня напряжения.
3. Начинать. Данное устройство комплектуется защитной лентой, приборным щитком, якорем, резьбовыми пробками, упорным кольцом, электрощеткой, пружинами, штифтом, гайками, чашкой, контактным болтом, стяжкой.
4. Предпусковой подогреватель двигателя. Запускать силовой агрегат необходимо при отрицательных температурах.
5. Освещение и световая сигнализация. Сюда входят все типы фар, установленных на автомобиле.

Кузов

Кузов МАЗ-5551 изготовлен из цельного металла. Открытие задней двери и опрокидывание кабины происходят автоматически. Благодаря специальным системам разгрузка может осуществляться в 3-х направлениях.

Кузовная часть оборудована подогревом днища за счет выхлопных газов. Это дает возможность использовать технику в сильные морозы.

Подъемное устройство находится внизу всей конструкции, под платформой. Сам механизм гидравлический, оснащен пневматической системой управления. Здесь установлен гидроцилиндр телескопического типа, звенья которого последовательно одно за другим выдвигаются. В конструкцию входит защитное устройство для повышения уровня безопасности. Он фиксирует платформу, не давая ей полностью подняться при перегрузке.

Технические характеристики

МАЗ-5551 — технические характеристики и характеристики параметров автомобиля:

Двигатель

На МАЗ-5551А2-323 устанавливается модель двигателя — ЯМЗ-236М2-1, мощность которого составляет 180 л.с с. Силовой агрегат оснащен 6 цилиндрами, диаметр которых 13 см, рабочий объем 11,15 л. Максимальная частота вращения коленчатого вала составляет 1450 об/мин. Цилиндрические элементы расположены V-образно, ход поршня 140 мм.

Двигатель потребляет дизельное топливо. Он оснащен системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом. В конструкции силового агрегата предусмотрен интеркулер и теплообменник с регулятором частоты вращения коленчатого вала.

Количество выбросов выхлопных газов в атмосферу соответствует параметрам международного экологического стандарта Евро-3.

Расход топлива

Расход топлива МАЗ-5551 на 100 километров составляет 22 литра. Зимой расход топлива увеличивается до 30 литров.

Грузоподъемность

К характеристикам МАЗ относится уровень грузоподъемности, который составляет 10 000 кг.

Заправочные объемы

Заправочные емкости предполагают наличие топливного и маслобака. Объем топливного бака 200 литров, маслобака 70 литров.

Габариты

Размеры кузова МАЗ: 3,8х2,27х0,63 м.

Размеры автомобиля:

• высота — 2,92 м;
• длина — 5,99 м;
• ширина — 2,5 м.

Весовые параметры

Масса автомобиля – 16 230 кг, снаряженная масса – 7 580 кг.

Обслуживание и эксплуатация

Инструкция по эксплуатации содержит следующие разделы:

1. Требования безопасности. Вот перечень различных правил, которые необходимо соблюдать для безопасной работы на МАЗ.
2. Органы управления и устройства управления. В этом разделе показано, какие устройства на плате за какие индикаторы отвечают.
3. Краткое описание основных узлов и механизмов: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование, грузовая платформа.
4. Квалификация. Символы, по которым можно идентифицировать транспортное средство, например, номер на раме.
5. Основные неисправности автомобиля и способы их устранения.
6. Процедура технического обслуживания.
7. Условия хранения оборудования.
8. Транспорт МАЗ.
9. Условия гарантии и гарантийный талон.

Регулировка сцепления

Чтобы отрегулировать сцепление на МАЗ-5551, нужно сделать следующее:

1. Отрегулируйте величину удаления центрального диска основного типа.
2. Отрегулируйте зазор между концом крышки и регулировочной гайкой клапана.
3. Отрегулировать свободный ход педали.
4. Снимите защитные крышки с люков.
5. Включите механизм сцепления и установите рычаг в нейтральное положение.
6. Поверните элемент приводного диска до упора.
7. Поверните маховик, отверните регулировочные гайки.
8. Затяните стопорные гайки.
9. Измерьте зазор между концом задней защитной крышки и корпусом клапана. Он не должен быть больше 3,7 мм.
10. Отсоедините рычаг гидравлического привода от вилки штока.
11. Вытяните поршень из цилиндра до упора.
12. Проверьте свободный ход педали.

Отзывы владельцев и цены

Купить новую сельскохозяйственную модель МАЗ можно за 2 700 000 рублей, подержанную модель – за 450 000 рублей.

Тимофей, 30 лет, г. Тобольск: «Второй год работаю на МАЗ-5551 с прицепом. Это хорошая техника с высоким уровнем маневренности. Зимой в салоне жарко, а летом можно включить кондиционер. Из минусов отмечу управление гидроподъемником кабины».

Сергей, 42 года, Екатеринбург: «Я проработал в этой части 10 лет. Он имеет низкий расход топлива и мощный двигатель. За весь период эксплуатации проводил только техническое обслуживание, поломок с основными узлами не было».

Роман, 54 года, Омск: «Купил б/у модель 4 года назад. За последний год менял клапана на подъемнике 3 раза. Еще одним недостатком является то, что кабина не имеет подвески. Когда едешь по бездорожью, чувствуешь каждую неровность».

Константин, 37 лет, Орел: «Я работаю по этой методике всего полгода. За это время поломок не было. Кабина комфортная, в ней хороший уровень шумоизоляции, есть устройство обогрева и кондиционирования».