Сменная деталь является составной частью механизма переключения передач дополнительной коробки. Устройство предназначено для изменения воздушных потоков. Он работает в связке с сапуном, толкателем и дросселем.
Воздухораспределитель коробки передач МАЗ вместе с другими деталями расположен на верхней крышке картера.
Органы управления переключением передач подключены особым образом. В результате создаются четыре сообщающиеся полости. Для предотвращения попадания пыли внутрь детали предусмотрен специальный фильтр.
Современный воздухораспределитель коробки передач МАЗ подает сжатый воздух от впускного клапана в другие полости. Для управления устройством предусмотрен пневматический клапан.
Принцип работы детали
Если переключатель опущен, золотник перемещается в положение прямого привода. В этом случае вход клапана закрывается толкателем.
Подача воздуха в этом положении не предусмотрена. Выпускное отверстие открыто. Цилиндрические полости сообщаются с атмосферой.
Переключение переключателя вверх переводит золотник в положение пониженной передачи. Сжатый воздух из одной полости поступает в другую. Фильтр соединен с атмосферой. Таким образом, принцип работы воздухораспределителя коробки МАЗ определяется положением переключателя.
Где можно купить запчасти?
Заказать диффузор можно на нашем сайте. В специальном каталоге МАЗ легко найти запчасти отличного качества.
Однако, если вы не знаете, как выбрать комплектующие для грузовика, рекомендуем вам обратиться за помощью к консультанту магазина по телефону (495) 223-89-79.
Напоминаем, что доставка запчастей осуществляется во все города России.
Механизм переключения дополнительной коробки автомобилей МАЗ-64227, МА3-54322
(Рисунок 49). Он состоит из редукционного клапана 12, воздухораспределителя 6, нагнетательного клапана 5, впускного клапана 8, рабочего цилиндра 1 и воздухопроводов.
Редукционный клапан 3 (рис. 50) служит для снижения давления сжатого воздуха, подаваемого из пневмосистемы автомобиля, до 4,75 кгс/см2, рабочего давления пневмосистемы коробки передач. Воздухораспределитель 23 направляет сжатый воздух от впускного клапана 17 в ту или иную полость рабочего цилиндра 25 и выдувает воздух из его полостей.
Смотрите также: помпа лада гур ларгус
Рис. 49 Дополнительный механизм переключения коробки:
1 — рабочий цилиндр; 2 — шланг понижающей передачи к рабочему цилиндру; 3 — пневмокран; 4 — трубопровод к пневмоклапану; 5 — труба прямого привода к воздухораспределителю; 6—распределитель воздуха; 7—вентиляционное отверстие; 8— впускной клапан воздухораспределителя; 9 — шланг к впускному клапану) 10 — трубка понижающей передачи к воздухораспределителю; 11—трубка подачи сжатого воздуха к редукционному клапану; 12 — редукционный клапан; 13 — шланг прямой передачи на рабочий цилиндр
Рис. 50. Схема смены дополнительной коробки:
1 — ресивер конденсата; 2— защитный клапан; 3— редукционный клапан; 4 — приемник-потребитель;
5 — пневмокран; 6 — переключатель диапазонов; 7 — рычаг; 8 — труба прямого привода к воздухораспределителю; 9 — контрольная лампа; 10—вилка смены дополнительной коробки; 11—датчик; 12 — верхняя крышка дополнительного ящика; 13 — стержни выключателя главной коробки; 14 — верхняя крышка главного фрикциона; 15 — датчик сигнализации заднего хода; 16 — толкатель; 17 — впускной клапан; 18 — сапун; 19 — трубка понижающей передачи к воздухораспределителю; 20 — поршни воздухораспределителя; 21 — золотник воздухораспределителя; 22 — трубка понижающей передачи к рабочему цилиндру; 23— воздухораспределитель; 24 — трубка прямого привода к рабочему цилиндру; 25 — рабочий цилиндр
Рис. 51. Пневмокран:
1 — корпус; 2— втулка; 3 барабана; 4 — уплотнитель; 5 — крышка; 6 — трос пневмоуправления краном; 7 стопорное кольцо; А, В, С — каналы
Пневмокран 5 управляет воздухораспределителем. При опущенном переключателе 6-диапазона ползунок воздухораспределителя ставится в положение, соответствующее прямому приводу в дополнительной коробке. С переключателем вверх, в положение пониженной передачи.
Впускной клапан 17 подает сжатый воздух через воздухораспределитель 23 в рабочий цилиндр 25 только при выключенной передаче в основном корпусе. При включении редуктора в основном корпусе вход клапана закрыт толкателем 16, а воздух не поступает в воздухораспределитель и рабочий цилиндр, выпускное окно в корпусе клапана открыто, обе полости рабочего цилиндр соединен с атмосферой.
При поднятом переключателе диапазонов I (см рис. 47) трос 6 перемещает золотник 3 (рис. 51) в положение, при котором сжатый воздух, подаваемый от редукционного клапана в канал А, через канал воздушного клапана поступает в канал В и далее в распределитель воздуха при переключении на пониженную передачу. Канал Б в это время через фильтр 8 соединен с атмосферой.
При нижнем положении переключателя диапазонов трос перемещает катушку 3 в положение, в котором сжатый воздух поступает в канал В через канал А, а оттуда в воздушный коллектор прямого привода. В это время канал Б через палубу 5 соединен с атмосферой.
Механизм переключения передач дополнительной коробки расположен в верхней крышке ее картера. Здесь находится шток 13 (см рис. 46), соединенный с поршнем пневмоцилиндра 14. Направление движения штока с закрепленной вилкой 10 переключения передач дополнительной коробки зависит от давления, подаваемого на пневмоцилиндр цилиндра слева или справа от поршня, что вызывает включение большого 20 или малого 21 синхронизатора, то есть редуктора или прямой передачи дополнительной коробки.
На верхней крышке дополнительной коробки установлен сигнализатор, включается пониженная передача. При переходе штока 13 и вилки переключения передач 10 дополнительной коробки из одного положения в другое в кабине водителя загорается контрольная лампа, подключенная к клемме переключателя 35. Лампа гаснет, как только происходит выбор (прямая или пониженная передача) полностью занят.
Кроме того, на верхней крышке дополнительного ящика имеется запирающее устройство для отключения дополнительного ящика при буксировке автомобиля. Для этого установите заглушку
10 в нейтральное положение стопорный болт 9 полностью ввинчен в отверстие в штоке и стопорится в этом положении гайкой.
Система смазки коробки передач МАЗ-64227, МА3-54322
Читайте также: Ремонт заднего спойлера ваз 2107
Он комбинированный: подшипники шестерен выходных валов главного и дополнительного редукторов смазываются под давлением, зубья шестерен и подшипники валов смазываются разбрызгиванием. Всасывание масла из масляной ванны картера осуществляется через заборник 29 и систему каналов шестеренчатым масляным насосом 34. Привод насоса осуществляется от конца промежуточного вала основного картера. Насос имеет редукционный клапан, настроенный на давление 0,78 кгс/см2 и в случае чрезмерного повышения давления масла соединяющий нагнетательный канал насоса с всасывающим. Масляные ванны обоих картеров соединены между собой каналом для обеспечения в них одинакового уровня масла.
Редуктор имеет маслозаливное отверстие в крышке основного редуктора, контрольное отверстие уровня масла в боковой стенке картера основного редуктора и два сливных отверстия снизу картера редуктора, картера основного и дополнительного редуктора.
ВНИМАНИЕ! Электронный каталог запчастей предназначен только для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.
Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость», то эти запчасти находятся в активной продаже. Наличие в магазинах, подробности с ценой смотрите в файле продукта.
Если в правой колонке нет ссылки «Цена», мы не продаем эти запчасти и не принимаем на них заказы.
