Маз 5551 самосвал: технические характеристики, фото

МАЗ 5551 — популярный белорусский грузовик производства Минского автомобильного завода. Модель имеет почти 30-летнюю историю, но благодаря своим высоким техническим характеристикам не утратила своей актуальности. Конструкция техники не является инновационной (основу автомобиля составили элементы, разработанные в 1958 году), но МАЗ 5551 до сих пор является одним из самых массовых грузовиков в России в 8-тонном классе.

В советское время эта машина принимала участие почти на всех стройках. Сейчас популярность МАЗ 5551 снизилась, но конкуренты не в силах вытеснить его с рынка. Основными преимуществами грузовика являются надежность, производительность и низкая стоимость.

Общие сведения

МАЗ 5551 считается одной из старейших моделей, выпускаемых в настоящее время Минским автомобильным заводом. Само предприятие появилось в столице Белоруссии в 1944 году. Уже через 4 года завод выпустил первые автомобили. Дебют МАЗ 5551 состоялся значительно позже, в 1985 г. В качестве основы для техники была выбрана модель МАЗ 5337. После заметных доработок новинка была выпущена в серию.

Автомобиль получил заметные изменения по сравнению с предшественником. Переработана форма рычага переключения передач, который в предыдущих версиях изготавливался из металлолома. Водителю больше не приходилось подбирать передачи в пространстве кабины. При этом сохранилась прежняя схема переключения скоростей.

Среди других доработок следует отметить:

• отсутствие проблем с «отстегиванием» салона, которые присутствуют у предшественников;
• замена барабанного ручника на элемент с пружинными энергоаккумуляторами. В составе тормозной системы также появились болты принудительного растормаживания, обеспечивающие торможение при отсутствии воздуха в системе;
• новая форма фар, отдельные узлы салона и решетка радиатора. Раздвоенное лобовое стекло заменили на панорамное с прекрасным обзором. На крыше автомобиля также был установлен спойлер.

Первые модификации МАЗ 5551 имели совершенно невзрачный вид. Для автомобиля была выбрана бескапотная кабина с мощным передним бампером с большими круглыми фарами и небольшой решеткой радиатора, визуально разделенной на три секции. Классический вариант получил поднимающийся металлический кузов с задним бортом и схемой заднего отвала.

В 1998 году МАЗ 5551 подвергся рестайлингу. Обновленная версия получила новый дизайн салона, небольшие изменения в дизайне и переработанную панель приборов. Салон автомобиля стал просторнее. Автомобиль был оборудован большой 2-местной кабиной с возможностью откидывания для проверки технического состояния.

Рестайлинговая версия оказалась более интересной. Решетка радиатора увеличилась в размерах (убраны прежние разрезы), а бампер стал более обтекаемым (помимо фар установлены поворотники). По бокам рядом с дверями появились пластиковые элементы. Конструктивно обновленный МАЗ 5551 изменился незначительно: были исправлены некоторые недостатки, появились новые двигатели. Именно эта модификация в настоящее время предлагается на рынке.

Семейство МАЗ 5551 достаточно обширно. Базовая версия — самосвал со складным кузовом. Однако Минский автомобильный завод выпускает и шасси, которое используется для установки различного специального оборудования, что увеличивает запас хода автомобиля. Также доступна артикуляция на автопоезде. Для северных регионов изготавливается модификация «ХЛ», эксплуатация которой возможна при температуре до -60 градусов Цельсия.

МАЗ 5551 отличается от большинства конкурентов компактными габаритами, благодаря чему может использоваться в городских условиях. Традиционно автомобиль востребован на стройках в черте города. Основное назначение машины – транспортировка сыпучих материалов на небольшие расстояния. Высокие технические характеристики делают эту модель одним из самых популярных самосвалов среднего класса в своей категории.

Технические характеристики

Габаритные размеры МАЗ 5551:

• длина — 5990мм;
• ширина — 2500мм;
• высота — 2925мм;
• дорожный просвет – 270 мм;
• колесная база – 3950 мм;
• длина грузовой платформы – 3860 мм;
• ширина грузовой платформы – 2265 мм;
• высота борта — 630 мм:
• минимальный радиус поворота — 8600 мм.

Снаряженная масса автомобиля составляет 7580 кг (нагрузка на переднюю ось — 4130 кг, на заднюю ось — 3450 кг). Полная масса 16230 кг (нагрузка на переднюю ось — 5980 кг, на заднюю ось — 10250 кг). Грузоподъемность — 8500 кг, объем кузова — 5,5 куб.м. Время подъема загруженного кузова 15 секунд, время опускания пустого кузова 10 секунд. Угол возвышения корпуса: 50 градусов.

Динамические характеристики:

• максимальная скорость – 83 км/ч;
• время разгона до 60 км/ч – 50 секунд;
• выход автомобиля 50 км/ч – 850 м;
• превышена максимальная скороподъемность — 25%.

Средний расход топлива при скорости 60 км/ч составляет 22-23 л/100 км. Объем топливного бака составляет 200 литров.

Двигатель

МАЗ 5551 оснащен V-образным дизельным агрегатом модели ЯМЗ-236М2 (производитель — Ярославский моторный завод). Мотор отлично выполняет свои функции, обеспечивая работу без поломок и проблем. Версии последних лет оснащаются более современными силовыми установками ЯМЗ-6563.10 и ЯМЗ-6581.10 мощностью до 230 л.с. Некоторые модификации комплектуются зарубежными агрегатами Deutz BF4M1013FC и Cummins. От старых ЯМЗ-236М2 их отличает высокая мощность и экономичность. Новейшие агрегаты соответствуют экологическим нормам Евро-3, что значительно расширяет возможности использования техники.

Характеристики мотора ЯМЗ-236М2:

• рабочий объем – 11,15 л;
• номинальная мощность — 180 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 667 Нм;
• количество цилиндров — 6;
• диаметр цилиндра — 130 мм.

Устройство

МАЗ 5551 — небольшой двухосный грузовик с колесной формулой 4х2 и отличной проходимостью. Машина оптимально спроектирована для перевозки грузов на небольшие расстояния. Устройство автомобиля с 1985 года претерпело незначительные изменения. Тогда разработчики попытались создать универсальную и надежную «рабочую лошадку», способную выполнять свои функции в любых условиях.

Оборудование построено по классической схеме с передней и задней подвеской рессорного типа. Конструкция МАЗ 5551 была максимально упрощена, что позволило получить действительно надежный автомобиль. Фундамент составил прочный каркас.

Автомобиль оснащен высокоэффективной пневматической тормозной системой. Воздух прокачивается довольно долго из-за малой мощности компрессора. Этот дефект не влияет на работу тормозов. Рекомендуется сразу обмотать пневмосистему, так как она расположена близко к раме и со временем изнашивается. Передние и задние колеса получили барабанные тормоза.

МАЗ 5551 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ЯМЗ, которая является одним из самых слабых элементов в конструкции автомобиля. Его технические параметры далеки от идеальных. Грузовику достаточно сложно начать движение по неустойчивому грунту (особенно с тяжелым грузом). Причина тому — очень короткая первая передача. На ровной дороге таких проблем нет – машина легко едет даже с перегрузом. В обновленных версиях МАЗ 5551 трансмиссия получила ряд существенных конструктивных изменений. За счет доработки механизма переключения с рычага на коробку передач удалось значительно укоротить рычаг, что облегчило работу водителя. На максимальной скорости автомобиль остается маневренным и легким в управлении благодаря гидроусилителю руля.

МАЗ 5551 оснащен цельнометаллическим кузовом. Открытие заднего щитка и опрокидывание кузова осуществляется в автоматическом режиме. Доступна только односторонняя загрузка для автомобиля. Интересным решением, использованным в модели, является подогрев нижней части кузова за счет выхлопных газов. Это позволяет без труда пользоваться разгрузочным механизмом даже в сильный мороз.

Грузовик имеет просторную и комфортную кабину. Без койки внутри свободно размещаются водитель и 2 пассажира. Правильно расположенные ступеньки и поручни облегчают доступ в кабину. Интерьер не может похвастаться высокой эргономикой. Рулевое колесо имеет регулировки по углу наклона и высоте съезда. Водительское кресло двигается на салазках, но найти оптимальное положение здесь достаточно сложно. Из-за этого водитель быстро устает, что негативно сказывается на его работе. Рулевое колесо становится слишком большим, потому что невысоким водителям приходится смещать корпус вперед. При этом обзор всегда остается на высоте за счет удачного расположения водительского места и больших зеркал. Приборная панель предоставляет достаточно информации).

Отопление в салоне работает отлично, поэтому даже в холода внутри салона всегда тепло. Вентиляция и освещение на высоком уровне. Между пассажиром и водителем есть специальный отсек для разных мелочей. Но ручка для открывания дверей изнутри очень низкая, поэтому открыть дверь очень сложно.

Внутренне обновленный МАЗ 5551 отличается от своего предшественника расположением некоторых органов управления, новой приборной панелью и более удобным сиденьем водителя. Благодаря подвесному сиденью частично компенсируется отсутствие амортизаторов в салоне. Пассажирам повезло меньше: их кресла крепятся прямо к полу и не имеют регулировок.

Несмотря на солидный возраст, МАЗ 5551 до сих пор пользуется большим спросом. Неслучайно автомобиль считается «непревзойденным работником» — его техническое оснащение и характеристики актуальны и сегодня.

Стоимость

Стоимость нового МАЗ 5551 начинается от 1,5 млн рублей за машину в базовой комплектации.

Однако многие покупатели выбирают подержанные модели, так как не все компании могут позволить себе варианты без пробега. При выборе подержанного автомобиля МАЗ 5551 особое внимание следует уделить состоянию кузова и рамы.

Цены на подержанные автомобили:

• 1994-1996 гг. — 190 000-260 000 руб;
• 2000-2002 гг. — 310 000-400 000 руб;
• 2006-2008 гг. — 510 000-620 000 руб.

Аналоги

Данная модель практически не имеет аналогов. К ним относятся ЗИЛ 4520 и КамАЗ 65115, однако эти машины имеют колесную формулу 6 на 4 и уступают МАЗ 5551 по маневренности.

Самосвал МАЗ 5551 САМОЕ ГЛАВНОЕ!

МАЗ-5551: технические характеристики

Все, кто когда-либо работал на стройке в бывшем СССР, наверняка видели автомобиль МАЗ-5551 на практике. Эта машина была задействована почти во всех стройках, была востребована и в некоторых других отраслях народного хозяйства. Несмотря на то, что Союза Республик уже давно нет, МАЗ-5551 продолжают выпускать и модернизировать. Собирается в Минске, на автомобильном заводе МАЗ. Эмблема бренда — зубр — животное, обитающее на территории Беловежской пущи. Прародителем МАЗ-5551 был МАЗ-500, выпущенный в конце 1960-х гг.Переработанный и модифицированный 5551 пошел в серийное производство в 1985 г. Автомобиль особенно распространен в России. Весь модельный ряд МАЗ.

Внешний вид

Вы, наверное, заметили, что у МАЗ-5551 цельное лобовое стекло. Оно не только дороже, но и сложнее в производстве, чем лобовое стекло какой-нибудь старой модификации КАМАЗ. При снаряженной массе 7 580 кг водитель автомобиля может рассчитывать на 8 500 кг.

Кузов груженого самосвала полностью поднимается за 15 секунд, а вот опустить уже пустой требуется 10 секунд. В длину МАЗ-5551 вытянулся на 599 сантиметров (без сантиметра на 6 метров), ширина 203 сантиметра, высота 292,5 сантиметра.

Кабина МАЗ-5551

Что интересного сделали конструкторы для улучшения эргономики и управляемости МАЗ? Изменений много, и все они очень приятные. Кабина удобная и просторная. Даже без кровати здесь легко могут разместиться два пассажира, не считая самого водителя.

Хорошо продуманные поручни и ступеньки позволяют быстро и легко попасть в кабину. Сиденье можно перемещать и регулировать; к сожалению, только пассажирское сиденье. В 90-е годы не на всех машинах был регулируемый руль, а на МАЗ-5551 он есть. В салоне также был отмечен первый недостаток – слишком большой руль. Если вы невысокого роста, вам нужно немного наклоняться вперед при каждом повороте. Вряд ли такое новшество можно считать удобством.

Приборная панель оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, он достаточно информативен, с другой – имеет слабое свечение, из-за чего отдельные элементы днем ​​практически не видны. Удачно расположенный сейф – это, безусловно, плюс МАЗ-5551. Впрочем, как и эффективное отопление, которое отлично справляется с задачей даже в сильный мороз. Между пассажиром и водителем есть небольшой отсек, в который можно спрятать различные мелочи: документы, ключи, бутылку с водой и т.д.

Технические характеристики

Наиболее современными технологичными силовыми агрегатами оснащены МАЗ-5551W3-425-000 и МАЗ-5551Р7-425-000, имеющие экологические нормы Евро-4 и содержащие мощность 245/250 л.с соответственно. Также машины идут с двигателями ЯМЗ-236М2. Базовый двигатель обеспечивает мощность 180 лошадиных сил. Позже были изготовлены новые двигатели, пришедшие на смену штатным. Теперь у них было 230 лошадей, и они соответствовали экологическим стандартам Евро-3. Двигатель ЯМЗ без турбонаддува — отличный двигатель, выдержавший испытание временем. На пониженной передаче работает нормально. Его объем составляет 11 литров, а этот V6 выдает серьезные 667 Н/м. К силовому агрегату претензий нет вообще. Если же он будет полностью загружен, а это будет около 10 тонн, то самосвалу не так уж и легко будет двигаться на первой передаче. Из-за пониженной 1-й передачи грузовик очень медленно разгоняется. Однако на ровной дороге машина с учетом нагрузки более 17 тонн без проблем стартует даже со 2-й передачи.

МАЗ-5551 при полной заправке может развивать максимальную скорость до 90 км/ч. Несмотря на топовый показатель, автомобиль способен поддерживать скорость в 40 км/ч даже на 5-й передаче. Расход топлива в среднем составляет около 22 литров на сто километров. Самосвалу требуется около 50 секунд, чтобы разогнаться до 60 км/ч, что, по оценке пассажиров, очень много. Однако такая машина не предназначалась для конкуренции со спортивными автомобилями, ее предназначение совсем другое. Топливный бак вмещает в общей сложности 200 литров топлива. Это, конечно, максимум. При этом даже на скорости 40 км/ч МАЗ-5551 может держаться на пятой передаче. Пневматическая тормозная система очень эффективна. ГУР работает как часы.

Трансмиссия

Стоит сразу отметить, что при покупке нового самосвала МАЗ-5551 нужно потратить немного времени, чтобы большинство деталей притерлись друг к другу. Исходя из этого, многие проблемы со временем проходят сами по себе. Например, 5-ступенчатая механическая коробка передач имеет довольно хорошую избирательность, но для переключения передач требуется много усилий. Как говорят водители, переключение с пониженной передачи на повышенную при втором нажатии педали сцепления и наоборот, при повторном газе и втором нажатии происходит легко и достаточно плавно. Если к двигателю, как было сказано выше, претензий нет, то к механической коробке сомнений довольно много, даже с учетом того, что самосвалу сложно двигаться с грузом на первой передаче.

Большинство владельцев белорусского самосвала им довольны. Их используют даже коммунальщики, ведь в городском режиме крайне важна хорошая маневренность, чего у МАЗ — 5551 не отнять. В стесненных условиях грузовик может развернуться за 2 подхода. Кроме того, учитывая пол с подогревом, на самосвале приятно ездить даже зимой. Конструкция стабилизаторов и тормозной системы, которая является пневматической, вызывает ощущение надежности и качества. В поворотах и ​​под нагрузкой это особенно чувствуется. Возможно, недостатком тормозной системы является длительный нагнетание воздуха в баки. Понятно, что мощности компрессору не хватает.

Цена и комплектации МАЗ-5551

Новый самосвал МАЗ-5551 можно приобрести в диапазоне от 1 360 000 до 1 390 000 рублей. Аналогичная ценовая политика распространяется на модификацию МАЗ-5551А2-320, а также на МАЗ-5551Ф2-323 с новыми силовыми агрегатами, мощность которых составляет 230 лошадиных сил (ЯМЗ-636). Грузовик способен перевозить около 10 тонн. Подержанные самосвалы 2000-х годов можно приобрести от 320 000 до 505 000 рублей. Белорусы конца 80-х и 90-х можно найти за 140 — 190 тысяч рублей. Понятно, что лучше всего покупать самосвал последних лет выпуска, ведь там новый силовой агрегат, отвечающий европейским требованиям Евро-3, а под кабиной у него уже 230 лошадей.

Плюсы и минусы

Среди преимуществ МАЗ-5551 можно выделить следующие:

1. Большая емкость;
2. Простота и удобство использования;
3. Хорошая ремонтопригодность (включая электрооборудование);
4. Трехсторонняя разгрузка, что значительно сокращает время на выполнение требуемых работ;
5. Хорошее соотношение цена/качество;
6. Приемлемая стоимость;
7. Вы можете использовать самосвал в различных погодных условиях;
8. Создан для плохих дорог
9. Отличная маневренность, управляемость и проходимость;
10. Низкий расход топлива;
11. Двигатель соответствует нормам ЕВРО-3.

Среди недостатков машины можно отметить:

• Без турбины;
• Низкая безопасность;
• Частые поломки;
• Крошечный интерьер;
• Небольшая максимальная скорость;
• Динамическое ускорение;
• Длительная накачка воздуха в тормозные цилиндры.

 Подводим итоги

Конечно, надо учитывать упорство белорусов, их стремление идти в ногу с развитием автотранспортной отрасли. После распада СССР многие автомобильные компании пришли в упадок или просто закрылись, но МАЗ выстоял. Перечисляя достоинства МАЗ-5551, стоит обратить внимание на цену этой модели, которая значительно ниже зарубежных аналогов. Сотни тысяч водителей из стран СНГ воспринимают МАЗ-5551 как настоящего друга и настоящего труженика. Мы присоединяемся к ним и считаем, что это прозвище заслужено!

МАЗ-5551: технические характеристики, сфера применения, основные параметры

Технологии постоянно развиваются и предоставляют новые технические решения для спецтехники. Однако это не мешает некоторым моделям десятилетиями оставаться на сборочных конвейерах, в основном дорабатывая двигатель для соответствия нормам выбросов. Одной из таких машин является МАЗ 5551, который благодаря удачной конструкции выпускается белорусским предприятием МАЗ уже 30 лет.

Самосвал МАЗ 5551

Автомобиль МАЗ 5551 выпускается на Минском автомобильном заводе Белорусского концерна, от которого и образована аббревиатура марки. Свою историю компания начала в 1944 году, когда в освобожденном от фашистов городе был построен завод. Параллельно со строительством началась сборка американских автомобилей GMC и Studebaker, которые поставлялись по ленд-лизу. Первой моделью, выпущенной под собственной маркой, стал МАЗ 200А, который не только возглавил будущую линейку большегрузных автомобилей, но и показал высокую мощность и отличную надежность белорусских автомобилей.

В настоящее время МАЗ является одним из крупнейших автомобилестроительных предприятий на постсоветском пространстве. Выпускаемые большегрузные автомобили, автобусы и троллейбусы поставляются более чем в 45 стран мира.

МАЗ 5551 был выпущен в 1985 году. По оснащению и уровню комфорта он уступает современным аналогам, однако по совокупности характеристик, сочетанию цена/качество и хорошей надежности автомобиль до сих пор практически не имеет конкурентов. Возможно, это позволило не только долгое время оставаться на рынке, но и сегодня он остается самым большим самосвалом на рынке России.

МАЗ 5551 – это достаточно небольшой двухосный самосвал, который имеет колесную формулу 4х2 и отличается отличной проходимостью. По своим параметрам и оснащению машина лучше всего подходит для работы на стройках, в то время как большинство конкурентов приспособлены для дальних поездок. Поэтому машина имеет оптимальные параметры и стоимость для работы на небольшие расстояния на строительных площадках и предназначена для перевозки различных сыпучих материалов, будь то песок или гравий.

Устройство

Устройство автомобиля довольно простое, так как в 1985 году создали надежную рабочую лошадку, которая должна делать свою работу даже в экстремальных условиях. Далее мы подробно рассмотрим, из чего состоит этот железный зверь.

Двигатель

Поскольку автомобиль выпускается с 1985 года, двигатель несколько раз меняли, чтобы он соответствовал новому стандарту Евро-2, а затем и Евро-3. Всегда устанавливались моторы ЯМЗ, которые зарекомендовали себя как надежные и мощные агрегаты, способные без усилий работать на любых оборотах.

В настоящее время устанавливаются двигатели Cummins под стандарт Евро-4, которые оснащены турбокомпрессором.

Электросистема

Электросистема довольно проста и включает в себя основные фары, датчики в салоне и печку. Больше выделить нечего, так как из-за возраста в 30 лет и невысокой цены автомобиль не имеет ни бортового компьютера, ни системы измерения веса. Однако кондиционер входит в список дополнительного оборудования.

Гидравлика

Гидравлическая система автомобиля МАЗ-5551 представляет собой трехступенчатый телескопический гидроцилиндр и насос, обеспечивающий наклон кузова. Управление осуществляется дистанционно из кабины. Также в составе гидравлической системы можно выделить гидроусилитель руля, который не только снимет напряжение с водителя, но и позволит ему в полной мере воспользоваться отличной маневренностью автомобиля.

Трансмиссия

Коробка передач иногда вызывает проблемы. Некоторые пользователи отмечают, что на первой передаче при полной загрузке двигаться довольно сложно. Сама передача довольно короткая, поэтому динамика разгона тоже не на высшем уровне. Но уже разогнавшись, машина уверенно держит скорость.

Тормоза

Тормозная система пневматическая. Пользователи довольно высоко отзываются о его эффективности. Однако накачка воздуха занимает довольно много времени, что, вероятно, связано со слабым компрессором. На саму работу это не влияет.

Пневматическую систему следует завернуть сразу, так как она находится довольно близко к раме и со временем может изнашиваться.

Кабина

Кабина расположена над двигателем и может откидываться вперед, чтобы обеспечить доступ к силовому агрегату для обслуживания. Место рассчитано на двух человек. Внутри много места, а поручни и ступеньки удобно расположены для быстрого и удобного подъема внутрь. Однако эргономика органов управления оставляет желать лучшего.

Очень неудобно расположена рулевая колонка, что особенно остро ощущается людьми невысокого роста. Кабина не оборудована системой демпфирования, поэтому комфорт при езде весьма посредственный.

Кузов

Цельнометаллический кузов приспособлен только для задней разгрузки, а задний борт открывается и закрывается автоматически. Также возможен подогрев днища выхлопными газами, что очень поможет зимой.

Технические характеристики

Технические характеристики грузового самосвала МАЗ-5551: