МАЗ-5516: технические характеристики 20-тонного самосвала

Самосвал 20 тонн МАЗ-5516: габариты, грузоподъемность, технические характеристики

Количество самосвалов на конвейере Минского автозавода поражает. Здесь речь идет не о серии лучшей техники, и не о десятках, а о сотнях высокотехнологичных товарных линеек и разновидностей вариантов. У пользователей всегда есть возможность выбора различных комбинаций движков, потоков или платформ загрузки. При этом разновидность подразделяется на семейства, связанные с параметрами двигателя. Далее в статье мы поговорим о технических характеристиках 20-тонного самосвала МАЗ.

Владельцу грузового транспорта будет полезно узнать об эвакуации груза.

О компании МАЗ

На данный момент бренд МАЗ может и не известен во всем мире, но на просторах бывшей страны Советов с отличительным знаком на капоте никто не ошибется. МАЗ — ведущий мировой производитель большегрузных легковых автомобилей и прицепов. Смотрите также технику Камаз, а именно модель 65117.

История завода начинается сразу после окончания ВОВ 9 августа 1945 года было организовано производство, а в октябре 1947 года свет увидели первые пять МАЗов. В 1948 году было налажено производство конвейеров. К концу 1951 года завод выпустил 25 000 автомобилей, перевыполнив план более чем на 65%.

История МАЗа – это история побед и успехов. Первый МАЗ 530 на всемирной выставке промышленных товаров в Брюсселе в 1958 году получил высшую награду.

Далее следует только увеличение производства, но без потери качества продукции, что знаменуется награждением производителя орденами Ленина и орденами Революции.

Сегодня МАЗ – это бренд, узнаваемость которого подтверждена десятилетиями производства и качеством продукции, известным далеко за пределами Беларуси.

Минский автозавод сейчас буквально визитная карточка страны. Продукция соответствует всем стандартам серии Евро-3,4,5,6. Завод является объектом роуд-шоу любой иностранной делегации. Заключены контракты с фабриками из разных уголков мира: Иран, Венесуэла, Китай.

Преимущества и недостатки цепных погрузчиков подробно описаны в нашей статье.

Ознакомьтесь с характеристиками техники Manitou.

Самосвал МАЗ-5516

Еще одна гордость завода — культовый самосвал МАЗ-5516. Этот гигантский 20-тонный бегемот сошел с конвейера в 1994 году и претерпел сотни изменений и модификаций. Грузовик чрезвычайно популярен у отечественных водителей благодаря своей неприхотливости в использовании.

Грузоподъёмность

Автомобили, выпускаемые под маркой МАЗ-5516 – их грузоподъемность заявлена ​​в пределах 20 т. Грузовик оснащен кузовом ковшового типа. Основанные на серии 6303, 20-тонные грузовики в первую очередь предназначены для перевозки сыпучих и строительных материалов. Параметры эксплуатационного характера машин идеально вписываются в атмосферу строительных площадок, расположенных по всей стране. О другом 20-тонном самосвале Камаз 6520 читайте здесь.

Модель МАЗ 5516 на фото:

Модель 5516 выпускается с двумя вариантами кабин: короткой и длинной. Последний предусматривает наличие спального места. Обновленный многотонник создан на базе бывших самосвалов сельскохозяйственного назначения, в которых прослеживаются характеристики высокого кузова и возможность разгрузки с 2-х сторон.

Благодаря двум десятилетиям налаженного производства 20-тонная серия МАЗ-5516 претерпела ряд положительных изменений, и эволюция гиганта еще не закончена. Начальная версия самосвалов серии 5516 оснащалась дизельными двигателями. Покупатель имел право выбирать между доступными 240 и 330 вариантами. Чуть позже самосвалы получили установку более совершенных двигателей уже мощностью 330 л.с.

Не забыли и об экологичности, о чем свидетельствует класс Евро-3 (для сравнения, у Howo класс Евро-4). На данный момент есть модификации с 400-сильным двигателем от немецкого производителя Deutz. Однако они составляют лишь малую часть всего перечня реализуемой самосвальной продукции.

Аппарат с традиционным ярославским двигателем взял на себя механическую трансмиссию. Современные модели заменяют их 9-ступенчатой ​​механикой от ZF (поставщиком комплектующих выступает Германия). Крайние модификации самосвала уже снабжаются усиленной второй рамой типа «лонжерон в лонжерон». Профессионалы отмечают рост, в зависимости от этого увеличивается и стоимость грузовика, что в ряде случаев может привести к падению спроса.

Стандартная формула самосвалов – 6х4, применима и здесь. Грузовик разгоняется до 80 км, при расходе топлива 30 литров на 100 км. Заправочные баки, питающие двигатель, емкостью 350 литров.

Технические характеристики 20-тонника

Грузовой автомобиль серии 5516 может использоваться в составе автопоезда. Показатель грузоподъемности (базовый) достигает — 20т. Снаряженная — 12т.

• длина — 7,19 м;
• ширина — 2,5 м;
• высота по высоте кабины – 3,1 м;
• дорожный просвет – 270 мм;
• длина колесной базы – 3,85 м + 1,4 м;
• длина реверсивного пути – 1 865 м;
• ширина передней колеи – 1,97 м;
• общий вес — 13,5 тонн.

Для сравнения можете ознакомиться с техническими характеристиками МАЗ 500.

Стоит отметить преимущества большегрузного автомобиля МАЗ-5516:

• Экономичный, стоимость ремонта низкая.
• Простота обслуживания.
• Вариативность разгрузки, а также возможность установки прицепа, что позволит максимально увеличить ресурс грузовика.
• Доступность. Относительно низкая стоимость по сравнению с зарубежными конкурентами (самый дешевый зарубежный аналог — китайский самосвал Шакман).
• Качество и надежность подвески, корпуса, комплектующих. Мощный двигатель, знакомый вид.

Отдельное слово стоит сказать о стоимости столь внушительного агрегата. При этом, если речь идет о подержанной версии в приемлемом техническом состоянии, то ее рыночная цена находится в районе 350 тысяч рублей.

Даже если принять во внимание технику с пробегом в десять лет, сохранившую собственные эксплуатационные возможности, можно рассчитывать на такую ​​же надежность и производительность. В случае с новыми автомобилями, конечно, придется немало потратиться. Официальный дилер реализует 20-тонный самосвал МАЗ по цене более 2 млн рублей.

Для сравнения можно прочитать статью о стоимости КамАЗа.

Эксперты также сходятся во мнении, что даже при всем гламуре и блеске визуального изменения эргономика и комфорт салона не претерпели кардинальных изменений. Поэтому цена идет только от замены узлов и агрегатов.

В итоге можно подчеркнуть, что 20-тонный МАЗ – это в первую очередь рабочая лошадка. История самосвала позволяет сослаться на несколько легенд, а безупречная эксплуатация и погрузочные характеристики только подтверждают это. Различные поколения автомобилей действительно позволяют говорить о работе конструкторов и дизайнеров. Самосвал надежен (даже после десяти лет эксплуатации), вынослив, обладает отличными ходовыми, грузоподъемными и скоростными качествами.

Чрезвычайно жесткая подвеска, отсутствие комфорта и концепции эргономики кабины (как и у самосвалов Tatra T815), неказистый и непрезентабельный цвет – так можно добавить имидж автомобилям в самом начале их выпуска.

Но, несмотря на вышеперечисленные недостатки, самосвал получил высокую оценку. Созданный исключительно для коммерческих целей, автомобиль добросовестно просчитывал затраты, предлагая пользователю собственные услуги по подъему грузов до 20 тонн. Однако даже эти статистические цифры нельзя назвать точными, ведь он был способен на большее.

Видео: Обзор МАЗ 20 тонн

Обзор самосвала МАЗ 20 тонн на видео.

По дорогам общего пользования (ровное, безупречное, твердое покрытие) машина справляется с перевозкой грузов до 30 тонн. Поэтому превышение заводских показателей нежелательно, но для МАЗа это не критично. Вероятно, именно этот факт позволил марке стать чрезвычайно популярной на внутреннем рынке и в странах ближнего зарубежья.

Также вам может быть полезна статья о грузоподъемности МАЗ.

Итоги

К сожалению, даже со временем не все проблемы были решены. Скажем так, вопросы комфорта водителя остались практически на уровне десятилетней давности. Однако это только подчеркивает тот факт, что 20-тонная машина целенаправленно предназначена для спартанского труда без каких-либо излишеств и излишеств. Именно это внушает доверие к производителю. Автомобили подкупают своей простотой и надежностью.

Еще один самосвал белорусского производства БелАЗ-75710 вошел в ТОП-5 самых больших самосвалов мира. Об этом в нашей статье.

МАЗ-5516

• Марка автомобиля: МАЗ
• Страна производитель: Беларусь

• Год выпуска: 1994
• Тип кузова: Грузовик

Очередное детище МАЗа, способное перевозить сыпучие грузы до двадцати тонн. Области применения, технические характеристики и особенности модели 5516 впечатляют и сейчас. Если говорить о минусах, то приходится выбирать между практичностью и комфортом: машина зверюга, но далеко не симпатичная. Весь модельный ряд МАЗ.

История автомобиля

В начале 90-х годов 20 века Минский автомобилестроительный завод уже приобрел достаточную известность. К тому же продолжали появляться новинки, и следующей стала МАЗ-5516. Эта модель стала гордостью производителя как один из самых популярных самосвалов.

После осмотров, испытаний и прочих испытаний в 1994 году был выпущен первый МАЗ-5516, готовый к эксплуатации. Благодаря огромной грузоподъемности – 20 тонн, грузовик можно было использовать во многих сферах:

• Городская мебель. Машина использовалась при перевозке асфальта и других материалов, вывозе отходов и мусора;
• Сельское хозяйство. Здесь транспорт использовался для перевозки компоста, почвы, жидкости, урожая и удобрений;
• Строительство. Модель использовалась для перевозки жидких растворов, сухих смесей, камней и кирпичей в штабелях и навалом.

Основной упор был сделан на третий пункт: строительство. Поскольку машина была приспособлена для перевозки сыпучих грузов, в этой сфере, как никакой другой, был задействован МАЗ-5516. А учитывая количество построек после развала СССР, работы для самосвала было много.

Кабина

Модель «5516» пришла на смену «6303» и повторила многие ее черты. А это значит, что во внешности еще прослеживается советский прагматизм и практичность. Это была прямоугольная изба, углы которой были сглажены. Традиционно отсутствовал капот, что давало водителю достаточный обзор. Все механизмы располагались под кабиной. Не забыли и о безопасности — пассивной защитой служил огромный передний бампер.

Удобство, хотя больше необходимость — подножки в колесных арках помогали легко забраться в салон. Зеркала регулируются, поэтому вы можете свести мертвую зону к минимуму. В конструкции не было ничего лишнего. Однако был простор и большие габариты, борт тоже ничем не отличался. Можно сказать, что производитель, разрабатывая кабину, в последнюю очередь думал о водителе – пострадало качество окраски, расположение приборов управления и теплоизоляция.

Из-за плохой покраски кузов часто ржавел. Устранить проблему удалось только в последующие годы с применением качественных и более дорогих технологий.

При покупке грузовика можно было выбрать вариант кабины из двух существующих, отличавшихся размерами и оснащением. В самом длинном есть двухъярусная кровать и три сидения. Спустя много лет автомобиль не раз модернизировался, это касается и кузова. Эргономика и даже внешний вид преобразились в лучшую сторону. Конечно, изменения не превратили кабину в роскошное рабочее место, но последние версии гораздо удобнее первых. С учетом всех изменений теперь комплектация и характеристики кабины самосвала МАЗ-5516 остались такими:

1. Сиденье расположено высоко, что дополняет компоновку салона и обеспечивает хороший обзор;
2. Регулировка сиденья в двух режимах: наклон спинки, выход;
3. Рулевая колонка также регулируется по вылету и высоте;
4. Наличие ремней безопасности;
5. Под сиденьем водителя появились пневматические амортизаторы. Преодолевать большие расстояния было уже не так сложно;
6. Подогреватель стартера облегчил жизнь водителю в сильный мороз;
7. Полки для личных вещей и инструментов. Предусмотрено наличие перегородок или шторок, разделяющих вещи и кабину.

Решена основная проблема грузовиков МАЗ — существенно изменилась звуко- и теплоизоляция.

Технические характеристики

Как над эргономикой, так и над технической стороной производители работали на протяжении всего периода выпуска МАЗ-5516. И, конечно же, изменения были исключительно положительными.

Двигатели немецкого производства намного сложнее в обслуживании, но их долговечность значительно выше отечественных.

Большое количество ступеней достигается за счет сдвоенной главной передачи ведущих мостов. Помимо базовой коробки передач, МАЗ-5516 в разное время поставлялся с такими системами, как ЯМЗ-2381-02; ЯМЗ-2391-02; ZF9S109. Говоря о подвеске, стоит отметить, что сначала она была достаточно жесткой, но затем подвеска была переработана, в том числе заменены пружины и усилены по методике «лонжерон в лонжерон».

Самосвал МАЗ-5516 способен перевозить грузы до 30 тонн, но в карьерных условиях это быстро убьет подвеску. На данный момент погрузка и разгрузка сыпучих материалов не составляет большого труда. Весь процесс можно контролировать из кабины водителя. В начале 2000-х кузов нагрелся. Это нововведение помогло решить проблему замерзания грузов в холодном климате. Это также позволяет транспортировать жидкие материалы на большие расстояния зимой.

Плюсы и минусы

Как было отмечено выше, МАЗ-5516 имеет множество плюсов и минусов. Рассматривая первые версии, стоит обратить внимание на неудачный дизайн кабины и отсутствие в ней условий для комфортной работы. Механическая часть, двигатель, трансмиссия и другие механизмы изготовлены и собраны качественно. Современные самосвалы из Минска усовершенствованы в обоих аспектах и ​​радуют владельца. В качестве дополнительных качеств машины выделим следующие:

• Экономичность, низкая стоимость ремонта. Практически все аналоги намного дороже в ремонте, и достать на них запчасти сложнее;
• Простота обслуживания. Ремонт не требует специального обслуживания. Системы просты по конструкции и легко ремонтируются;
• Для увеличения производительности грузовика возможно присоединение прицепа;
• По сравнению с аналогами автомобиль намного дешевле, а значит и доступнее. Новый 20-тонник продается у официального дилера по цене около 2 миллионов рублей. Подержанный автомобиль в чуть худшем состоянии, но все еще готовый взорваться, стоит около 400 тысяч рублей. Оба варианта осуществят перевозку на совесть, но, очевидно, проблем с новой машиной будет меньше;
• Проверенная система подвески. Несмотря на большие нагрузки, теперь даже с пробегом машина будет в хорошем состоянии;
• Мощный силовой агрегат, позволяющий без труда передвигаться по разной местности и одновременно перевозить грузы.

Можно сказать, что все негативные отзывы поглощаются первыми версиями МАЗ-5516. А положительные качества в последних экземплярах свидетельствуют о желании развиваться вместе с производителем и совершенствовать свою технику. Высокая оценка присуждается не только за то, что дизайнеры исправили множество недостатков. В любое время самосвал выполнял поставленные задачи на высшем уровне, а при необходимости даже превышал свои силы, указанные в паспорте.

Подводим итоги

В результате создается впечатление, что МАЗ заточен, в первую очередь, на работу. История производства, в ходе которой улучшались рабочие качества автомобиля и становились более приятными внешний вид и эргономика салона, делают его очень удачной копией в истории белорусского производителя. Способность перевозить 20-тонный груз делает самосвал легендарным, наряду с отличными системами подвески и привода. При этом, какого бы года выпуска автомобиль ни был, он по-прежнему востребован многими компаниями в качестве повседневного транспорта.

Увы, как и большинство вещей в мире, МАЗ-5516 еще несовершенен, некоторые проблемы продолжают напоминать о себе. В частности, улучшили, но не довели до достаточного уровня салон. Этот автомобиль напоминает сурового спартанца, который сосредоточен только на тяжелой работе и не думает о комфорте. Конечно, это во многом связано с популярностью автомобиля. Ведь сейчас приветствуется простота, и чем меньше наворотов, тем проще обслуживание.

Технические характеристики самосвала МАЗ-5516 и ТОП-4 его модификаций

Модель МАЗ-5516 представляет собой самосвал, используемый для перевозки сыпучих грузов. Выпускается с 1994 года. Область применения: промышленные предприятия, строительные площадки. Технику отличает более высокий уровень проходимости и надежный двигатель, запускающийся даже при минусовой температуре.

Технические характеристики

Описание и характеристики МАЗ-5516А5:

МАЗ-5516 – в технические характеристики входят также такие показатели, как: расход топливной жидкости, грузоподъемные параметры и свойства.

Расход топлива

Средний расход топлива на 100 км составляет 30 литров. По рекомендациям автозавода выбирать маслянистую жидкость нужно в зависимости от сезона.

Габариты

Габаритные размеры самосвала модели 5516:

• длина — 7,19 м;
• ширина — 2,5 м;
• высота — 3,1 м;
• объем кузова – 14,3 м3 .

Грузоподъемность

В характеристики МАЗ входит грузоподъемность. Этот параметр у МАЗ-5516А5-380 составляет 20 000 кг.

Подробнее: Shacman Shaanxi (Шакман): расход топлива на 100 км, как поднять кузов на самосвале, его объем

Модификации

Каждая модель отличается техническими показателями и общими параметрами, а также стоимостью перевозки. Каждый самосвал имеет разные двигатели и коробки передач.

Модификации этого автомобиля включают: 551603, 551608, 5516А5, 5516Х5 и МАЗ-5516А8-336.

МАЗ-551603

МАЗ-551608

Технические параметры модификации МАЗ-551608-236:

МАЗ-5516А5

На рынке представлено несколько моделей этой модификации.

МАЗ-5516А5-380 — самосвал, предназначенный для перевозки различных сыпучих материалов. Максимальная грузоподъемность этой модели составляет 20 000 кг. Такой транспорт имеет хороший уровень проходимости. У него мощный двигатель и девятиступенчатая коробка передач. Мощность силового агрегата составляет 330 л с.

Техника используется на промышленных предприятиях и строительных площадках.

Он оснащен просторной двухместной кабиной, механизмами рессорной подвески, пневматическим усилителем руля. Рекомендуемое моторное масло — ЛУКОЙЛ-авангард.

МАЗ-5516А5-371. Автомобиль выполнен на базе шасси с колесной формулой 6х4. Здесь установлен надежный двигатель ЯМЗ-6582.10, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-3. Топливный бак вмещает 350 литров рабочей жидкости, а средний расход топлива составляет 33 литра на 100 км пути.

Все основные расходные материалы (шины, подшипники, клапана, фильтрующие элементы, масляная жидкость) рекомендуется менять один раз в сезон. Это поможет продлить срок службы автомобиля и защитить основные компоненты от преждевременного износа и повреждения. Первое техническое обслуживание необходимо проводить после 5000 км пробега.

МАЗ-5516А5-375. Этот автомобиль хорошо работает в условиях бездорожья и при низких температурах окружающей среды (диапазон температур -30…+35°С). Оснащен девятиступенчатой ​​коробкой передач и небольшой кабиной без спальни. Количество выхлопных газов соответствует международному экологическому стандарту Евро-3.

Кабина крепится к кузову самосвала передней пневмоподвеской на пружинах. Здесь установлена ​​усовершенствованная система демпфирования, что делает управление этим транспортным средством более комфортным. МАЗ оснащен восьмицилиндровым двигателем мощностью 320 л.с.

МАЗ-5516А5-347 оснащен двигателем ЯМЗ-6582.10, мощность которого составляет 330 л.с. Колесная формула автомобиля 6х4. Оборудование соответствует международным экологическим стандартам Евро-2. Автомобиль работает на дизельном топливе, объем двигателя 11,8 л. Для зимнего и летнего сезонов рекомендуется использовать разные масла.

МАЗ-5516Х5

МАЗ-5516Х5-481-000 — самосвал с задней разгрузкой, предназначенный для перевозки строительных сыпучих грузов. Установленная модель двигателя ЯМЗ-65853 (мощность 330 л.с.). Объем грузовой платформы 12,5 м3. Количество цилиндрических элементов – 8, их диаметр – 12 см. Модель отличается экономичным расходом топлива и неприхотливостью в обслуживании. Цилиндры работают в такой последовательности: 1-3-2-4-5-7-6-8.

Комплектация оснащена девятиступенчатой ​​коробкой передач и топливным насосом высокого давления. Все индикаторы электрооборудования выведены на приборную панель.

МАЗ-5516Х5-480-050 — небольшой самосвал, предназначенный для перевозки различных грузов, вес которых не превышает 20 000 кг. Оборудован двухместной кабиной с двухъярусной кроватью, корпус кабины не подвешивается. Максимальная скорость, которую может развить этот автомобиль, составляет 85 км/ч, при этом расход топлива составит 38 литров на 100 км. Мощность силового агрегата составляет 330 л с.

Двигатель состоит из восьми цилиндров, работающих в следующей последовательности: 1-3-2-4-5-7-6-8. Диаметр цилиндрических элементов 12,5 см, ход поршня 14 см.

МАЗ-5516Х5-472-000. Эта модель оснащена пневматическим усилителем руля, однодисковым фрикционным механизмом сцепления и барабанным тормозом. Топливный фильтр имеет систему подогрева, позволяющую запускать двигатель даже при низких температурах.

Руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации содержит следующие разделы:

1. Требования безопасности при работе с данным транспортным средством. Здесь перечислены все меры предосторожности и действия в чрезвычайных ситуациях.
2. Мотор. Этот раздел содержит характеристики двигателя, его конструкцию и рекомендации по обслуживанию.
3. Передача инфекции. Описывается работа трансмиссии и дается краткое описание ее основных элементов.
4. Транспортное шасси. В этом разделе описывается конструкция передней оси и поперечной рулевой тяги.
5. Рулевое управление, тормозные системы.
6. Электрооборудование.
7. Транспортная маркировка. Где найти идентификационный номер автомобиля описано здесь, расшифровка номера приведена.
8. Правила самосвала.
9. Особенности эксплуатации и обслуживания. Объясняет, когда и как выполнять техническое обслуживание, какие виды технического обслуживания они бывают.
10. Условия хранения транспортных средств, правила их перевозки.
11. Гарантийный срок и транспортный билет.

Схема переключения передач

Схема переключения передач находится в руководстве по эксплуатации самосвала. Изменение происходит следующим образом:

1. С помощью механизма сцепления силовой агрегат отсоединяется от трансмиссии автомобиля. Это позволяет переключать передачи без снижения оборотов двигателя.
2. Крутящий момент проходит через блок сцепления.
3. Зубчатые передачи расположены параллельно оси вала устройства.
4. Первая ось связана с механизмом сцепления, на поверхности которого имеются шлицы. По ним движется приводной диск.
5. От вала вращающее действие передается на промежуточный вал, совмещенный с шестерней механизма первичного вала.
6. При активации нейтрального режима шестерни начинают свободно вращаться, а муфты синхронизатора приходят в разомкнутое положение.
7. Когда сцепление нажато, вилка перемещает сцепление во включенное положение с крутящим моментом, расположенным на конце шестерни.
8. Шестерня закреплена вместе с валом и перестает вращаться на нем, что обеспечивает передачу действия и вращательного усилия.

Электросхема

Схема электрическая принципиальная включает в себя такие элементы, как:

1. Аккумуляторы Их напряжение 12 В. Перед началом работы необходимо откорректировать плотность аккумуляторов.
2. Генератор. Такая установка оснащена встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком. В конструкцию генератора входят подшипники, состояние которых рекомендуется проверять каждые 50 000 км.
3. Начинать. Это устройство необходимо для запуска силового агрегата. Состоит из крышки реле, контактов, заглушек каналов смазки, анкерного стержня, стакана, пружин щеткодержателя, крепежа, ручки, защитной ленты.
4. Электрическое устройство. Его задача – облегчить запуск двигателя при отрицательных температурах.
5. Заземляющий переключатель аккумуляторной батареи. Аккумуляторы необходимо подключать и отключать от массы автомобиля.
6. Система освещения и световая сигнализация. Управление фарами, прожекторами, противотуманными фарами, освещением салона.

Тюнинг

Тюнинг автомобиля МАЗ-5516 предполагает замену неисправных и поврежденных механизмов и узлов или улучшение технических характеристик.

Например, если вам необходимо заменить пружины сиденья в кабине водителя, рекомендуется с помощью набора ключей и отверток разобрать сиденье и установить новый механизм.

Для повышения уровня комфорта в кабине водителя следует усовершенствовать систему демпфирования. Для этих целей рекомендуется использовать полурессоры амортизаторов аналогичной модели КамАЗ.

Для установки этого механизма на МАЗ-5516Х5 необходимо:

1. Снимите задний хомут.
2. Снимите ручку управления с зажима и зафиксируйте ее.
3. Снимите скобки.
4. Установите нижнюю часть новых амортизаторов в раму.
5. Опустите защелки вместе с пружинными зажимами.
6. Вырежьте крыло из внутреннего кожуха крыла.
7. Опустите кабину на специальную подставку.
8. Просверлите отверстия для крепления и прикрепите новый механизм. Отверстие должно проходить через монтажную скобу заднего кронштейна.
9. Установить кабину.

Отзывы владельцев и стоимость

Стоимость МАЗ-5516 3 500 000 рублей, стоимость аренды 15 000 рублей за одну смену

Игорь, 52 года, Ставрополь: «Модель 5516Х5 купил 2 года назад. Через полгода после эксплуатации начались проблемы с делителем, потом начало течь масло в редуктор. В сервисе сказали, что необходим капитальный ремонт двигателя. Машина покупалась новой, с завода».

Павел, 34 года, Екатеринбург: «Из плюсов работы в этой команде могу отметить только мощный двигатель и возможность работы в условиях бездорожья. Управлять таким самосвалом сложно, переключение передач требует больших усилий».

Сергей, 56 лет, Воронеж: «Работаю водителем самосвала на промышленном предприятии. Недавно перешел на модель 5516А5. Это мощная техника, с удобным управлением и просторной кабиной. Внутри хороший уровень шумоизоляции и есть место для сна».

Александр, 58 лет, Омск: «Из минусов могу отметить плохую шумоизоляцию в салоне, отсутствие понижающей передачи, неудобную коробку передач. Главное преимущество — двигатель ЯМЗ. Он отлично работает, неприхотлив в обслуживании и потребляет небольшое количество топлива».

Кирилл, 49 лет, г. Магнитогорск: «Работаю на сельхозработнике МАЗ-551608 третий год. Техника хорошая и надежная. За все время эксплуатации ремонтировались только щетки стартера и шкворни. Основные расходники меняю каждые полгода (резина, колодки, масло). Масло меняю каждые 15 000 км».

МАЗ 5516 — подробная характеристика самосвала

История автомобиля МАЗ 5516 начинается в 90-е годы, это было сложное время перемен для бывших советских республик, ныне независимых государств. Богатое наследие СССР безжалостно продавали, разворовывали и распиливали на металл и стройматериалы новые «хозяева жизни».

В таких условиях могли выжить только те компании, которые смогли в короткие сроки адаптироваться к новому формату – рынку, предлагая потребителям конкурентоспособную продукцию за разумные деньги.

Подробнее: Самосвал Мамонт КамАЗ-6520: как выглядит самосвал, грузоподъемность и объем кузова, технические характеристики

Одним из них был Минский автомобильный завод. В 1994 году компания выпустила новую модель самосвала 5516, предназначенную для широкого спектра работ, заняв тем самым неизведанную доселе нишу двадцатитонных самосвалов.

Технические характеристики

Самосвал МАЗ 5516 имеет следующие технические характеристики

Эксплуатация самосвала

МАЗ 5516 — большегрузный автомобиль с колесной формулой 6х4. Оснащен опрокидывателем, который может различаться по типу и назначению.

Самосвал работает в суровых условиях и используется во многих работах. Это перевозка песка, щебня, кирпича, различных растворов, перевозка удобрений, собранного урожая, вывоз мусора, доставка асфальта к месту укладки, перевозка древесины.

Список видов деятельности грузовиков действительно впечатляет, но все же основной из них – строительство.

Особенности

Самосвал обладает внушительной грузоподъемностью 20 000 кг. Благодаря большому объему кузова, универсальности и невысокой цене грузовик вытеснил многих конкурентов. Пользуется большой популярностью.

Для молодых развивающихся компаний самосвал МАЗ стал настоящим спасением. На это также повлияла его унификация с основными моделями линейки, такими как: 6422, 6303, 5551. Запчасти и обслуживание самосвала стоят копейки. Ремонт под силу выполнить в любой автотранспортной компании.

Также МАЗ 5516 работает с прицепами в составе самосвала, что вдвое увеличивает объем грузоперевозок за одну поездку.

Модификации

Грузовик существует в различных модификациях. Вот некоторые из них:

1. 5516.05 и 5516-А5 оснащены ковшами с задней разгрузкой. Объем 10,4 — 15,5 куб.м. Если конструкция прямоугольная, то вместимость от 11,1 до 14,2 куб.м со сливом на три стороны. Днище нагревается выхлопными газами.
2. 5516.08 и 5516-А8. Здесь объем кузова составляет уже 22,1 кубометра – он прямоугольный в сечении с боковым выбросом.
3. 5516.85 и 5516-W8 оснащены U-образным кузовом объемом 9,5 куб см. Эти модели относительно небольшого размера, с задним выбросом и подогревом.

Двигатели

На самосвал МАЗ 5516 устанавливаются различные типы двигателей, рассмотрим некоторые из них.

238 ДЕ

Основным из них является ЯМЗ-238ДЕ производства Ярославского моторного завода. Это дизельный двигатель. Он состоит из восьми цилиндров, расположенных в виде латинской буквы V. Двигатель имеет четыре рабочих цикла. Общий объем 15 литров.

Максимальная мощность составляет 244 киловатта, что соответствует 330 л.с. Поэтому старый Ярославль считается очень надежным, а конструкция проверена временем.

Ресурс двигателя до капитального ремонта составляет 13 тысяч часов непрерывной работы, что эквивалентно 830 000 км пробега. По выбросам соответствует стандарту Евро-2. Удельный расход топлива для модели 238 составляет 206 грамм/(кВт*ч).

ЯМЗ-75 11

Является модификацией предыдущего типа с использованием в базовой конструкции современных элементов и деталей. Его показатели оказались качественно лучше, чем у ДЭ. При этом с точки зрения экономичности модель эффективнее своего предшественника.

Мощность нового «Ярославца» теперь составляет 360 лошадиных сил, при скорости 1850. Заметно уменьшился минимальный расход. Этот показатель составляет около 193 грамм/(кВт*ч).

Максимальный крутящий момент находится на уровне 1716 Н*метр, что достигается при частоте вращения 1280 об/мин.

На ЯМЗ-75 11 устанавливается более современная топливная система. Для самосвала модели 5516 расход топлива с данным силовым агрегатом составляет 30 литров.

ЯМЗ-65 8

Это самые современные двигатели в линейке V-nis ярославского производителя. По эмиссионной опасности относятся к нормативам Евро-3, Евро-4. Таких показателей удалось добиться благодаря внедрению оборудования Common Rail в систему подачи топлива».

Улучшенные технические характеристики получены в результате применения топливных насосов высокого давления с электронным управлением. Максимальное значение мощности – до 425 сил, при 1850 об/мин.

Пиковый крутящий момент увеличился до 1765 Нм при 1290 об/мин. Минимальный расход дизельного топлива на кВтч, как и у 7511, составляет 193 грамма.

Импортный двигатель

Единственным импортным агрегатом, используемым на МАЗ 5516, является турбированная рядная шестерка Cummins 6ISBe. Хорошо зарекомендовала себя на КамАЗах.

Характеристики двигателя следующие:

• объем – 6,75 л;
• мощность – 302 л.с при 2550 об/мин;
• максимальный крутящий момент — 1110 Н*м при 1100-1700 об/мин.

Трансмиссия

Коробки передач, устанавливаемые на самосвал МАЗ, механические. Применяется несколько основных: 8-ступенчатая ЯМЗ-23 81, 9-ступенчатая ЯМЗ-239 и 9-ступенчатая ZF. В конструкцию ЯМЗ входит 2-диапазонная планетарная коробка передач с синхронизаторами. Максимально допустимый крутящий момент на входном валу 2100 Н*м. Передаточное отношение — 7,24. Объем масла внутри агрегата составляет 7,5 литров.

В состав ведущих мостов входят: главная коническая передача и планетарные передачи, расположенные на колесах. Корпус, дифференциал и привод на центральном мосту максимально унифицированы с таковыми на заднем мосту. Передаточное число ведущих мостов — 6,59

Основа

Рама МАЗ 5516 усилена, с повышенным запасом прочности. В его конструкции используются балки из низколегированной стали.

Все несущие элементы опираются на продольные опорные швеллеры и на их полках отсутствуют заклепочные соединения. Это способствует повышению долговечности и позволяет эффективно распределять массу при движении по разным типам дорог даже при действии разнонаправленных сил при скручивании рамы.

Но на первых модификациях самосвала водители сами усиливали стрингеры, так как прочности не хватило.

Тормоза

Самосвал МАЗ оборудован различными тормозными системами. Рассмотрим их. Система работы пневматическая, с раздельными силовыми цепями на колеса передней оси и колеса задней оси тележки.

В приводе тормозного механизма установлен модулятор системы АБС с электропневматическим приводом. Парковочные и запасные системы блокируют приводы на второй и третьей осях. Вспомогательный — работает от давления, создаваемого в выхлопной системе, и используется для замедления на затяжных спусках.

Расход топлива

Для МАЗ 5516 с двигателем ЯМЗ-65 82 средний расход топлива на 100 км составляет 30 литров. Имеет бак на 350 литров. Такого количества топлива хватит, чтобы проехать почти 1200 километров. Это отличный показатель для автомобилей такого класса.

Подвеска

Самосвал «Минск» из первых серий был вполне спартанским грузовиком по всем параметрам. Это касалось как жесткой подвески, так и интерьера кабины. Последний удивил своей простотой и практически полным отсутствием эргономики.

Кабина водителя

Дизайнеры вложили сюда только функциональность. А времени на проработку деталей просто не было. Потому что нужно было как можно быстрее занять новый сегмент рынка. Любая задержка с запуском новинки становилась риском потерять работу и потерять потенциального покупателя.

Позже появилось удобное амортизирующее сиденье, был доработан салон и виброизоляция. Двигатель был оборудован предпусковым подогревателем. Минский завод работал с заказчиками и вносил изменения в конструкцию, в соответствии с пожеланиями водителей.

Модель МАЗ 5516 оборудована двумя типами кабин: короткой трехместной «дневной» кабиной и удлиненной 6422 «дальнобойной» кабиной с двумя спальными местами.

Обзор очень хороший: сказываются большая площадь остекления, расположение зеркал, высота водительского сиденья. Панель приборов читабельна и удобна, хотя и весьма аскетична, без дизайна. Есть возможность регулировки рулевой колонки. В салоне установлена ​​достаточно мощная печка. Доступ к двигателю осуществляется за счет откидывания кабины вперед с помощью специального механизма.

Дополнительное оснащение

По запросу производитель может установить:

• платформы ковшового типа;
• П-образные и сельскохозяйственные кузова с разгрузкой сзади, на две стороны, на три стороны;
• короткая или длинная кабина;
• удобные сиденья с пневмоподвеской;
• отопитель типа «Вебастар»;
• подогрев разгрузочной площадки за счет выхлопных газов.

Отзывы водителей

Основными преимуществами МАЗ 5516 являются высокая грузоподъемность, неприхотливость и возможность работы в тяжелых условиях с перегрузкой, а также эксплуатация в условиях отсутствия дорог с твердым покрытием.

Кроме того, покупатели ценят машину за ее универсальность, неприхотливость и низкую стоимость ремонта. Сломался в дороге – не беда, большинство поломок можно устранить практически «на коленке» без применения дорогостоящего оборудования.

Широкий спектр устанавливаемых двигателей, коробок передач, кузовов и различных опций помогает подобрать оптимальную комплектацию под конкретные требования заказчика.

Все эти преимущества с лихвой компенсируют спартанские условия для водителя и примитивный дизайн. Зачем гламур и роскошь, если речь идет о рабочем самосвале. Белорусский зубр — изображение, напечатанное на эмблеме завода и воплощенное в модели 5516.