Клапан встряхивания маз 5551

Обслуживание клапана управления гидроподъёмником МАЗ

Уход за регулирующим клапаном заключается в проверке его крепления к поперечине рамы, герметичности диафрагмы, уплотнительных колец и седла клапана. Кроме того, необходимо проверить состояние троса и правильность регулировки его свободного хода.

Рекомендуется ежедневно проверять и подтягивать болты крепления клапана. На чрезмерный износ седла клапана обычно указывает медленный подъем деки.

Необходимо периодически проверять состояние и правильность регулировки троса 6 (рис. 95) регулирующего клапана 7. Трос не должен иметь перегибов, а при подъеме и опускании платформы двигаться, не застревая в отверстие болта регулировка 5. При правильной регулировке механизма подъема палубы свободный ход троса 6 выбирается под углом 55°, после чего трос натягивается и открывается перепускной клапан. При этом последняя термоусадочная трубка цилиндра 1 должна быть удлинена с 250 до 300 мм и иметь автоматическую вибрацию платформы.

При этом следует обратить внимание на величину прогиба контровочной проволоки 3, которая должна быть в пределах 100-150 мм. Если при полностью поднятой платформе и натянутом тросе последняя трубка выступает более чем на 300 мм или менее чем на 250 мм, необходимо отрегулировать свободный ход троса в следующей последовательности:

• поднять платформу подъемным механизмом и установить предохранительный упор;
• отвернуть контргайку 8 с регулировочного болта 5 троса 6 и отвернуть его от оси 9 рычага 4 до упора;
• поднять платформу на угол 53°;
• перевести ручку пневмораспределителя в положение «Стоп» и надежно зафиксировать платформу специальным стопором;
• вверните регулировочный болт в вал рычага до полного выбора свободного хода троса и законтрите его контргайкой 8.

Нарушение настройки клапанного предохранительного устройства в автопарках категорически запрещено.

При повреждении диафрагмы при напуске сжатого воздуха в рабочую полость пневмокамеры она выйдет с характерным шипящим звуком.

Просачивание масла через сливное отверстие свидетельствует об износе или повреждении уплотнительного кольца, расположенного со стороны полости гидросистемы. Выход воздуха из того же отверстия свидетельствует об износе уплотнительного кольца, установленного со стороны пневмокамеры. В обоих случаях соответствующее поврежденное уплотнительное кольцо необходимо заменить.

Клапан подъема кузова маз 5551

Клапан управления подъемом кузова самосвала MA3-5549

Клапан управления (рис. 73) служит для опускания платформы, ограничения угла подъема, остановки в промежуточном положении и встряхивания платформы в конце подъема. Клапан также имеет устройство, предохраняющее механизм подъема платформы от перегрузок.

Клапан управления устроен следующим образом. В чугунном корпусе 19 имеется вентиль 20 со встроенным предохранительным устройством.

Рис. 73. Клапан управления:
1, 2 — гайки, 3 — колпачок; 4 — корпус пневмокамеры; 5 — диафрагма; 6 — прокладка; 7—бинт; 8 — уплотнительное кольцо; 9—шарик предохранительного устройства; 10 — шародержатель; 11, 12 — пружины; 13 — крышка; 14 — болт; 15 — седельная манжета; 16 — золотник, 17 — уплотнительное кольцо золотника; 18 — регулировочная пробка, 19 — корпус; 20 — клапан; 21 — шайба; 22 — провода; 23 — регулировочный болт

На крышке 13 кожуха имеется резиновая втулка 15, на которую клапан прижимается силой пружины 12, а при поднятой палубе — избыточным давлением масла.

Клапан 20 уплотнен двумя резиновыми кольцами 8, между которыми имеется сливное отверстие Б.

Корпус 4 пневматической рабочей камеры крепится к торцу корпуса 19 винтами 7, с помощью которых осуществляется дистанционное управление клапаном из кабины машиниста.

На гайке 1 закреплен трос 22, соединяющий клапан с гидроцилиндром подъема. Болт 23 регулирует длину троса.

Через порт А в корпусе клапан соединяется с нагнетательной линией. Сливная линия подсоединяется к резьбовому отверстию B в крышке. Через отверстие G в корпус 4 поступает воздух.

Когда клапан закрыт, линии нагнетания и слива разделены. В закрытом положении клапан удерживается возвратной пружиной 12, а при поднятой платформе дополнительно избыточным давлением.

Клапан открывается при натяжении троса 22 или при воздействии сжатого воздуха на диафрагму 5 пневмокамеры.

В конструкции клапана предусмотрено специальное предохранительное устройство, состоящее из шарового крана 9 с опорой 10, удерживаемой в закрытом положении пружиной 11, и золотника 16, уплотненного кольцом 17. С помощью пробки 18 натяжение пружины устанавливается на заводе, что обеспечивает открытие клапана при определенном давлении в системе. В случае перегрузки самосвала давление в системе превысит допустимое, предохранительный клапан откроется, пропуская масло

под золотник 16, в результате чего клапан 20 откроется, а платформа не поднимется на полный угол.

Нарушение настройки клапанного предохранительного устройства в автопарках категорически запрещено.

Пневматический регулирующий клапан используется для дистанционного управления подъемным механизмом платформы с помощью сжатого воздуха.

Механизм подъема платформы автомобиля МАЗ-5516 управляется электропневматическими клапанами.

Пневмораспределитель состоит из корпуса 17 (рис. 8), приклеенного к нему плоского золотника 3, прижатого к корпусу тарельчатой ​​пружиной 2, подаваемого через отверстие в крышке 1 сжатого воздуха под давлением, и силой запирающее устройство.

Фиксирующее устройство обеспечивает фиксацию катушки во всех рабочих положениях. Он состоит из запорного диска 15, удерживаемого на стержне 4 с помощью ключа 16, шарика 11, пружины 12 и корпуса пружины 13.

Для предотвращения попадания грязи и пыли внутрь вал переднего сектора уплотнен в крышке с кольцом 10.

Изменяя положение золотника 3, можно распределять воздух, направляя его в камеру отбора мощности и пневмоцилиндр механизма запирания бортового люка, либо в камеру перепускного клапана. Когда воздух подается в одну из камер, другая соединяется с атмосферой. В нейтральном положении золотника (транспортное положение) рабочие полости пневмокамер коробки отбора мощности и перепускного клапана соединены с атмосферой, а в пневмоцилиндр подается сжатый воздух, с какой бы стороны ни были замки удерживаются в закрытом положении.

С помощью пневмораспределителя выполняются следующие операции по управлению узлами подъемного механизма платформы:

1. Установите платформу в транспортное положение или остановите ее в промежуточном положении (масляный насос включен, перепускной клапан закрыт, замки заднего борта закрыты);

2. Поднимите жатку (масляный насос включен, защелки задней двери открыты, перепускной клапан закрыт;

3. Платформа опускается (масляный насос выключен, боковые замки открыты, перепускной клапан открыт.

Регулировка механизма запирания двери багажника заключается в правильном подборе длины штоков 16 (рис. 9) и длины вилки 8 штока пневмоцилиндра.

Регулируйте в следующем порядке:

— выпустить воздух из пневмосистемы автомобиля;

— отцепите и снимите палец 7 и сдвиньте шток пневмоцилиндра до упора поршня в нижнюю крышку;

Маз 5551

1988 год ознаменовался выпуском модели 5551 белорусского автопрома. Среди особенностей кузова новинки сразу выделяется боди-лифт, открывающийся/закрывающийся вместе с дверью багажника.

Также можно выделить нижнюю часть автомобиля, которая зимой нагревается за счет газов, выходящих из силовой установки грузовика.

Кабина Маз 5551 выполнена в 2-местном варианте, она откидывается вперед, как и на всех классических Маз.

Традиционная сфера применения грузовиков Маз — строительная отрасль и сельское хозяйство, хотя в последнее время произошел переход от автомобилестроения к другим отраслям. В частности, речь идет о коммунальном сельском хозяйстве, промышленных объектах, торговых площадях и т.д.

Растет популярность грузовика, все больше возрастает его роль и значение, людей интересуют широта кузова, технические возможности автомобиля. Что вызвало такой ажиотаж в грузовике?

В первую очередь, конечно же, возможность его использования как зимой, так и летом. Как говорится, это всепогодный грузовик, он и в огонь, и в воду.

Не менее важна способность преодолевать любые пути. Словно чистокровный внедорожник, Маз как семечки щелкает все кочки, выбоины и ямы.

Хорош грузовик и по маневренности, не уступает зарубежным аналогам по управляемости и проходимости, превосходит по расходу топлива и чувствительности.

Итак, давайте поближе познакомимся с Маз 5551. Именно он сегодня очень популярен за пределами Беларуси. Возможности этого самосвала просто огромны, так как он может перевозить огромный груз на короткие и дальние расстояния. 5551 занимает первое место по оправданности стоимости среди всех самосвалов, и об этом до сих пор не говорят вслух.

Еще одна отличительная черта, вызывающая зависть у конкурентов, — способность Маз 5551 разворачиваться на узких дорогах, почти как «легковая машина».

Внешний вид нового Маза соответствует всем параметрам современного стиля, дизайн не вызывает отрицательных отзывов, сама конструкция грузовика делает его удобным в эксплуатации.

Интересно, что для удобства водителя пружинный механизм привода производители заменили на гидравлический. Это также положительно сказалось на безопасности автомобиля, в котором с той же целью усложнили открывание решетки радиатора.

2-х местный салон, несмотря на ожидаемую тесноту, вполне удобен. Сиденья разделены удобной полкой, на которой легко можно хранить любую мелочь.

Кабина Maz настолько качественно сделана, что любой ее элемент можно заменить самостоятельно в случае неисправности, купив то, что нужно в любом магазине страны.

Водительское сиденье оснащено рессорами, однако, исходя из отзывов владельцев и пользователей Маз 5551, оно выполнено необычно.

Пассажирское сиденье неподвижно, прочно прикреплено к кузову. Из-за отсутствия амортизации в местах крепления пассажиру сидеть на нем вполне удобно.

Читайте также: Клапан компрессора skoda fabia

Теперь самое вкусное — тело. ЦЛМ с возможностью заднего выброса. Но по функциональности он уступает многим современным машинам, оснащенным специальными системами, обеспечивающими возможность разгрузки на три стороны.

Зато Маз 5551 оснащен системой автоматического обогрева, придуманной с большой изобретательностью. В результате на машине удобно работать даже зимой. Даже в самые сильные морозы ниже кузова ничего не промерзает.

Тормозная система белорусских грузовиков очень примитивна. Есть и уже очевидный недостаток – долгое время разрядки системы, вынуждающее водителя несколько раз нажимать на педаль.

Расход топлива 28-33,7 литров. Это хороший показатель, считающийся низким по сравнению с ним.

Технические характеристики Маз 5551

Эксплуатационные возможности Маз 5551

Маз 5516

Еще один самосвал, изготовленный на белорусском заводе, имеет колесную формулу 6х4 и выпускается с 1994 года. Речь идет о знаменитом грузовике Маз 5516.

Данная модель Маза изначально выпускается для различных целей, что объясняется 2 типами кабин: длинной и короткой. Давайте подробнее рассмотрим область, где используется этот грузовик.

Модификация 5516 предназначена для перевозки сыпучих грузов, в частности зерна. Вот его особенности:

• Отличается от стандартной версии возможностью производить 2-х сторонний боковой выброс;
• Объем платформы этой модификации увеличен до 22 кубометров, следовательно, увеличена и грузоподъемность. Последний составляет 20 тонн.

5549 выпускался на платформе 5335. На этом Маз 5549 отличительной чертой является перенесенная на передний бампер оптика. Это в точности соответствует последним требованиям по установке световой оптики на самосвалы.

В передней части салона установили специальную заглушку и декоративную решетку радиатора. Здесь тоже были установлены «габариты», четко совмещенные с указателями поворота.

Грузоподъемность этого Маза относительно невелика – 8 тонн, но расходует он значительно меньше – 22 л/100 км.

Клапан подъема

Одной из наиболее важных частей Маза является подъемный или регулирующий клапан, как его еще обычно называют. Используется для опускания платформы в конце подъема. В этом механизме предусмотрено специальное устройство, хорошо защищающее все механические элементы от перегрузок.

Схема клапана не так уж сложна. Обязательным элементом является чугунный корпус, в котором расположены основные узлы клапана и предохранитель.

Также есть резиновое седло и несколько обязательных захватов, выполняющих роль уплотнителей. Между ними предусмотрено технологическое отверстие.

Обслуживание и уход

Этот клапан требует обязательного обслуживания, включающего проверку герметичности втулок и резинового седла. Также владельцу автомобиля Маз потребуется проверить состояние троса и точность установки его хода.

Не менее важно проверить, чтобы клапан был хорошо закреплен на раме. Как известно, это крепление осуществляется 2-мя болтами, которые рекомендуется проверять и подтягивать регулярно (при активной эксплуатации самосвала – каждый день).

Признаком общей неисправности подъемного клапана является характерный шипящий звук. Это происходит при повреждении диафрагмы пневмокамеры, через которую проходит сжатый воздух.

Выпуск воздуха в такой же степени может указывать на износ втулок с внешним питанием.

И, наконец, обязательно провести диагностику состояния троса клапана, его конфигурации. При работе клапана не должно быть перегибов и заеданий.

О кузовном ремонте автомобиля Маз вы можете узнать из рекомендаций в других статьях на нашем сайте. Полезная информация на фото и в таблицах.