Камаз 4310: давление в шинах

Контроль давления воздуха в шинах системы централизованной подкачки шин осуществляется с помощью контрольного манометра, расположенного слева, в перегородке. Система управляется рычагом, расположенным под манометром. На шкале манометра имеется цветная шкала с цифрами, которые обозначают величину давления в шинах при различных условиях движения по дорогам.

Перед проверкой значения давления воздуха необходимо запустить двигатель, довести давление воздуха в тормозной системе до нормы не менее 6 атмосфер, сверив это значение с рабочим манометром тормозной системы, убедиться в наличии отсутствие утечек сжатого воздуха из системы.

Для снижения давления в шинах рычаг управления нужно нажать вниз и переместить влево, контролируя давление по манометру, для накачки шин — рычаг переместится вправо.

МИНИМАЛЬНОЕ давление воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-131: 0,5 атм, КамАЗ-4310: 0,7 атм, данное давление в шинах устанавливается перед прохождением брода, максимальная скорость автомобиля на шинах с низким давлением НЕ БОЛЕЕ 10км/ час

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ НИЖЕ ДАННОГО НОРМА, В СВЯЗИ С ОТСТАВЛЕНИЕМ ШИНЫ ОТ ОБОДА!

МАКСИМАЛЬНОЕ давление в шинах не должно превышать 3,5 атмосфер для ЗИЛ-131 и 4,5 атмосфер для КамАЗ-4310, в связи с повреждением камеры колеса.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАКРЫВАТЬ ОДИН ИЗ 6 ШИННЫХ КРАНОВ ОТ КОЛЕС ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ!

8. 1 СНИМИТЕ С ПОДСТАВКИ И УСТАНОВИТЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-4310 В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

1. Для подъема и опускания запасного колеса кабины автомобиля используется гидронасос, расположенный за кабиной. На корпусе насоса имеются ручки для подъема и опускания.

2. Для опускания колеса необходимо отсоединить прижимные винты кронштейна и передвинуть ручки управления

насос в положение «опустить запасное колесо»; вставьте монтажную лопатку в рычаг насоса и, повернув рычаг, опустите колесо.

3. Чтобы поднять колесо, выполните действия в обратном порядке.

Вы не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие поговорки: Если ты увлечешься девушкой, у тебя вырастут хвосты, если будешь учиться, у тебя вырастут рога 9790 – 7665 – или читать все.

91.146.8.87 studopedia.ru Не является автором публикуемых материалов. Но он предоставляет свободный доступ. Есть ли нарушение авторских прав? Напишите нам Комментарии.

Отключите блокировку рекламы!
и обновите страницу (F5)
очень нужно

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Читать далее: Замена вариатора Honda Tuning

Модификация КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и модификация КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106. Модификация КамАЗ-740.10: мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600-1800 об/мин, Модификация КамАЗ-740.10-20: мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм (68 кгс) при 1600-1800 об/мин.

Передача инфекции

Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передаточные числа: I-7,82; II-4.03; III-2,50; ИВ-1,53; В-1.0; ЗХ-7.38. Раздаточная коробка — с двухступенчатой ​​коробкой передач и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно сопряженными передним мостом и задними мостами в соотношении 1: 2. Передаточные числа: I- 1,692; II-0,917. Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Приведение в действие механизма блокировки дифференциала пневматическое, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки: до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача — четыре карданные оси. Главная передача ведущих мостов двойная: пара конических шестерен со спиральными зубьями и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22. Передний мост с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Tract). Средний мост пешеходный.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, обод 310-533. Шины 1220×400-533 модификации ИП-184 (широкий профиль), на автомобиль КамАЗ-43101, с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колес составляет 3,5 кгс/см. Количество колес 6+1.

Приостановка

Передняя — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, со скользящими задними концами рессор. Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными тягами, концы рессор скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система: с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, растормаживание — кулачковый), двухконтурный пневматический привод (тормозные камеры: переднего типа 24, тележки — 24/24 с энергоаккумуляторами пружины). Стояночный тормоз: в тормозах тележки с пружинным энергоаккумулятором, приведение в действие пневматическое. Запасной тормоз — совмещен со стояночным тормозом. Вспомогательный тормоз представляет собой замедлитель двигателя с пневматическим приводом. Управление тормозами прицепа: комбинированное (двухпроводное и однопроводное). Пневматический привод тормозов оснащен термодинамическим осушителем сжатого воздуха.

Подробнее: Размеры основного блока Cherry tiggo t11

Направление

Механизм направления представляет собой винт со сферической гайкой и рейкой, входящей в зацепление с зубчатым сектором оси сошки. Гидроусилитель — встроенный рулевой редуктор, передаточное число — 20.

Электрооборудование

Напряжение 24 В, в зависимости от аккумуляторов 6СТ-190ТР или 190ТМ (2 шт.), генератор Г288-Э (КАМАЗ-43101) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106) с регулятором напряжения Я 120-М; Стартер СТ142-Б1.

Лебедка

Барабанная, с бесконечным винтовым и ленточным тормозом, привод от ВОМ через кардан. Трос выдается вперед-назад (с помощью колодки). Максимальное тяговое усилие: полиспаста при подаче троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс. Рабочая длина троса вперед 74,5-76,5м, назад 81,5-83,5м.

Рекомендуемые объемы заправки и эксплуатационные материалы Топливные баки:
КАМАЗ-43101 — 2×125 л,
КАМАЗ-43105 и -43106 — 250 л, диз. Бензин;
система охлаждения — 36,6 л (с отопителем) антифриз А-40;
система смазки двигателя — 33 л, М-10Г2К летом, М-8Г2К зимой, заменитель (всесезонный) ДВ-АСЗп-10В;
гУР – 4,2 л, масло марки Р;
коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
раздаточная коробка — 5,4 л (с ВОМ), ТСп-15К;
картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К;
редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

Масса агрегатов (в кг):
Двигатель — 720;
сцепление — 50;
коробка передач — 250;
раздаточная коробка с коробкой отбора мощности – 210;
карданные валы:
передний мост — 23,
промежуточный мост — 38,
задний мост — 19,
основной — 23;
передний мост – 640;
задний мост – 543;
средний мост — 552;
рама — 594,
кабина в сборе — 533,
платформа — 925,
лебедка — 365.

Чтобы уменьшить давление воздуха в шинах, откройте вентили колес и установите рычаг вентиля в положение «Выпуск». После снижения давления до нужного значения верните рычаг в нейтральное положение.

Чтобы повысить давление воздуха в шинах, запустите двигатель, поставьте рычаг клапана в положение «Впуск». Подняв давление до нормального значения, поставить вентиль в нейтральное положение. При длительной стоянке автомобиля закройте вентили колес.

1. Тактико-технические характеристики автомобиля ЗИЛ-131.

Трехосный автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ-131 (рис. 3) предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов повышенной проходимости. Платформа автомобиля также приспособлена для перевозки людей.

Завод-изготовитель: Завод им. Лихачева;

Колесная формула: 6 х 6

Масса перевозимого груза, кг: 5 000

Полная масса прицепа, кг: 6500

Масса снаряженного автомобиля, кг: 6 460

Полная масса, кг: 11 685

Габаритные размеры, мм: 7040 х 2500 х 2975

Количество и расположение цилиндров: V-образное

Рабочий объем, л: 6

Подробнее: Рулевая колонка Хендай Солярис

Мощность при 2600 мин-1, л.с.: 150

Крутящий момент при 1800 мин-1, Н•м: 41

Кабина: цельнометаллическая, закрытая, трехместная

Платформа: деревянная, задняя дверь на петлях

Глубина брода, м: 1,4

Максимальная скорость, км/ч: 80

Тормозной путь при скорости 40 км/ч, м: 14

Расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км: 40

Разобрать фильтр грубой очистки топлива системы питания двигателя КАМАЗ-740, промыть фильтрующий элемент, смонтировать фильтр (стандарт №14).

– слейте топливо из фильтра, отвернув сливную пробку 1;

– отверните четыре винта 7 крепления стакана к корпусу фильтра и снимите стакан 2 вместе с фланцем 8; выкрутите фильтрующий элемент из корпуса; промыть сетку 4 фильтрующего элемента и стеклянную полость бензином или дизельным топливом, продуть сжатым воздухом;

– на фильтрующий элемент, распределитель 6 надеть уплотнительную шайбу и ввернуть фильтрующий элемент в корпус;

— установите стакан фильтра и закрепите его винтами; закрутить сливную пробку; убедиться в отсутствии утечки воздуха через фильтр при работающем двигателе; при необходимости снимите подсос, затянув винты, которыми чаша крепится к корпусу.

3. Удалите конденсат из пневмопривода тормозов и системы регулирования давления воздуха в шинах автомобиля КАМАЗ-4310 (штат № 59).

Ежедневно (в конце смены) сливать конденсат из ресиверов при номинальном давлении воздуха в системе, отводя шток сливного крана в сторону (рис.). Не тяните шток вниз и не толкайте его вверх.

Повышенное содержание масла в конденсате свидетельствует о неисправности компрессора.

При замерзании конденсата в ресиверах прогрейте их горячей водой или горячим воздухом. Не используйте для нагрева открытое пламя.

После слива конденсата доведите давление воздуха в пневмосистеме до номинального значения.

1. Выявить и устранить неисправность двигателя КАМАЗ-740, вызывающую снижение мощности и нестабильную работу.

– Засорен воздушный фильтр или колпак воздухозаборника;

– Недостаточная подача топлива;

— нарушение регулировки угла опережения впрыска топлива;

– Засорение форсунки (закоксовывание распылительных отверстий, залипание иглы) или нарушение ее регулировки.

— нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала) ;

— Поломка пружины толкателя ТНВД;

– попадание грязи между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или сломанной пружиной;

— нарушение герметичности форсунок ТНВД или обрыв пружины;

– заедание плунжера секции ТНВД;

— нарушение регулировки тепловых зазоров в газораспределительном механизме;

— Разгерметизация полости диафрагмы или повреждение диафрагмы корректора давления наддува;

– неплотное крепление или обрыв трубопровода высокого давления;

— Плохая компрессия из-за неисправности цилиндро-поршневой группы или плохой подгонки газораспределительных клапанов к седлам;

— Низкое давление наддувочного воздуха (Утечка воздуха через соединения впускного коллектора с головками цилиндров, форсунками, турбонагнетателями и компрессором. Прорыв газов в соединениях выпускного коллектора и корпуса турбины. Заедание ротора турбокомпрессора. Загрязнение выпускного тракта , проточные части компрессора и турбины).