Автомобиль самосвал МАЗ-5551

Во времена СССР планируемая к выпуску техника проектировалась с запасом энергии на перспективу, поэтому некоторые модели используются и сегодня и выпускаются на современных заводах в исходном состоянии или с минимальными доработками в соответствии с современными требованиями. К таким моделям относится самосвал МАЗ-5551.Устройство самосвала МАЗ-5551Основным рабочим агрегатом, приводящим в движение все остальные, является 6-цилиндровый двигатель. Имеет V-образную компоновку цилиндров, модель двигателя ЯМЗ-236М2. Его мощность составляет 180 л.с.В основе трансмиссии лежит 5-ступенчатая коробка передач, которая на максимуме выдает более 83 км/ч. Обращение с ним несколько сложное, и для этого требуется некоторый опыт. Тип тяги — 4х2. Соответствует переднему переднему мосту.Главная передача имеет планетарные шестерни в ступицах. На колеса устанавливаются шины моделей 12.00R20 (320R508) и 11.00R20 (300R508) в зависимости от модификации модели.Установленный тип кузова — самосвал. Полностью металлический, с автоматическим открыванием/закрыванием. Его нагрев осуществляется очень экономно, с помощью выхлопных газов двигателя. Грузоподъемность этой модели ограничена 10 тоннами. Трехступенчатый телескопический гидроцилиндр.Тормозная система основана на типе пневматической конструкции, что делает все эффективным.Кабина двухместная. При необходимости можно наклониться вперед. Кабина, по сравнению с предшественником (МАЗ-5337), получила множество улучшений, как с технической, так и с точки зрения дизайна. Он стал комфортнее, обзавелся панорамным лобовым стеклом, получил новый руль и укороченные рычаги управления. На руле есть гидроусилитель.Электросистема модели не отличается большим набором компонентов и включает в себя только датчики в салоне, печку и осветительные приборы. При необходимости к нему добавляется кондиционер, который не предусмотрен в базовой комплектации. Существует несколько вариантов доработанных версий самосвала. Некоторые из них предназначены для работы в суровых условиях северных регионов.Расход топлива самосвала МАЗ-5551Как и большинство техники, предназначенной для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов на дальние расстояния, самосвал МАЗ-5551 расходует значительное количество топлива – 22 л на 100 000 м. Важно, что емкость топливного бака этой модели самосвала составляет 200 литров.Технические характеристики самосвала МАЗ-5551

Длина: 5990 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2925 мм
Дорожный просвет: 270 мм
Колесная база: 3950 мм
Вес: 10000 кг
Максимальная скорость: 83 км/ч
Грузоподъемность: 10000 кг

Видео о самосвале МАЗ-5551МодификацииСамосвал МАЗ-5551 стал логическим продолжением выпускавшейся ранее модели. Его конструкция во многом разработана на базе МАЗ-5337, который выпускается заводом уже десять лет. На шасси МАЗ-5551 также монтируются гидроподъемники и краны, автоцистерны и другое специализированное оборудование. За тридцать лет производства выпущено множество модификаций, отличающихся друг от друга силовыми установками, элементами трансмиссии, грузоподъемностью и оснащением кабины и уровнем комфорта. Существует несколько основных модификаций:

МАЗ-5551-020 — модель первых лет выпуска грузоподъемностью до 10 тонн, оснащенная 180-сильным атмосферным двигателем ЯМЗ;
МАЗ-5551 А2-320 — большегрузный автомобиль с турбированной силовой установкой ЯМЗ мощностью 230 л.с;
МАЗ-5551 А3-4327 – модель, оснащенная кузовом с разгрузкой груза на три стороны объемом 12,5 м3. Используется для перевозки сельскохозяйственных грузов. Грузоподъемность — 9,2 тонны;
МАЗ-5551 А2-325 — самосвал с кузовом объемом 5,5 м3 и возможностью трехсторонней разгрузки. Предназначен для использования в составе автопоезда;
МАЗ-5550 — современная модификация грузоподъемностью до 12 тонн. Он оснащен турбированным двигателем ЯМЗ мощностью 273 л.с и 9-ступенчатой коробкой передач ZF. Автомобиль имеет выпускной патрубок слева и не оборудован подогревом борта.
МАЗ-5551-01ХЛ — модификация для эксплуатации при отрицательных температурах до -60*.

Некоторые модели самосвалов также комплектуются надежными немецкими силовыми установками Deutz BF4M1013FS в паре с 9-ступенчатыми механическими коробками передач ZF.ХарактеристикиМАЗ-5551 — двухосный самосвал с колесной формулой 2х4 и сдвоенными шинами для задних колес. Кузов полностью металлический, с автоматическим открыванием и закрыванием двери багажника. Выгрузка самосвала в базовой комплектации задняя. Двигатель расположен продольно, под бескапотной кабиной. Все силовые элементы закреплены на металлическом каркасе.
Весовые параметры и распределение нагрузки

Грузоподъемность — 8500 кг;
Снаряженная масса – 7580 кг;
Распределение нагрузки — передняя ось 4130 кг, задняя ось 3450 кг;
Полная масса автомобиля – 16230 кг;
Распределение нагрузки при полной массе – передняя ось 5 980 кг, задняя ось 10 250 кг;

Динамические характеристики

Заявленная производителем максимальная скорость – 85 км/ч;
Время разгона самосвала до 60 км/ч – 50 сек;
Выбег автомобиля с 50 км/ч – 850 м;
Максимальный угол подъема превышал -25 град;
Радиус поворота: на внешнем колесе 7,9 м, общий 8,6 м;
Время работы кузова при частоте вращения двигателя 1900 об/мин — груженый подъем 15 сек, пустой опускание 10 сек;
угол возвышения корпуса — 50*.

Линейные и объемные параметры

Длина — 5990мм;
Ширина — 2500мм;
Высота — 2925мм;
Высота с полностью поднятым кузовом: задний выброс 4850 мм, боковой выброс 3850 мм;
Колесная база – 3950 мм;
Грузовая платформа – 3860х2265х630 мм;
Клиренс -270мм;
Объем кузова – 5,3 м3 в базовой версии, до 12,5 м3 в различных модификациях;

ШассиПередняя подвеска выполнена на двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Задняя подвеска на двух основных рессорах и двух дополнительных со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормозные механизмы — барабанные. Привод главной тормозной системы пневматический, отдельно на передние и задние колеса. Стояночный тормоз: на задние колеса с пневматическим приводом, от пружинных энергоаккумуляторов. Шины 12.00R20 мод. ИД-304.
Передача энергииВ базовой комплектации автомобиль комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ-236П. Синхронизаторы устанавливаются на 2, 3, 4 и 5 передачах. Передача крутящего момента от двигателя к элементам трансмиссии осуществляется посредством двухдискового фрикциона. Привод сцепления: гидравлический с пневматическим усилением. Задний мост двухступенчатый, состоит из центрального редуктора и звездочек. Передаточное отношение карданного вала составляет 7,79. Карданная передача открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках
ЭлектрооборудованиеОднопроводная схема электропроводки обеспечивает бортовых потребителей электроэнергией напряжением 24 В. Источниками постоянного тока являются две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-182 или 6-СТ-190 и генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения.Особенности и работаМАЗ-5551 — детище советского автопрома, и в отделке салона прослеживается принцип минимализма. В отличие от предшественника, самосвал получил более совершенную гидравлическую (ручную) систему наклона кабины, панорамное переднее стекло и увеличенные зеркала заднего вида. Основные претензии водителей сводились к недостаточно информативной световой индикации приборов в дневное время суток и не очень удобным сиденьям. Также трудно было стартовать первым, когда машина была загружена. Правда, это касалось только моделей с коробкой передач ЯМЗ-236П и недостаточно мощными 180-сильными двигателями. В 1998 году был переработан салон, и усовершенствование автомобиля продолжается и по сей день для машины, предлагается опционально установить противобуксовочную систему (ПБС), спальное место, кондиционер и автономный воздушный отопитель. Современные модификации МАЗ-5551 оснащены двигателями ЯМЗ-53623.10, обеспечивающими соответствие автомобиля экологическим стандартам ЕВРО-5 стандарты . Часть машин построена с немецкими двигателями Deutz и коробками передач ZF, но эти самосвалы несколько дороже.
МоторВ большинстве случаев в современные лабиринты устанавливаются четырехтактные силовые установки ярославского производства ЯМЗ-6563.10-03.Основные параметры

Тип: воспламенение от сжатия и непосредственный впрыск топлива;
Рабочий объем – 11,15 л;
Количество и расположение цилиндров — 6, V-образное;
Степень сжатия — 17,5;
Мощность – 230 л.с. (169 киловатт);
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1100-1300 об/мин – 90 Нм;
Минимальный удельный расход топлива 200 г/кВтч;
Система турбонаддува — с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха теплообменник воздух-воздух».

Двигатели оснащены системой подачи топлива «Язда» с ТНВД «Компакт-40». Двигатель гарантирует соответствие экологическим нормам ЕВРО-3.На сегодняшний день шасси МАЗ-5551W3-400-000 с 245-сильным двигателем Commins 6ИСБе4, отвечающим нормам ЕВРО-4, и девятиступенчатой коробкой передач Eaton стоит около 2 млн 550 тыс рублей. Что касается автомобилей с пробегом, то самосвал с пробегом 300 тыс км и сроком службы около 10 лет можно приобрести за 500 тыс руб. В конечном итоге стоимость подержанного автомобиля определяется его техническим состоянием и оснащением.Самосвал МАЗ-5551- устройство и характеристики