Раздаточная коробка в автомобилях БМВ может выйти из строя по ряду причин, а в случае поломки ее можно отремонтировать своими силами или обратившись в автосервис.
Причины возникновения неисправностей раздаточной коробки БМВ
Поломка раздаточной коробки на автомобилях БМВ может произойти по следующим причинам:
- Изношенный.
Если автовладелец не помнит, когда меняли масло в внедорожнике, проблема будет именно в этом. Детали коробки просто удаляются;
- Масляные уплотнения.
Они постепенно выходят из строя, поэтому лучший вариант – покупать их большое количество и заменять раз в 100 тысяч километров;
- Нить.
Цепи являются расходным материалом. Один может износиться, другой может растянуться. При возникновении проблем следует сразу купить замену – стоимость оригинала начинается от 15 тысяч рублей;
- Дешевые масла.
По словам представителей производителя, стоит использовать только оригинальные масла, так как скупой платит дважды. Это масло ничего не смажет, только вонять будет.
По статистике каждые 100-150 тысяч километров в раздатке разрывается бомба. В связи с этим имеет смысл следовать рекомендациям автосалонов, которые советуют проходить техосмотр с периодичностью не реже 1 раза в 30 тысяч километров.
Если в раздаточной коробке стал слышен глухой шум, это свидетельствует об износе подшипника вала. В нем появляется большой зазор, который может нанести больше вреда, чем обычная замена подшипника. Проверка сервопривода на наличие повреждений осуществляется путем постановки автомобиля на скользкую поверхность. Если передний привод не включается, то проблема в нем.
Работа насоса чаще всего прерывается из-за выхода из строя сервопривода раздаточной коробки, из-за чего всегда включен передний мост. После помпы ломаются упорный подшипник и опорная плита, которые наиболее востребованы при ремонте раздаточной коробки БМВ.
Способы отремонтировать раздатку БМВ
Ремонт можно разбить на ряд основных этапов, которые не меняются независимо от выбранного метода ремонта. Это включает:
- Разборка;
- Определение существующих дефектов;
- Покраснение;
- Сборка.
Читайте также: Обслуживание АКПП BMW разных серий
Самостоятельный ремонт (в гараже)
Этот способ будет оптимальным вариантом для тех, у кого прямые руки и достаточно свободного времени. Ориентировочное время ремонта 40 минут.
Нужно узнать, какая именно деталь вышла из строя по книжке, купить новую и вставить в коробку. Стоимость ремонта будет копеечная, так как и цепь, и сальники дешевые. Единственное, что вам нужно купить, это хорошее масло.
Ремонт раздаточной коробки в салоне
Средняя стоимость восстановления раздаточной коробки составляет 35 000 рублей. Чтобы установить новую раздаточную коробку, придется потратиться в два раза больше. Какой вариант выбрать – решение принимает только владелец.
Что сделать, чтобы поломок не было?
Для этого необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
- Больше смазки. На самом деле, лучше нанести финишное покрытие, чем грунтовочное. Следует использовать только оригинальное масло, а не его китайские заменители. Это будет стоить вам немного дороже, но вам не нужно будет открывать коробку каждые три месяца;
- Не стоит пытаться сэкономить на цепочке — в один прекрасный день она вылетела и вывернула всю внутреннюю часть коробки. Стоимость ремонта составила 100 000 рублей, а хорошая новая цепь стоила 15.
Ремонт сервопривода раздаточной коробки на BMW
Сервопривод раздаточной коробки — одна из важнейших деталей конструкции полноприводной трансмиссии BMW. Его задача – обеспечить подключение переднего моста при получении соответствующей команды от блока управления АБС о наличии разницы поворотов колес, расположенных на заднем мосту машины.
О том, что сервопривод автомобиля вышел из строя, водитель узнает достаточно быстро. На приборке будет гореть довольно большое количество лампочек: 4х4, Тормоз, DSC, ABS. При этом вы почувствуете, что у вас нет возможности подключить трансмиссию к передней оси.
Автомобиль будет медленно разгоняться и застревать даже на небольших неровностях дороги. Неисправность сервопривода также может возникнуть при включении переднего моста. В этот момент привод переднего моста не отключается, что приводит к небольшому увеличению расхода топлива и износу переднего редуктора.
Также в трансмиссии появится скрип и вибрация при резком увеличении скорости. Для предотвращения такого износа трансмиссионное масло следует регулярно менять каждые 30 тысяч километров. Должна комплектоваться только оригинальная версия для BMW.
Читайте также: Минусы, Слабые стороны, Неисправности BMW 3 серии
Основной причиной выхода из строя часто является неисправность датчика Холла. Следствием этого будет неисправность сервопривода. В результате слизывает пластиковую шестерню и изгибается вал шестерни сервопривода.
Подробнее: Как заменить масло в АКПП BMW e70
Ремонт сервопривода
Стандартная процедура ремонта заключается в замене пластиковой шестерни. При его замене также потребуется сменить масло в трансмиссии и сбросить адаптацию в блоке управления. При обнаружении в масле металлической стружки потребуется ремонт всей коробки.
НИКОГДА не поворачивайте шестерню, так как именно срезание ее краев помогает предотвратить поломку всей коробки передач. При ремонте следует использовать только пластмассовые шестерни, а также в обязательном порядке заменить датчик Холла.
Раздаточная коробка не имеет возможности так сломаться (исключение составляют редкие случаи заводского брака), но делает это только за счет серводвигателя, который ее включает. Есть несколько типов неисправностей, но все они связаны с датчиком Холла. В порядке возрастания можно назвать следующие варианты разбивки:
- Серводвигатель не работает и на панели приборов загорается ошибка 4×4. Это говорит о том, что машина движется исключительно на заднем редукторе, а подключить передний нельзя. Это простейшая поломка, требующая только ремонта серводвигателя. Здесь также повреждена шестерня серводвигателя;
- Дозатор включается постоянно, одновременно с сервоприводом, который его не выключает. Это становится причиной постоянной работы переднего моста, интенсивно изнашиваются фрикционы и растягивается цепь, из-за наличия абразивных частиц выходят из строя подшипники;
- Худший вариант — невключение раздаточной коробки сервоприводом с остановкой где-то посередине. Буклет в такой ситуации обычно выбрасывают, а сам ремонт влетит в копеечку. Необходимо выбросить все подшипники, цепь, фрикционы, а также одну из верхних шестерен, так как она ломает кромку под стопорным кольцом. В серводвигателе шестерня и датчик Холла будут неисправны на 100.
Все основные проблемы с раздаточной коробкой начинаются с сервопривода, который включает переднюю ось при пробуксовке колес.
