Как известно, одним из самых надежных автомобилей на дорогах России является Toyota Corolla. Однако все механизмы имеют свойство постепенно изнашиваться. Чтобы избежать его окончательной поломки, необходимо проводить техническое обслуживание, которое имеет определенный регламент.
На основании этого можно определить, какие детали необходимо проверить, а какие заменить. Придерживаясь всех рекомендаций, автовладелец значительно продлит жизнь своему транспортному средству и сэкономит время и деньги, которые были бы потрачены на «неожиданную» поломку изнашиваемой детали.
Периодичность техобслуживания
Техническое обслуживание проводится в соответствующих сервисах с разной периодичностью в зависимости от года выпуска автомобиля, условий его эксплуатации, а также выполняемых работ. Как правило, правила технического обслуживания требуют проверок каждые 10 000 км или каждый год. Это зависит от того, какое из событий произойдет быстрее.
Если автомобиль достаточно старый (например, Corolla E120 2008 года выпуска) и имеет приличный пробег, то периодичность ТО следует сократить до каждых 7000-8000 км. Что касается новых автомобилей, например, моделей Е 150 2011-2012 или Е 160 2013-2014 (и более поздних), то их можно проверять раз в 20 000 км, при условии, что автомобиль не подвергается значительным нагрузкам (не используется для пассажиров) транспорт или работа в такси).
Обслуживание автомобиля Тойота Королла по нормам подразумевает определенный перечень работ, которые необходимо проводить в строгом соответствии с графиком.
Первая группа мероприятий по осмотру и замене проводится, как правило, каждые 10 000 км, вторая – каждые 20 000, а к третьей относятся работы, периодичность которых устанавливается в зависимости от износа конкретной детали. Осмотр не означает простой осмотр, ведь при обнаружении повреждений или неисправностей также проводится ремонт.
Перечень необходимых работ
Правила обслуживания включают в себя список конкретных заданий для каждой из групп. Каждые 10 000 км осмотр начинается с осмотра целостности кузова, узлов и других элементов автомобиля как снаружи, так и внутри, включая шины, подвеску и даже коврики со стороны водителя. Отдельно проводится анализ состояния оптики, в том числе сигнального и очистителей.
Также проверяется уровень основных жидких материалов: антифриза, жидкости сцепления, стеклоомывателя, тормозной жидкости. В эту же группу входит обзор тормозной системы (колодки, суппорта, диски, шланги и другие узлы). Кроме того, осматривается аккумулятор, подключенные к нему клеммы, а также уровень электролита.
Следующая группа проверок проводится каждые 20 000 км. К предыдущей работе добавлен анализ состояния приводных ремней, стояночного тормоза, кондиционера и направления. Проверяется герметичность выхлопной системы, заменяются салонный и воздушный фильтры (последний меняют каждые 40 000, но проверяют каждые 20 000 км).
Особое внимание следует уделить третьей группе ТО Тойота Королла, так как периодичность работ зависит от состояния автомобиля. По регламенту до 80 000 км включительно необходимо дважды чистить радиатор, проверять крышку бензобака и топливопроводы. То есть эти мероприятия проводятся каждые 40 000 км. Из 80 000 маршрутов эти работы проводятся каждые 20 000 км.
При увеличении пробега до 30 000 проверяется рычаг переключения передач. Примерно так же часто можно менять масло при условии, что в системе смазки циркулирует качественная синтетическая жидкость подходящей вязкости. В противном случае приходится заливать новый расходник при пробеге 20 000, а то и 10 000.
Стабильно каждые 40 000 км проверяют адсорбер паров топлива и уровень механического масла или жидкости для автомата (вариатора). При выполнении ТО после 100 000 пробега добавляются еще два важных мероприятия: замена свечей и топливного фильтра. Конечно, последнюю из деталей лучше менять через 80 000 км, однако, если деталь с завода, то она вполне способна продержаться дольше.
После 100 000 следует увеличить рабочую частоту в 1,5-2 раза; однако, если автомобиль в отличном состоянии, можно продолжать следовать рекомендованному плану.
Конечно, ИТВ стоит довольно дорого, особенно при проверке после пробега 80 000 км. Самыми дешевыми окажутся чеки на 10 000, 50 000 и 70 000 км пробега, так как они включают в себя минимальный объем работ (вторая группа выполняется не в полном объеме).
Исходя из практики, можно сказать, что у большинства автомобилистов проблемы учащаются, начиная с 60 000 км пробега, если они нарушают график рутинных действий. Поэтому всем водителям обязательно следует запомнить этот порядок.
Техническое обслуживание – неотъемлемая часть жизни автовладельца. Работы по контролю, ремонту и замене жидкостей, узлов и деталей необходимо проводить в соответствии с регламентами, учитывающими износ в нормальных условиях.
Если транспортное средство эксплуатируется слишком часто или используется в длительных поездках, а также эксплуатируется в чрезвычайных погодных и экологических условиях, Corolla следует обслуживать чаще, чтобы продлить срок службы автомобиля.
