Давайте посмотрим на самые животрепещущие вопросы сегодняшнего дня:
— срок службы сайлентблоков в Skoda A5;
— какой фирмы взять сайленты задние передние рычаги;
— каталожные номера и цены на сайлентблоки Lemforder и VAG;
— как поменять сайлентблоки передних рычагов на Шкоде А5;
— Замена глушителей на Шкоде — сколько болтов нужно в итоге;
— Стабилизатор полностью меняется или можно шины поменять?
— видео, как поменять задний сайлентблок на Шкода Октавия А5;
— Нужно ли делать подобие? — вылет при замене сайлентблоков;
— Влияют ли сайлентблоки Ауди на комфорт;
Итак, сайлентблоки на Шкоде ходят от 25 до 40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно в этой гонке 99,9% шкодоводов сталкиваются со следующей проблемой — ударом снизу по подвеске на мелких кочках. Вот как это было для меня. Он снял видео.
Пересмотреть сайлентблоки можно самостоятельно.
Для этого нужно вызвать скважину и оценить состояние деталей. Если при осмотре на резиновой втулке шарнира обнаружены трещины или надрывы, ее меняют.
Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов
Количество голосов определенно отдано бренду Limferder.
Нюансы:
При покупке обратите внимание на то, что правый и левый разные.
Берите Лемфердер только с номером на конце 01.
Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость
Оригинал
VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок переднего правого заднего рычага — 2 585.08р
VAG 1K0 199 231 J Сайлентблок переднего заднего рычага левый — 2 392.12р
Это те, что с алюминиевыми рамами, смотрите фото (новые и старые).
Лемфордер
34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Столешница задняя правая — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2*411 руб
26774 01 Стабилизатор передний — 2*1204 руб
26775 02 Стабилизатор задний — 2* 1 279 руб.
* Цены 2016 года.
Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки?
Резинки можно поменять, но их надо перепрессовать.
Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5
Сайлентблоки также меняются попарно.
«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и заднего кронштейна. Для этого вам понадобятся прочные тиски с достаточным ходом губок.
1. Чтобы снять передние втулки, я использовал съемник с тремя захватами. При этом в отверстие в металлической трубке старого блока глушителя вставляется болт М12, чтобы застопорить конец винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу так, чтобы упор вошел в резину. Шайба, разумеется, меньше внешней втулки F сайлентблока, чтобы она проходила через отверстие в рычаге.
2. Заднюю втулку удобнее снимать с кронштейна тисками. Спереди между суппортом и старой втулкой ставим любую кольцевую проставку достаточной толщины. Сзади между кронштейном и задней губкой находится кольцо. Диаметр кольца больше, чем F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины запрессовку можно завершить, задев старые сайлентблоки.
3. Запрессовываем тисками как раз между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и поворот задней втулки (она не симметрична, смотрите как получилась предыдущая. В том числе и поворот 6-точечного отверстия).
Смазать сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (смывать водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).Сделал небольшую доработку, установив рычаг на машину в районе переднего сайлентблока. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или чуть меньше. Из консервной банки (бидона) вырезать лист и свернуть его в трубочку, не опирая концы друг на друга. Длина: от головки болта до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Болтовое соединение с сайлентблоком будет намного плотнее. Отсутствие стуков и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока гарантированы.»
Кому-то в сервисе проще дать 500 рублей и забыть.
