Вы должны проверить обоснование статьи? Причина первая — Вы счастливый обладатель автомобиля Дэу Ланос или Дэу Нексия. Причина номер два — подшипник передней ступицы на Вашей машине загудел или застучал. Третья причина — есть желание заменить подшипник самостоятельно, но Вы не знаете, как сделать рав.то
И начала четвёртая причина для чтения, не менее важная, чем первая трижды — чтение радиационной любознательности, так как времени это много у Вас не займёт, а что-то полезное/интересное для поиска поймите. По-моему, причин не пройти уже достаточно ;). Поэтому прошу…..
Перечень инструмента, необходимый для замены подшипника передней ступицы автомобилей Шевроле Ланос, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс и ЗАЗ Шанс: набор торцовых и рожковых/накидных ключей на 12, 13, 19, 27, 30, 32, молоток, крестовая отвёртка, зубило, шестигранник на 10, съёмник шаровых опор и рулевых наконечников, слесарные тиски, приспособление для выпрессовки и монтажа подшипника (на же съёмник ступичных подшипников передних и задних колёс автомобилей ВАЗ 2108-2115), щипцы для работы со стопорными кольцами (фото 1).
Запчасти. Каталожный номерной подшипник передней ступицы для автомобилей Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia с двигателем 1.5 и Daewoo Sens с двигателем 1.3 и 1.4 — 94535247. Так же, не секрет, что на передние стойки Ланоса, Нексии и Сенса подшипники передних стоек от Ваз 2108-2115. Поэтому подбор и поиск подшипников можно проводить, используя каталожные номера 2108-3013020 2108-3013020 2108-3103020 2108-3103020
Первая, это недорогая, но довольно сносная по качеству подшипники для покупателей, чей бюджет не требует приобретения подшипников, доступных во второй группе.
Недорогие варианты подшипников: CX (Польша), Самара ГПЗ-4 (Россия), HARP (Харьков ГПЗ-8).
Снимаем переднюю амортизационную стойку с автомобиля. Порядок снятия стойки описан в статье Замена верхних опор передней амортизационной стойки на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos (делаем всё в таком же порядке, только не трогаем крепёжную гайку верхней опоры к штоку амортизационной стойки). Думаю, нет, необходимости повторяться.
Выбиваем ступицы с поворотным кулаком (фото 2 и 3).
Откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 4). И снимаем диск. Если он (диск) не хочет по хорошему, то отделяем тормозной диск от ступицы при помощи молотка (5ф).
Снимаем стопорное кольцо (фото 6).
Устанавливаем съёмник в тиски и выпрессовым подшипником с поворотным кулаком (фото 7 и 8).
Запрессовываем подшипник.
Устанавливаем стопорное кольцо (фото 11).
Теперь очередь пришла ступицы. Необходимое зубилом сорвать с места прикипевшую концентрацию подшипника (фото 12).
Обойма несущий при встрече с зубилом часто начинает крошиться и разлетаться в разные стороны (фото 13), поэтому характеристики в защитных очках удаляются подальше от всех помощников, советчиков и наблюдателей (для их же блага).
Сбиваем обойму окончательно (фото 14).
Смазываем шейку ступицы литолом (фото 15).
При этом усилие прикладываем строго к внутренней обойме подшипника (фото 17).
