Все автолюбители, имеющие хоть немного представление об устройстве автомобиля, знают, насколько важна такая деталь, как ремень ГРМ. Да, в зависимости от конструкции автомобиля может иметь ременной или цепной привод газораспределительного механизма.
Но так как мы рассматриваем автомобиль Шевроле Круз, то речь пойдет только о ремнях. Именно во множественном числе, потому что существует несколько модификаций Шевроле Круз:
- с двигателем 1.6 и мощностью 109 л.с. (индекс — LXT/F16D3);
- с двигателем 1.6 и мощностью 124 л.с. (индекс — ЛДЭ/F16D4);
- с двигателем 1.8 и мощностью 141 л.с. (индекс — 2H0/Z18XER).
Следует отметить, что процесс замены ремня ГРМ на автомобиле с двигателем 1,6 мощностью 109 л.с. (LXT с 2010 г.) отличается от операции замены ремня ГРМ на автомобиле с двигателем 1,6 и мощностью 124 л.с. (ЛДЭ). Поэтому следует быть очень внимательным как при покупке ремня и сопутствующего ему комплекта, так и непосредственно в процессе замены.
Нюансы и регламент замены ремня ГРМ
В первую очередь автолюбителям необходимо знать, при каком пробеге необходимо менять ремень ГРМ и не потребуется ли замена каких-либо дополнительных узлов.
Итак, на автомобиле Шевроле Круз с двигателем внутреннего сгорания 1,6 мощностью 109 л.с. (LXT/F16D3)) Срок замены ремня ГРМ 60 000 км. О чем часто забывают многие автолюбители. На практике в суровых условиях РФ ремень ГРМ Круза с двигателем внутреннего сгорания (LXT) ходит от 55 000 до 65 000 км.
ВАЖНЫЙ ! Также при замене ремня ГРМ на Крузере с двигателем 1.6 LXT потребуется замена и водяной помпы, которую невозможно заменить без снятия ремня ГРМ.
Для автомобилей Chevrolet Cruze с двигателями 1,6 (LDE/F16D4) и 1,8 (2H0/Z18XER) срок замены ремня ГРМ составляет 150 000 км. На практике ремни ГРМ этих автомобилей работают чуть меньше указанного срока, особенно при агрессивном стиле вождения. Поэтому менять ремень ГРМ стоит уже на пробегах от 100 000 до 120 000 км.
Не затягивайте с заменой ремня ГРМ, ведь последствия могут быть крайне печальными. Так при обрыве ремня ГРМ под капотом появится много шума и машина в это время перестанет ехать и остановится. Дорогостоящий ремонт в этом случае гарантирован.
Если говорить о других нюансах, то следует акцентировать внимание на том, что помимо замены ремня ГРМ стоит заменить и сопутствующие ему элементы – натяжные ролики. Обычно они идут вместе с ремнем ГРМ.
Выбираем ремень ГРМ на Chevrolet Cruze
На рынке много ремкомплектов ГРМ, какой лучше выбрать? Присмотримся внимательнее, в этом вопросе придется довериться статистике владельцев Шевроле Круз, ведь никто не хочет, чтобы тот новый ремень порвался и выдернул двигатель из срока годности.
Для Круизов с двигателями 1.6 (LXT/F16D3) имеются следующие дистрибутивные ремкомплекты, из которых выделим проверенные детали:
- ремень ГРМ (оригинал) GM/Daewoo — артикул 96417177;
- натяжитель ремня распредвала (оригинал) GM/Daewoo — артикул 96350550;
- ролик направляющий ремня ГРМ (оригинал) GM/Daewoo — артикул 96350526;
- ремень ГРМ Gates – артикул 5419 XS;
- ремень ГРМ — артикул 536 0290 10;
- ремень ГРМ SKF — артикул ВКМА 05260;
- комплект роликов Ina — артикул Ina 530 0332 09;
- ремкомплект ГРМ BOSCH (ремень + ролики) — артикул 1 987 948 226;
- ремень ГРМ Contitech — артикул CE887.
Стоимость деталей варьируется, поэтому цена на ремни ГРМ начинается от 800 рублей. Комплект роликов будет стоить от 1600р. (по данным производителя), а весь ремкомплект начинается от 3700р. (дешевле), самые качественные комплекты стоят 4500 — 5500 руб. Также стоит учесть, что при замене ремня нужно обратить внимание на помпу, желательно приобрести ремкомплект прокладок помпы и заменить их.
Для Cruiser с двигателями 1,6 (LDE/F16D4) и 1,8 (2H0/Z18XER) в комплект входят следующие детали:
- ремень ГРМ (оригинал) GM — артикул 24422964;
- натяжитель ремня ГРМ (оригинал) GM — Артикул 55574864;
- паразитный ролик ремня ГРМ GM/Daewoo (оригинал) — артикул 24436052;
- ремкомплект ГРМ (ремень+ролики) — артикул K015603XS (не моложе 2011г.);
- ремень ГРМ Gates — артикул 5603XS;
- комплект роликов Ina — артикул Ina (номер — 530 0450 09).
Стоимость варьируется, ремни ГРМ — от 1600 руб., комплекты роликов — 1500-2000 руб., а полные ремкомплекты — от 4500 до 7000 руб.
Замена ремня ГРМ своими руками
Внимание ! Процесс замены ремня ГРМ является достаточно сложной операцией для рядового автовладельца, поэтому, прежде чем приступать к действиям по замене ремня ГРМ, настоятельно советуем здраво рассчитать его прочность или обратиться к квалифицированным специалистам. Помните, наш ресурс не несет ответственности за ваши действия, вы все делаете на свой страх и риск.
Для тех, кто отважился провести такую операцию своими руками, даем инструкцию. Многие моменты в тексте (как снять воздушный фильтр и т.д.) пояснены не будут. Также стоит упомянуть, что процедура имеет некоторые отличия в зависимости от установленного в машине двигателя внутреннего сгорания.
Начнем. В первую очередь необходимо снять воздушный фильтр с трубкой, кожух двигателя и правое крыло вместе с защитным щитком, освободив таким образом место для работы.
Затем необходимо снять приводной ремень с дополнительных агрегатов. Для автомобилей с двигателем 1.6 (LXT/F16D3) алгоритм следующий:
- ключом на «14» откручиваем (не до конца) натяжной ролик по часовой стрелке, ослабляя его натяжение;
- снять ремни безопасности.
Для автомобилей с двигателями 1,6 (LDE/F16D4) и 1,8 (2H0/Z18XER) алгоритм немного отличается:
- включаем пятую передачу и толкаем машину назад до совмещения отверстий в шкиве насоса ГУР с болтами крепления насоса (автоматическая коробка передач не работает);
- затем откручиваем болты насоса гидроусилителя;
- теперь приближаем помпу к двигателю и снимаем ремень;
- при необходимости снимите натяжной ролик, открутив ролик головкой на «14».
Теперь поднимаем машину, снимаем правое колесо. Как только вышеперечисленные действия выполнены, устанавливаем деревянную балку под поддон двигателя и снимаем правую подушку двигателя.
Затем свечи зажигания вынимаются. Снимите верхнюю крышку ГРМ.
Теперь нужно снять крышку головки блока цилиндров. Для начала снимаем проводку, не забыв снять защелку с наконечника трубки вентиляции картерных газов. И откручиваем все болты крепления ГБЦ.
Теперь поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до такого положения, чтобы он совместил метки (шкив привода вспомогательных агрегатов с меткой на нижней крышке ГРМ) и канавки штока на распределительных валах.
На автомобилях с двигателями 1,6 (LXT/F16D3) необходимо ослабить винты крепления помпы.
Ослабляем шестигранником, аккуратно, ровно до того момента, пока можно будет провернуть помпу и снять ремень.
Затем необходимо открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Для этого в коробке передач включите пятую передачу и попросите помощника нажать на тормоз.
Затем снимаем шкив, откручиваем крепления правой опоры, открывая доступ к остальным крышкам ГРМ. Снимаем кожухи, проверяем совпадение метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке блока цилиндров.
Проверяем метки на шкивах распредвалов и ремонтируем шкивы (либо уголком с пропиленными отверстиями, либо специальным приспособлением, идущим в ремкомплектах (не всех)).
Как только оси зафиксированы, приступаем к откручиванию натяжного ролика. Сначала ослабьте ролик, вставив шестигранник в отверстие и повернув ролик по часовой стрелке
Затем снимаем сам ремень ГРМ. Как только ремень снят, крутить коленвал запрещается!
При необходимости замените натяжные ролики, отвинтив их через центральное монтажное отверстие. При установке натяжного ролика его пружина (выступ) должна быть совмещена с канавкой в блоке цилиндров.
Теперь устанавливаем новый ремень на шкивы, после чего нужно выставить метки.
Затем заводим ремень с натяжным роликом и проворачиваем ролик по часовой стрелке. Как только ролик будет отпущен, он автоматически затянется.
Снимаем приспособление для фиксации шкивов распредвалов, проворачиваем коленвал на 2 оборота, проверяем фазы газораспределения по меткам. Затем затягиваем болт крепления шкива доп агрегатов, момент затяжки 95 Нм (1 затяжка), после первой затяжки дотягиваем болт на 30, а потом на 15. Установка ремня завершена.
Собираем все в обратном порядке, обращая внимание на усилие (момент) при затяжке остальных роликов и болтов крышки ГБЦ.
На этом процесс замены ремня ГРМ завершен.
