В любом автомобиле, в том числе и в Рено Логан, детали двигателя, которые трутся друг о друга, со временем изнашиваются. Среди таких предметов — сальники коленвала (по одному: с передней и задней стороны блока). Выход из строя уплотнения проявляется в виде потери герметичности, что приводит к утечкам масла.
С этой поломкой сталкивается большинство владельцев Рено Логан, оснащенных двигателями рабочим объемом 1,6 и 1,4 камер. Появление течи под шкивом сбивает с толку владельца, не имеющего знаний и навыков по устранению этой неприятной неисправности.
В данном выпуске будет рассмотрено самостоятельное выполнение ремонтных работ, направленных на замену неисправных сальников Рено Логан.
Какой потребуется инструмент
При потере герметичности переднего или заднего сальника на Рено Логан при замене сальника коленчатого вала предварительно необходимо разобрать шкив и расположенную сзади шестерню, что позволит получить полный доступ к элементу, который необходимо быть замененным.
Следует отметить, что геометрические параметры уплотнений различны для передней и задней частей блока цилиндров. Передний шкив фиксируется болтом, момент затяжки которого достигает 80 Нм.
Для замены необходимо воспользоваться:
Для замены переднего сальника коленвала, как и заднего, вам потребуются следующие инструменты:
- Удлиненный ключ (до 1 м), позволяющий открутить указанный выше винт крепления шкива.
- Набор головок с торцевым профилем и трещоткой.
- Набор ключей, размерный ряд которых варьируется в пределах: «8» — «32».
- Молоток с подходящим патроном, который позволит запрессовать сальник в седло.
- Плоский профиль и отвертки Torx («Т-20» и «Т-30»).
При проведении процесса желательно привлечь помощника, что повысит эффективность мероприятия. Особенно это касается манипуляции по откручиванию болта шкива. Нелишним будет также обзавестись достаточным количеством тряпок.
Последовательность выполнения операций
Перед началом работ, для замены переднего сальника коленвала или заднего сальника, необходимо подвесить автомобиль подручными средствами (подъемник, домкрат).
- Снимаем колесо с правой стороны и снимаем защитный пластик с крыла.
- Заменили фиксирующий элемент под картером двигателя.
- Протираем шкив ветошью, удаляя все грязевые отложения.
- Откручиваем винт, который держит хомут верхней опоры двигателя.
- Снимаем ремень, вращающий вспомогательные агрегаты, ослабив его натяжитель.
- С большим усилием откручиваем болт, которым шкив крепится к коленчатому валу.
- Снимаем шкив и устанавливаем хомуты вала.
- Выполняем установку (совмещение) временных меток.
- Разбираем ремень ГРМ, для чего ослабляем его натяжной механизм.
- Разборку шестерни, расположенной на коленчатом валу, производят с особой осторожностью во избежание деформации. Не забудьте удалить булавку.
- Снимите уплотнение с помощью отвертки.
- Тщательно зачищаем сиденье.
- С помощью патрона устанавливаем на его место новый сальник, аккуратно подбивая его (через патрон) молотком.
- Устанавливаем шпонку в специальный паз на валу, после чего «подгоняем» шестерню.
- После установки узла ГРМ снимите хомуты. Вращаем ось, чтобы проверить правильность меток.
- Устанавливаем шкив и фиксируем болтом с указанным выше повышенным моментом затяжки.
- Подвешиваем приводной ремень к агрегатам двигателя.
После запуска двигателя проверяем отсутствие утечек. Поэтому сальник коленвала заменяется.
Как заменить задний сальник в Логан
При замене заднего сальника коленчатого вала, которая отличается от замены переднего сальника коленчатого вала, необходимо будет снять коробку передач, что является непростой задачей.
- Для разборки коробки передач автомобиль Рено Логан необходимо подвесить на подъемнике, иначе добраться до агрегата будет очень проблематично.
- Снимите аккумулятор в моторном отсеке.
- Откручиваем винт, который держит замок на крыльях рычага переключения передач.
- Далее приступаем к откручиванию винта, который держит рабочий цилиндр сцепления.
- Теперь можно открутить все винты, расположенные по верхнему периметру трансмиссионного агрегата Рено Логан.
- Снимаем колеса с передней оси и откручиваем гайки, которые держат ШРУС на ступицах (из-за большого момента затяжки крепления необходимо ослабить перед подъемом автомобиля).
- Выполняем разъединение шарикоподшипников со шкворнями.
- Сливаем смазку из коробки передач, а затем разбираем валы с карданного вала, выводя их шлицевые наконечники из зацепления с внутренними шарнирами зацепления с шестернями вала дифференциала привода.
- Мы установили кронштейн под поддон двигателя Renault Logan и сняли (верхние) кронштейны, удерживающие коробку передач.
Открутив нижние болты коробки передач, снимите агрегат. - Видим маховик с расположенной на нем корзиной сцепления. Мы разобрали его вместе с ведомым диском.
- Отмечаем положение маховика относительно коленчатого вала.
- Откручиваем семь винтов, которые держат маховик (ключ «на 17»), предварительно зафиксировав его одним из винтов коробки передач. Снимите задний сальник коленчатого вала.
- Мы заменяем сальник, используя методы и инструменты, описанные выше. Замена сальника коленвала завершена.
- После замены сальника собираем узлы в традиционном обратном порядке.
Внимание! При таких работах с Рено Логан необходимо тщательно очищать ГРМ.
Если двигатель вашего Рено Логан дал течь, не рекомендуем паниковать и «спешить» в сервисный центр за помощью. В этом материале мы подробно разобрали все пошаговые действия, позволяющие провести самостоятельный процесс при замене сальника коленвала с обеих сторон коленвала двигателя версии 1.6 и даже 1.4. Во время выполнения этих действий внимательно учитывайте некоторые нюансы:
- установить метки;
- фиксация ключа под ГРМ (иногда забывают установить);
- правильное натяжение ремня;
- установка бездеформационных сальников (иначе опять потечет);
- правильная регулировка ведущих мостов в дифференциале коробки передач и т.д.
