Renault Duster – один из удачных концернов внедорожников. Первые автомобили этой серии вышли в 2010 году на румынском заводе. Отечественные автолюбители оценили проходимость, надежность, доступную стоимость. Например, замену масла в редукторе и раздатке вполне можно изготовить самостоятельно.
Режим замены
- Каждые 75 тонн км пробега проводят плановую замену.
- При условиях пробега в трудных условиях и при агрессивном типе вождения делать это каждые 20-30 км.
- Производить долив или менять полностью при падении уровня жидкости.
- Регулярно проходят ТО и соблюдают рекомендации плодов.
Выбираем масло
Согласно рекомендациям производителя, масло для замены должно соответствовать стандарту API GL-5. Он обладает свойствами характера:
- Обладает хорошими противозадирными свойствами.
- Возникновение защиты при воздействии высокого напряжения.
- Обладают комплексом антикоррозийных воздействий.
Renault на производстве заливает в автомобиль масло Total 80W90 на жесткой основе (работает до -27°). Такой температурный режим больше подходит для стран Европы, либо для юга страны.
Читайте также: Передаточные числа редуктора автомобилей МаЗ
Для нашего климата лучше использовать полусинтетическую жидкость Total Syn Fe 75W-90 (температура -50°).
Автовладельцы предпочитают использовать два вида масла, отдельно для редуктора и раздатки. Наиболее популярным сейчас является Elf Tranself Universal FE 80W-90 GL-5, а его доработанная версия — Shell SPIRAX X.75W-90.
Для полной замены нужна 1-литровая канистра. В редукторе остается около 750 мл, а в раздаточном механизме 250 мл масла. При появлении первых новичков, луче взять 2 л, так как есть риск переливов.
Меняем масло в редукторе
Если есть необходимая квалификация, Для этого скоро:
- Шестигранник на десять для пробки.
- Приспособление для заливки масла (шприц).
- Тара для отработанного материала.
Последовательность действий
Сливаем масло. Снимаем защиту с коробки, если она есть. Находим отверстия для слива и заливки. Шестигранным ключом откручиваем заливную пробку, осматриваем резиновую шайбу. При повреждении ее необходимо заменить. После этого проверяем уровень масла.
Для полной замены откручиваем пробку сливного отверстия, опорожняем редуктор в емкости. Вакуумом удаляем остатки масла со дна.
При снятии заливной пробки не повредите нежную резиновую прокладку.
Промываем деталь. Эта процедура является обязательной при переходе на другую марку трансмиссионной жидкости. Промывку можно приобрести в специализированном магазине. Процедура слива похожа на другую.
Заливаем масло. Монтируем сливочную заглушку на место. Через заливное отверстие при помощи шприца с длительным сроком заливки наконечника трансмиссионку до края. Пробку завинчиваемых и удаляемых образовавшихся потеков. На этом процесс окончен.
Замена масла в раздатке
Сама операция не требует специальных навыков. Для этого скоро:
- Шестигранный ключ на восемь.
- Шприц.
- Емкость для отработанного масла.
Последовательность действий такова:
- Снимаем заднюю часть защиты.
- Демонтируем переднее правое колесо (можно не снимать, но добраться до раздатки будет сложнее).
- Снимаем пробки сливного и заливного отверстий.
- Сливаем отработанное масло.
- Монтируем сливочную пробку на место и меняем прокладку.
- Производим заливку трансмиссионной жидкости.
- Прикручиваем защиту.
- Устанавливаем колесо.
