Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
Приводной, или, как его иногда называют, V-образный ремень расположен в передней части силового агрегата и участвует в приводе таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой насос и компрессор К/В. С течением времени ремень изнашивается и должен наблюдаться в соответствии с графиком широкого обслуживания автомобиля в условиях серьезных отказов двигателя, исправление последствий, которые могут стать владельцем автомобиля в копеечку. На моделях штатных К/В или ГУР установлен усиленный (ребристый) ремень.
Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводной ремень в передней части силового агрегата. Подсвечивая себе фонариком, тщательно ощупывайте его ремень по всей детали, проверяя наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие ремне потертостей, заполированных до блеска участков и возникающих очевидных дефектов. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене.
Типичные случаи износа V-образных приводных ремней
Натяжение ремня.
Типичные случаи износа ребристых приводных ремней
Натяжение усиленного ремня регулируется только после его снятия. Проверка натяжения в рамках проведения технического обслуживания.
V-образный ремень в моделях с двигателями OHC 1.2 и 1.4 л без ГУР или К/В и дизельными двигателями
На бензиновых моделях представлены воздухоочистители с впускными воздуховодами.
Автомобиль с дизельным двигателем поддомкратьте и установите на подпорки.
На бензиновых двигателях до 08.1994 г вып. Ослабьте болт крепления натяжной планки и таким образом наклоните генератор в сторону двигателя, как ослабится натяжение приводного ремня При необходимости ослабьте нижний болт кронштейна генератора.
На бензиновых двигателях до 08.1994 г вып отожмите генератор монтировкой от двигателя. Закрепите натяжную планку. На двигателях с 09.1994 г вып затяните натяжной болт так, чтобы достичь правильного натяжения ремня. Затяните болты крепления кронштейна генератора.
На дизельном двигателе отожмите генератор четырехгранным ключом от двигателя и закрекнупалу.
Обнаружение натяжения ремня большого пальца руки. В производстве, где производится проверка натяжения главного прибора, ремень должен иметь проги Однако при ближайшем рассмотрении технического обслуживания необходимо проверить натяжитель при неправильной регулировке ремень может проскальзывать.
Правильное натяжение клинового ремня существенно влияет на срок его службы. Для проверки натяжения ремня рекомендуется использовать специальный прибор КМ-128-А. Без выбора инструмента правильно отрегулировать и проверить натяжение ремня невозможно, т.к новый приводной ремень имеет большое предварительное натяжение.
На поверхности для проверки по возможностям следует выбрать середину между квумивами. Натяжение ремня на дизельном двигателе следует изначально.
Установите прибор для проверки приводного ремня так, чтобы ремень проходил через направление.ю
Нажмите рычаг так, чтобы штифт микровыключателя (внизу приборов) касался приводного ремня. При касании раздается звуковой сигнал.
Проверка натяжения ремня при помощи специальных приборов
Прочтите значение на шкале приборов и умножьте на 100. Полученное значение соответствует силе натяжения ремня в ньютонах.
Натяжение ремня должно составлять 250 ÷ 300 Н и ни в коем случае не должно быть менее 250 Н.
Новый приводной ремень при установке должен быть натянут с усилителем 450 Н. Если натяжение ремня выходит за пределы, необходимо натянуть ремень.
На бензиновых двигателях затяжные болты крепления натяжной планки и генератора с усилителем 25 Нм Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
На дизельном двигателе затяните болты крепления натяжной планки с усилителем 25 нм и кронштейном генератора с усилителем 50 Нм. Опусти автомобиль на землю.
Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л с ГУР и DOHC 1.4 и 1.6 л
Обнаружение воздухоочистителя с впускными воздуховодами (см. Главу системы питания, выпуска и красивой токсичности отработавших газов).
Если Приводной ремень признан годовым к развитию, краской или маркером пометьте его оригинальное направление движения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
На двигателе dohc без гура ослабьте натяжение ремня, для чего разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт.
Ослабление натяжения ремня на двигателе DOHC без ГУР
На двигателе OHC с ГУР поверните натяжной ролик накидным ключом по часовой стрелке так, чтобы совпали отверстия в держателе и натяжном ролике зафиксируйте в этом положении натяжной ролик, соответствующий стержнему или шпильке и окружности ремня.
Фиксация натяжного ролика
Наденьте ремень на шкивы. Если ранее использовался использовавшийся ремень, обратите внимание на направление его движения.
На двигателях DOHC натяжной ролик ключом.
На двигателях ohc слегка поверните натяжной ролик вправо, выньте шпильку из стопорных отверстий и медленно разгрузите ремень.
Отпустите натяжной ролик, при этом автоматически устанавливается необходимое натяжение.
Возникновение правильности прокладки ремня на шкивах. Ремень не должен принимать участие в боевых действиях.
Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу системы питания, выпуска и красивой токсичности отработавших газов).
Двигатели 1,2, 1,4 и 1,6 л с ГУР и К/В
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Обнаружение воздухоочистителя с воздуховодами и датчиком массового расхода воздуха (двигатель 1,6 л) (см. Главу Системы питания, выпуска и выявления токсичности отработавших газов).
Поднимите двигатель с помощью настройки OPEL KM-263-V.
При отсутствии установки установлены деревянные прокладки на крыльях соответствующей трубы, проходящей через проушины цепи двигателя, соедините ее с трубной и натяжной цепью.
Поверните натяжной ролик накидным ключом по круговой часовой стрелке так, чтобы совпало отверстие держателя и натяжного ролика (А) В этом положении зафиксируйте натяжной ролик подходящим крючком (С).
Фиксация натяжного ролика
1 — 30мм 2 — Радиус 30 мм 3 — Радиус 35 мм 4 — 150 мм
Крюк может быть изготовлен самостоятельно (В) из проволоки диаметром 4 мм. Общая длина провода составляет примерно 280 мм.
Добавить в корзину
Крепеж держателя силового агрегата к демпфирующей опоре
Выверните на три болта крепления Буртиком спереди справа и слева и расположите тягу с держателем с поперечиной Передней подвески
Опускной двигатель примерно на 5 см, выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от держателя насоса ГУР и компрессора К/В и выньте его вниз.
Отсутствует приводной ремень.
Наденьте новый приводной ремень.
Установите держатель силового агрегата на держатель насоса ГУР и компрессора К/В и затяните крепеж 6.
Приподнимите силовой агрегат и затяните крепеж его держателя к демпфирующей опоре с усилителем 60.
Закрепите держатель тяги спереди слева и справа у поперечной оси болтами. Затяните болты с усилием 50 Нм и затем доверните на угол 90 ÷ 105 град.
Если установилось приспособление КМ-263-В, можно найти его.
