Во время движения машину начало трясти, загорелась лампочка Check Engine.
Как потом оказалось полетел блок катушек зажигания (модуль зажигания).
Выяснилось, что у GM есть это слабое место, обычно в других автомобилях катушки 1 отдельная штука, в Опеле блок цельный и когда катушка выходит меняет весь блок.
В общем блок катушек для Опеля как расходник 
Причина выхода из строя (в моем случае) свечи, сильный износ и большой зазор для искры, прошел 50 тысяч, что превышает все нормы. Свечи надо менять по регламенту 30 тысяч, но при плохом бензине советуют через 20-25.
Свечи:
Свечи родные стоят около 300 руб/шт, каталожный номер: 1214031
Были куплены японские DENSO, говорят качество лучше GM.
Цена: 560 руб за комплект (140 руб/шт). Номер детали: KJ16CRL11
Но замена свечей не решает проблему, блок уже сломался.
Двигатель продолжает работать, управляющий двигатель светится.
Как ведет себя машина:
Плохо работает. тарахтит как дизель и жутко тупит на холостых, сжимается раз в секунду сильными импульсами по корпусу двигателя. Если вы едете со скоростью более 50 км/ч, загорается кран (вы можете убить каталитический нейтрализатор)
По информации из сети: с одной сломанной катушкой машина еще может ехать, с двумя почти не заводится.
Были случаи, когда люди проезжали еще 500 км со сломанной катушкой, до места ремонта и все было нормально. У других он вышел из строя после 20 км бега. Катализатор греется из-за того, что в каком-то цилиндре есть искры и в катализаторе сгорает не сгоревший в цилиндре бензин, если так долго гонять, то он выходит из строя.
Новый блок (Delphi, родной, но без маркировки GM) можно приобрести за 5800 руб.
Номер детали: CE2000912B1
Более дешевые аналоги от 3600 руб.
В сети нашел информацию по ремонту:
1. Поменять свечи.
2. Ремонт блока своими руками занимает 30 минут и стоит стоимость эпоксидной смолы
2.1) найти место истощения
2.2) очищаем весь образовавшийся нагар (потому что он хороший проводник)
2.3) заливаем все эпоксидкой
Смотрите также: линзы на ваз 21099
Звучит многообещающе, давайте начнем
Найдем проблему:
Не снимая блокировки можно прочитать коды ошибок с панели, подробнее здесь: goo.gl/RbMFtI
Первые четыре цифры кода — это сам номер ошибки, а последние две цифры — значение ошибки (номер цилиндра). Пример: код ошибки 030301 — пропуски зажигания в первом цилиндре.
Снимаем блок с катушки (нужна бита Т40). Как снять блокировку, подробнее здесь. Определить какая из 4-х катушек сломана можно по запаху горелого пластика или снять все пломбы.
В большинстве случаев рвется в одном и том же месте (там, видимо, кожа тоньше).
Искра от никеля в катушке не идет на пружину или свечу, а идет через пластик в металлический корпус.
Снимаем резиновый уплотнитель и смотрим место пробоя на кожухе.
Фото слева — все хорошо, справа — опаленный искрой зубчатый паз.
Счищаем весь образовавшийся нагар (потому что он хороший проводник).
Почистил полоски пробоя, на катушке и на крышке.
Нижняя точка гусеницы (точка излома) просверлена сверлом 2,5 до металла (чтобы убрать весь токопроводящий нагар).
Во время поездки в отпуск ему пришлось ремонтировать весь модуль зажигания. Все четыре цилиндра взорвались. Но все закончилось не простым ремонтом, а первым делом. Первый перфорированный модуль был на четвертом цилиндре, для его ремонта пришлось ехать в ближайший город Балаково, где я купил эпоксидный клей POXIPOL. Починил модуль прямо в магазине и ушел в море. Следующий модуль высверливается из первого цилиндра. История уже знакомая, и ремонтировал этот модуль. Но на обратном пути становилось все труднее и труднее, я получил ошибку
Разобрал, нашел причину
Зачистили до металлической основы
Обезжирил, промазал POXIPOL. Пока ждал высыхания, проверил ранее отремонтированные модули, все в порядке. Заметил трещину в модуле второго цилиндра, заодно заткнул
Я подождала, пока все высохнет, собралась и уехала. Но через 20 километров машину снова тряхнуло, и замигал чек. Что ни делал ничего не помогало заливал все другой эпоксидкой безрезультатно
Читайте также: Как проверить машину на арест и залог
Решил вернуться домой с неработающим модулем. До дома было 350 км, доехали нормально. Отдохнув, начал выяснять в чем причина, нашел через знакомых мастера, который разбирается в Опеле. Пообщавшись с ним, вердикт один, модуль заменили. Он рассказал всю историю, сказал, что обрыв стал уходить дальше под металлическую оболочку. Покупка нового модуля в мои планы не входила, да и цена у него не маленькая — 6300 руб. Приехав домой, начал искать информацию о возможном ремонте. Я нашел его у единственного человека и он был описан вскользь, поэтому я стал делать все на свой страх и риск, да и о покупке нового я особо не жалел. Информации о том, как снять металлический кожух, я не нашел я стрелял в него сам
Снаряд закрутился и спокойно удалился а я видел эту картинку
Как сказал мне преподаватель, разбивка была выше. Сделал все как раньше, зачистил металл
Модуль зажигания Опель, в частности отдельные катушки, очень часто дает искру, поэтому нужно его менять или немного отсрочить замену при быстром ремонте. Но лучше всего перед установкой новой детали сделать профилактическое усиление наконечников модуля. О том, как заменить катушки зажигания Опель, смотрите ниже.
Двигатель Z18XE представляет собой четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 125 л.с. Устанавливался на автомобили компании GM: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.
Предпосылками для замены или ремонта модуля зажигания на двигателях GM Z18XE могут быть:
- Периодические ошибки пропусков зажигания:
- P0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре,
- P0302 — пропуски зажигания по второму цилиндру,
- P0303 — пропуски зажигания в третьем цилиндре,
- P0304 — пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
- «Утроение» двигателя.
- «Медленный» разгон автомобиля и «дергания» при разгоне.
Смотрите также: Какой объем двигателя у 406 carb
Но в любом случае нужна тщательная диагностика и осмотр самого модуля зажигания, так как сменная деталь стоит недешево. Если пробег вашего автомобиля уже превышает 200 тысяч километров, то вам обязательно нужно заменить модуль зажигания.
Оригинальный номер модуля зажигания GM 9119567. До 2005 года в транспортер устанавливался модуль зажигания Sagem 2526116.
Сейчас его нет в продаже, а тогда на автовоз поставлялся модуль зажигания Valeo 245108. Его рекомендуется купить на замену. Вот сравнительное фото:
Как видно на модуле Valeo обозначение GM «урезано”.
В продаже есть множество других аналогов по более доступной цене, но отзывы о них разные. Кто-то живет долго, кто-то нет. Тут каждый сам решает.
Как заменить модуль зажигания Опель
В снятии и установке модуля зажигания нет ничего сложного и это под силу любому автолюбителю. Выполнение работ показано на примере автомобиля Opel Zafira A. На других автомобилях работы выполняются аналогичным образом.
- Снимите отрицательную клемму аккумулятора.
Установка производится в обратном порядке.
Ремонт модуля зажигания Опель
Требуется тщательный осмотр модуля зажигания. Он может иметь следующие дефекты:
- Потрескавшиеся резинки свечей зажигания.
- Неисправности в пластике наконечника свечи.
Повреждение катушки зажигания (трещины)
Неисправность катушки зажигания
Неисправности катушки модуля зажигания Opel
В первом случае можно заменить резинки на наконечниках свечей. В продаже их можно найти как Tesla CP060. Если менять все, то нужно брать 4 комплекта.
В комплект входят: наконечник, пружина и уплотнительное кольцо.
Во втором случае устранить излом пластика коробки можно с помощью термоусадки.
Греть термоусадку лучше всего промышленным феном, но если аккуратно, то подойдет и газовая горелка. Термоусадку лучше класть в три-четыре слоя, так как напряжение высокое. Но все это лишь временная мера, и модуль все же лучше заменить. Удачного вам ремонта!
