Как поменять салеблоки задней балки Opel Astra H
Модель автомобиля Opel Astra H — это третье поколение марки Astra, автомобиль выпускался с 2004 по 2009 год. Немецкая модель автомобиля отличается высокой надежностью, детали ходовой части также служат довольно долго.
Сайлентблоки задней балки Opel Astra H
Задняя подвеска Opel Astra H балочного типа, с рессорами и амортизаторами, с продольным рычагом. Подвеска устроена очень просто и ломаться здесь практически нечему. Балка крепится к кузову автомобиля через сайлент-блоки, резиновые и металлические шарниры обеспечивают плавность хода задней оси и снижают передачу вибраций от шасси к кузову.
На заднем мосту Астры два сайлентблока, они устанавливаются на балку кузова запрессовкой. Цена на детали может быть разной и зависит от производителя, выпускающего детали. Сайлентблоки могут быть как резинометаллическими, так и полиуретановыми, полиуретан считается более прочным материалом, он выдерживает большие нагрузки и любую температуру. Купить детали можно по цене 400-3500 рублей за 1 шт, запчасти производят несколько компаний:
Резиновые и металлические крепления имеют внешний диаметр 70 миллиметров, внутренний диаметр 13 мм. Длина кронштейна: 90 мм, оригинальные номера деталей: 5402637 и 402952.
Самыми дорогими являются запчасти производства General Motors, цена во многом зависит от сроков поставки деталей под заказ. Чем дольше поставляются запчасти, тем ниже их стоимость, а цена может отличаться в некоторых случаях почти в два, а то и в три раза.
Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков
Сняв балку, отсоедините кронштейны крепления балки к кузову. Каждый из кронштейнов крепится болтом с гайкой: одним ключом удерживать болт, другим откручивать гайку, и вытаскивать болт из сайлентблока.
Не исключено, что болт закипит в резинометаллической опоре, в таком случае его придется срезать. Отсоединив опоры, приступаем к запрессовке сайлентблоков; Вы можете удалить их в любом случае, нам все равно эти детали больше не понадобятся. Вы можете сделать следующее:
- отрезаем внутреннюю часть скобы, на теле балки остается только обойма;
- ножовочным полотном вырезаем металлическую обойму, снимаем с балки.
Таким же образом разбираем другой сайлентблок. Теперь осталось надавить на новые опоры. Опрессовку можно производить специальным патроном, но если специального инструмента нет, то придется воспользоваться подручными средствами:
- длинная шпилька с двумя гайками;
- широкие и толстые шайбы;
- с двумя ключами.
Вгоняем сайлентблок на место, пропускаем через него болт, заворачиваем гайку, запрессовываем скобу в тело стропила.
Есть еще один способ выдавливания: с использованием тепла. Подожгите резину зажигалкой. От нагрева гильза выходит сама, осталось только ударить по внешней металлической обойме, чтобы она вылетела из корпуса балки.
Признаки неисправности сайлентблоков
Сайлентблоки задней балки на Опель Астра Н служат долго, преждевременно они могут выйти из строя в основном по следующим причинам:
- установлены некачественные запчасти;
- задняя балка подвергается значительным нагрузкам;
- замена резинометаллических подшипников не была проведена квалифицированно.
Состояние сайлентблоков проверяют внешним осмотром, при появлении трещин или расслоений в резине опор необходимо произвести ремонт задней подвески.
Понять, что неисправны сайлентблоки, можно по ходу движения автомобиля. Признаки изношенных креплений задней балки:
- появился стук в подвеске, особенно это заметно при езде по неровной дороге;
- машина стала хуже управляться: заднюю часть автомобиля буксует, машина плохо входит в повороты;
- протектор задних колес быстро и неравномерно изнашивается;
- скрипит задняя подвеска.
Чтобы сайлентблоки рассчитали срок годности, нужно покупать запчасти хорошего качества, не экономить на стоимости деталей. Если автовладелец не уверен, что сможет качественно отремонтировать подвеску, с этой проблемой лучше обратиться в автосервис.
