Недавно возникла проблема с машиной: усадка, неравномерный ХХ, повышенный расход. Долго не мог определить причину, подключил OP-COM с другом. Показывало «проблема с кислородным датчиком», ошибка сбросилась. — машина работала нормально, еще посоветовали промыть форсунки — за все время этой процедуры машина ни разу не делала, пробег 69000, и тоже решил, что лишним не будет. Сброса ошибки хватило на 20 минут, но это уже другая история…
Для промывки форсунок купил карбочиститель ABRO
Для снятия форсунок необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра, дроссельный узел, отсоединить все шланги, ОБЯЗАТЕЛЬНО снять предохранитель или реле бензонасоса, отсоединить топливный шланг, открутить топливную рампу и вынуть ее вместе с форсунками. Там довольно тесно. Я взял все, кроме книги, поэтому я не сделал фото. Думаю, ни у кого не возникнет проблем с загрузкой книги.
Будьте осторожны: при снятии антифризных шлангов с дроссельной заслонки может вытечь некоторое количество антифриза.
Форсунки сняты.
Я немного помыл / почистил снаружи, но, как вы знаете, их нужно мыть под давлением. Для этого я собрал «устройство» из шланга и трубки от очистителя: сначала обрезал шланги, загерметизировал все герметиком, но занизил давление баллончика! Трубка постоянно срывалась и давление срывалось. (это наверное был самый долгий процесс стирки) Перепробовал много вариантов; в итоге сделал заглушку в шланге от крепления выхлопа ВАЗ, осталось маленькое отверстие под трубку; закрепил стяжками — только тогда пошло!
При полоскании носик должен открываться/закрываться; для этого я разобрал какой-то вазовский разъем, вынул оттуда контакты, они идеально подошли к контактам форсунок. Я приспособил все, чтобы подключить его к аккумулятору. Теперь все просто: одной рукой давлю на баллон, другой «щелкаю» по амортизатору проволокой.
Сначала жидкость вышла немного неровной; после нескольких процедур облако стало однородным. (видно на видео)
Все собирается в обратном порядке.
Источник www.drive2.ru
Первым делом конечно нужно снять топливную рейку.
Затем подденьте замок форсунки
И снимите его с топливной рампы.
Теперь снимаем шток с насадки и в том же духе снимаем остальные насадки.
Источник www.autopeople.ru
Снятие, проверка и установка форсунок
Признаки неисправных форсунок:
- затрудненный запуск двигателя;
- нестабильная работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенные обороты холостого хода коленчатого вала;
- двигатель не развивает полную мощность, недостаточное ускорение двигателя;
- рывки и пропуски зажигания двигателя при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в выхлопных газах;
- калильное зажигание из-за негерметичных форсунок.
Вам потребуются: пассатижи, автоматический тестер.
1. Сначала проверьте состояние обмоток форсунки. Для этого выполните операции с 1 по 4 (см. Снятие и установка топливной рампы), необходимые для снятия топливной рампы и отсоединения блоков жгута проводов форсунок, нажав на пружинные зажимы.
2. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление хорошей форсунки должно быть от 12 до 13 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, поскольку она не подлежит ремонту.
Проверяйте форсунки на форму распыляемой топливной струи и на герметичность на специализированных СТО — такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
4. Подденьте фиксатор сопла…
5..и снимите его с топливной рампы
6. Выньте шток сопла из отверстия направляющей. Таким же образом снимите остальные форсунки.
7. Каждый раз, когда вы снимаете форсунки, обязательно заменяйте уплотнительные кольца со стороны топливной рампы…
8. и распылитель.
9. Если вы устанавливаете старые форсунки, тщательно промойте их форсунки растворителем или очистителем карбюратора.
Не допускается мыть форсунки, погружая их в моющий состав, так как это повредит их электрическую часть.
10. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте уплотнительные кольца моторным маслом.
11. Установив форсунки на топливную рампу и рейку на впускную трубу, соединив трубу с рампой и установив все остальные ранее снятые детали, запустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубок и уплотнений мундштука.
