Ремонт рулевой рейки Опель Антара

Ремонт рулевой рейки Опель Антара и замена ее неисправных запчастей с подробной инструкцией – процедура, доступная каждому, кто знаком с основами ремонта автомобилей и устройств.

Реечное рулевое управление является наиболее распространенным типом рулевого управления на современных легковых автомобилях. Как и все механизмы, он подвержен поломкам и неисправностям. Однако необходимо помнить, что рулевое управление относится к тем механизмам, внезапный отказ которых на дороге приводит к потере контроля над автомобилем и, как следствие, к аварии. Сбор средств на новый автомобиль взамен сломанного иногда занимает годы. Даже без учета восстановления здоровья.

Поэтому при появлении первых признаков неисправности рулевого механизма необходимо принять меры по ее устранению. Ремонт рулевой рейки Опель Антара и замена неисправных запчастей должны производиться оперативно, качественно и профессионально.

Устройство реечного механизма

Для ремонта рулевой рейки на Опель Антара необходимо знать свое устройство (рис. 1).

Рис. 1. Рулевая рейка и шестерня Opel Antara

Рисунок 1 – Реечный рулевой механизм Опель Антара: 1 – цилиндр реечного механизма; 2 — эластичная муфта рулевого механизма; 3 — рулевая рейка (крепление); 4 — защитный кожух.

Сам реечный механизм расположен в цилиндре 1, закрытом спереди кожухом 4. Там же находится поворотный клапан, распределяющий жидкость, нагнетаемую насосом гидроусилителя руля. Жидкость соответственно давит на одну или другую сторону плунжера, заключенного в цилиндре 1, заставляя его двигаться в противоположном направлении. Рулевая рейка 3 перемещается, воздействуя на рулевые тяги и поворотные кулаки, запуская поворот колес автомобиля.

При выходе из строя механизма гидроусилителя к рулевому колесу придется прикладывать гораздо большее усилие, так как давление жидкости в гидравлической системе уже не помогает водителю.

При вращении маховика усилие передается через упругую муфту 2, демпфирующую движение механизма, на шестерню, зубья которой входят в зацепление с рейкой (рис. 2).

Рисунок 2 – Принцип работы реечного рулевого механизма

Основные неисправности и способы их устранения

При возникновении неисправности в дороге лучше сразу же вызвать СТО, где автомобиль получит ремонт и качественное обслуживание. Рулевой механизм будет немедленно отремонтирован, будет проведена его диагностика, капитальный ремонт, техническое обслуживание и восстановление.

Если симптомы, описанные ниже, проявляются постепенно, вы можете отремонтировать этот узел самостоятельно.

Если при повороте маховика появляется стук, это свидетельствует об износе биномиальных втулок рейки. Их необходимо заменить.

При подтекании жидкости из системы ГУР следует осмотреть уплотнения, шланги и их крепления. Также утечка жидкости может быть признаком коррозии или механического повреждения какой-либо детали. При обнаружении течи изношенную или поврежденную деталь необходимо заменить. Если жидкость выйдет полностью, механизм гидроусилителя руля (рис. 3) перестанет работать. В этом случае также следует заглянуть под машину на предмет утечек.

Рисунок 3 – Принцип работы гидроусилителя руля в реечном рулевом механизме

Люфт рулевого механизма свидетельствует об износе зубьев пары стоек или тяг. Эти детали должны быть проверены и заменены.

Если маховик заедает в определенном положении, износились зубья реечной пары. Нужно заменить пару молний.

Если руль крутится тяжело, значит коррозия рулевой рейки. Его необходимо осмотреть и заменить. Возможно, перила можно восстановить. В этом случае его можно очистить от ржавчины и установить на свое место.

Разборка механизма рулевой рейки

1. Поднимите автомобиль и расположите его так, чтобы передние колеса были выключены. Снимите передние колеса.
2. Отсоедините выпускную трубку жидкости гидроусилителя рулевого управления.
3. Слейте жидкость гидроусилителя руля.
4. Поворачивайте рулевое колесо, пока не будет виден болт рулевого вала.
5. Пометьте картер поворотного кулака и его нижний шарнир. Этикетки должны совпадать.
6. Ослабьте болт рулевого вала.
7. Ослабьте гайки рулевой тяги.
8. Отсоедините рулевую тягу и поворотные кулаки.
9. Отверните два болта крепления рулевого механизма.
10. Снимите реечный механизм.

Сборка механизма рулевой рейки

1. Поставьте руль в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
2. Установить рулевой механизм.
3. Совместите метки на рулевом валу и промежуточном валу соедините их.
4. Затяните два крепежных винта.
5. Застежка-молния надежного направления с резьбовыми застежками. Момент затяжки должен быть 110 Нм.
6. Подсоедините поворотные кулаки к рулевой тяге.
7. Затяните крепления на рулевой тяге с усилием 50 Нм.
8. Поместите во втулку и затяните крепления промежуточного рулевого вала. Момент затяжки должен составлять 34 Нм.
9. Подсоедините шланги гидроусилителя руля.
10. Ставим колеса на место.
11. Опустите автомобиль.