Шаровые опоры представляют собой шарнирные соединения, обеспечивающие вращение колес в горизонтальной плоскости. Конструкция подвески Шевроле Нива предусматривает наличие двух шаровых опор с каждой стороны.
Они соединяют верхний и нижний рычаги с поворотным кулаком, на котором установлен колесный суппорт.
Неисправности шаровых опор
Состояние деталей передней подвески влияет на комфорт и безопасность движения. Корпус и палец изделий выполнены из прочной стали, поэтому пластиковые вкладыши подвержены износу. Отдача в шарнирах ухудшает курсовую устойчивость и при длительной эксплуатации приводит к разрушению корпуса шаровой опоры.
При этом штифт выйдет из посадочного места и колесо «повернется». Такая поломка грозит серьезной аварией. Поэтому нужно следить за состоянием подвески и вовремя менять шаровые опоры (их конструкция не предусматривает возможности ремонта).
Симптомы неисправности:
- Удары передней подвески при преодолении неровностей, выбоин и выбоин.
- Люфт переднего колеса, который можно заметить во время движения или после поддомкрачивания автомобиля.
- Скрипы в подвеске при повороте руля.
- Неравномерный износ протектора.
Перечисленные «симптомы» могут возникать и при других отказах подвески. Поэтому решение о замене шарикоподшипников следует принимать после проверки их состояния.
Корпус некоторых шарниров снабжен диагностическим отверстием для определения степени износа.
Однако для большинства моделей актуальны два других способа проверки статуса. И обоим нужен партнер.
- Раскачивайте машину, пока она припаркована. Во время этих боковых и вертикальных колебаний со стороны петель не должно быть слышно стука.
- Поднимите автомобиль домкратом и покачайте колесо, удерживая педаль тормоза. Это более точный способ. Сжатые тормозные колодки устраняют люфт в ступичном подшипнике, поэтому стук возникает только при наличии люфта между пальцем и шаровым шарниром.
Читайте также: Замена масла в трансмиссии Шевроле Нива: узнаем, какое лучше заливать и сколько в разных агрегатах
Порядок замены верхних и нижних шаровых опор
Для снятия и установки вам потребуются:
- джек;
- ключи или головки на 13, 22 и 27;
- устанавливать;
- молоток;
- металлическая щетка;
- подставка из цельного дерева.
Упростить снятие шаровой опоры можно с помощью специального съемника. В его отсутствие можно использовать молоток. И обязательно запаситесь WD-40. Он поможет открутить заржавевшие резьбовые соединения.
Важно: Основная причина быстрого износа шаровых опор – повреждение пыльников. Его материал со временем высыхает и теряет эластичность. Поэтому петли надо менять вместе с пыльниками.
Порядок разборки опор:
- Домкратим машину и снимаем колесо.
- Поместите деревянный брусок под нижний рычаг подвески и опускайте машину, пока элементы подвески не займут стандартное положение.
- Очистите шаровые шарниры и монтажную резьбу проволочной щеткой.
- Обработайте резьбовые соединения на штифте шарнира с помощью WD-40.
- Снимите резиновое крепление тормозного шланга с крепления рычага.
- Ослабьте гайку, удерживающую верхний опорный штифт.
- Отложите тормозной шланг в сторону.
- С помощью съемника выпрессуйте верхний шаровой палец из поворотного кулака. При отсутствии специального приспособления ударить по детали молотком. Для этого нужно отжать шаровую опору, постукивая там, где опора крепится к поворотному кулаку.
- Ослабьте гайки, удерживающие верхний рычаг подвески.
- Уберите мяч.
Перед демонтажем каретки необходимо открутить гайку ступичного подшипника. При снятии следует оттянуть поворотный кулак в сторону, одновременно снимая ступицу со шлицов наружного ШРУСа.
Монтаж шарикоподшипников производится в порядке, обратном демонтажу. Перед установкой деталей необходимо нанести смазку Литол в месте соединения пальца с корпусом; это продлит срок службы изделия.
Подробное видео
Пожалуйста, посмотрите видео ниже о том, как заменить шаровые опоры на Шниве.
