Как определить, что пора менять ступичные подшипники на Ниве Шевроле

Ступичные подшипники Нива Шевроле требуют большой нагрузки во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Из-за риска риска заражения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ проявлялся в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях необходимо проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в связи с необходимостью замены и регулировки. Неисправность может вращаться и в виде шума при вращении колес.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, возникающие во время эксплуатации Нивы Шеве:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате тормозов и ступиц, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во врея движения, не при торможении, говорит о износе данного подшипника или о его неправомерной зоне.
2. Второй вариантен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*m. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.
3. Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии, связанная с поломкой подшипников и заклиниванием
4. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, обнаружил несоосность между обоймами подшипников или в обнаружении ШРУСа со ступицей появления люфта.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для ощутимой рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс обмена на пять федераций:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы стабильно на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо разрешить возможность действия:

• Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
• Поддомкратить колесо.
• Открутить болты крепления колесного диска.
• Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колес с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
  
• Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
  
• Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, со значительной заменой).
• Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
  
• Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал свой тяжелый тормозной шланг.
• Выкрутить руль в противоположную сторону.
• Снять датчик ABS.
• Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
• Снять показания с помощью съемника.
  

Внимание! Без снятия для обнаружения тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого легко демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

• Открутить гайку ступицы.
• Демонтировать болты крепления шаровых опор.
• Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
• Демонтировать защитный экран суппорта.
  
• Снять тормозной диск.
• Открутить рулевую сошку.
• Зажать в тисках поворотный кулак.
• Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
  
• Подложите оправку, выбейте внешние обоймы подшипников.
• Протереть и очистить посадочное место.
  
• Разобрать новые подшипники.
• Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы обнаруживаются краем входа. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

• Заложить смазку, заполнив ⅔ пространства обойме.
  
• Установите кольцо и дозу обоймуносителя.
  
• Акуратно запрессовать новый сальник.
  
• Повторите установку резервуара для подшипника со второй стороны ступицы.
• Поставить узел на шлицы ШРУСа.
  
• Наживить ступичную гайку.
• Прикрутить шаровые и рулевую сошку.
• Установите защитный кожух и скобу суппорта.
• Закрутить болты крепления защитного экрана и застопорить.
• Поставить суппорт с тормозными колодками на место.
• Поддомкратить машину.
• Поставить и закрепить колесо.
  
• Затягивая гайку ступицы, постукивая по колесу в соответствии с 6 и 12 часами.

Подробное видео о замене ступичных подшипников.

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы скоро индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать возможно опера

• Закрепите индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом варианте. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить значение осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка стойкости:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверка люфта ступицы.
• Убедиться, что индикатор индикатора рассчитывает норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в порт внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видео-инструкция по регулировке ступичного подшипника.

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить временные ступицы или переделать старые. Для переделки обычно координатно-расточной станок. Кроме посадочного отверстия миниатюрного корпуса изготавливаются дистанционные кольца. Чертежи деталей представлены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В случае необходимости проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые страдают в периодической замене. Меняют либо либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших сесарских навыков и наличия горели д нагрет внимание.