Вопрос безопасности в автомобилестроении уже давно является одним из основных критериев при разработке и производстве новых и современных моделей автомобилей. И если отдельные системы необязательны и оснащаются автомобилями лишь для поддержания статуса той или иной марки, то другие электронные «фишки» строго обязательны. От них зависит, будет ли эксплуатация автомобиля безопасной.
Одной из таких важных «фишек» является система, следящая за уровнем давления в шинах. Он предназначен для предотвращения возможных аварийных ситуаций. Электроника быстро сообщает водителю, что давление снизилось. Давайте узнаем, что такое датчик давления в шинах, как он работает (в том числе на Мазда СХ 5) и что он умеет.
Общее знакомство с системой
Какова цель этой опции? Эта система позволяет автовладельцу постоянно держать под строгим контролем показания манометров шин.
Электронное оборудование может реагировать на различные перепады давления и выводить эту информацию водителю на экран бортового компьютера или на отдельный специальный экран. Теперь эта система обозначается в виде букв TPMS. С этой аббревиатурой наверняка столкнутся все те, кто покупает новый автомобиль и начинает изучать его возможности.
Виды систем
Этот набор датчиков и электронных блоков может быть разным по конструкции и технологии. От того, как будет контролироваться уровень давления, зависит принцип работы и устройство устройства.
Различают косвенное измерение и прямое измерение. Если в системе реализован первый тип, информация о спустившей шине рассчитывается исходя из расстояния, которое она проходит за один оборот. Если шина проколота, то ее диаметр уменьшается. Следовательно, это означает, что машина будет ехать медленнее. В системах прямого измерения используется датчик давления в шинах.
Работа системы зависит от алгоритма, встроенного в электронный блок. Сам датчик может измерять давление. В популярных моделях автомобилей чаще всего используется первый вариант. На самом деле существует множество отдельных датчиков, измеряющих давление. Вообще эта система является одной из частей АБС.
Это различные датчики, измеряющие скорость вращения колес. Это решение используется в автомобилях Toyota. Таким образом, электроника может определить расстояние, которое проедет шина на каждом из колес. Затем с помощью бортового компьютера цифры сравниваются с заводскими настройками. Если есть несоответствия, то контроль давления обязательно предупредит водителя звуковыми сигналами или светом на панели приборов. Так работает прямой или непрямой датчик давления в шинах (но первый намного сложнее).
Преимущества системы косвенного контроля за давлением в покрышках
Существенным преимуществом этого варианта является его способность адаптироваться к различным изменениям параметров давления. Это может быть связано с заменой шин или любой другой сервисной операцией. Система калибруется и перенастраивается. Это может быть сделано автоматически, если автомобиль работает на новых шинах. Электроника оценивает и запоминает новые показатели. После этого калибровка заканчивается, включается датчик давления в шинах. Работа того или иного датчика зависит от типа системы.
Еще одним преимуществом систем непрямого регулирования давления является отсутствие необходимости приобретения и установки дополнительного оборудования. Это снижает стоимость этого варианта. Однако не стоит забывать и о недостатках.
Например, непрямая TMPS не может сравнивать скорости каждого колеса отдельно. Именно поэтому это не полноценный датчик давления в шинах. Как у Mazda CX5 в этом плане? Здесь производители применили именно косвенное решение на основе АБС.
Недостатки косвенного контроля за давлением
Напорные системы устроены таким образом, что скорости каждой пары диагонально расположенных колес складываются, и по результату рассчитывается разница. Затем она делится на среднюю скорость каждого из колес. Если система подает сигнал водителю, он еще ничего не знает о том, в каком из колес снизилось давление. Необходимо выйти из комнаты и осмотреть каждую.
В этом случае лучше установить датчик давления в шинах. Как работает это устройство? Устройство измеряет давление в каждой шине, но об этом позже. Косвенная система не позволяет обнаружить внезапное падение давления, если, например, проколота шина. Также это не будет означать, что уровень падает на нескольких колесах. На точность и работу датчика давления в шинах (вернее, одной из частей АБС) влияет пробуксовка, уровень загрузки автомобиля и состояние шин. Система не сможет определить уровень давления, пока автомобиль не начнет движение. И процесс калибровки занимает много времени. Такие системы устанавливаются на автомобили японского производства. Некоторые владельцы сталкиваются с тем, что не работает датчик давления в шинах (Тойота не исключение). Чтобы узнать причину ошибки.
Прямая система
Таким образом, косвенные данные не дают водителю почти никакой конкретной информации. Она просто сообщает о проблеме. Поэтому большинство уважающих себя автопроизводителей наряду с косвенной системой контроля используют и прямые методы измерения.
Принцип реализации такого контроля
Принцип в том, что параметры колеблющегося конструктора, а это шина и диск, напрямую зависят от параметров упругости шины — давления воздуха в ней. Частота этих вибраций измеряется сигналом датчика скорости. Он устанавливается на колесо. Этот сигнал дает информацию о том, что шина была прокачана.
Полностью прямая система
Как работает датчик давления в шинах (нас интересует и Volkswagen)? Такие решения реализуются немного по-другому.
Здесь на каждое из колес установлены отдельные датчики. Кроме того, комплекс оборудован специальными приемными антеннами, блоком управления и экраном.
Датчик давления
Это сложное электронное устройство. Он измеряет как давление, так и температуру воздуха внутри шины. Эти датчики являются беспроводными и могут устанавливаться на месте для стандартного клапана. Информация считывается раз в минуту. Так работает датчик давления в шинах. Mercedes также оснащен системой TPMS.
Антенна
С помощью этого элемента блок может принимать сигнал, который передают датчики. Чаще всего эти функции возлагаются на антенну центрального замка. Однако есть и другие модели, где каждое колесо имеет свою отдельную деталь. Найти его можно внутри колесных арок.
Преимущества
Это решение имеет много преимуществ. Но самое главное — это возможность получать информацию даже о самых незначительных или внезапных изменениях. Здесь тоже разработчики предусмотрели возможность дооснащения для замены шины или датчика.
Заключение
Эта система дает водителю множество преимуществ. Это делает вождение более безопасным, помогает экономить топливо и снижает износ шин. Единственный минус — низкая точность, что немного усложняет жизнь.
