Замена задних стоек хонда срв

Амортизаторная стойка — снятие, замена сайлент-блока и установка

Необходимость проведения данной операции необходимо определить при осмотре технического состояния задней подвески.

Амортизаторы и пружины следует заменять парой, даже если они неисправны только с одной стороны.

1. Подготавливаем автомобиль к работе.

2. В багажнике поддеваем отверткой и снимаем верхнюю крышку крепления стойки задней подвески.

3. Снимите защитный колпачок с верхнего кронштейна.

Если вы снимаете стойку для замены ее элементов, ослабьте гайку верхнего кронштейна стойки ключом на 14, не допуская вращения штока амортизатора ключом на 5 (лучше использовать специальный инструмент для снятия стойки).

В зависимости от конструкции штока может потребоваться шестигранный ключ на 5 мм для удержания штока.

4. Головкой на 14 откручиваем две гайки крепления багажника к кузову автомобиля.
5. Снимите заднее колесо.

6. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего поперечного рычага.

7. Открутить винт 1 от нижнего рычага к продольному рычагу и винт 2 от стойки амортизатора к нижнему рычагу.

8. Головкой на 14 ослабьте болт крепления рычага к заднему подрамнику.

9. Нажмите рычаг вниз и снимите стойку амортизатора с автомобиля.

Замена сайлент-блока

1. Выбиваем старый сайлентблок через патрон диаметром 34 мм. В качестве патрона можно использовать инструментальную головку диаметром 24 мм.

2. Наносим пластичную смазку (силикон) на посадочную поверхность сайлентблока для облегчения запрессовки. 3. Запрессовываем новый сайлентблок в проушину амортизатора.

Установка

Установите детали в обратном порядке. Наконец, мы затянули болты крепления нижнего поперечного рычага и амортизаторной стойки на стоящей на земле машине с моментом 54 Нм.

Хонда срв объем бака — Ремонт автомобиля своими руками

Honda CR-V — компактный внедорожник, выпускаемый компанией Honda с 1995 года. Аббревиатура CR-V для европейских рынков расшифровывается как Compact Recreational Vehicle, что в переводе с английского означает «компактный автомобиль для отдыха» (в дикой природе). Для Японии — комфортабельный малолитражный автомобиль.

Производство CR-V для международных рынков началось в Саяме, Япония, и Суиндоне, Великобритания. В 2007 году они добавили североамериканский завод в Ист-Либерти, штат Огайо, в 2007 году — завод в Эль-Сальто, Мексика, а в 2012 году — в канадской провинции Онтарио. CR-V также производится в Китае на мощностях совместного предприятия Dongfeng Honda Automobile Company; автомобили предназначены для внутреннего рынка Китая.

В модельном ряду Honda CR-V находится между компактным HR-V и полноразмерным Pilot. Honda CR-V в настоящее время продается в США, Канаде, России, Европе, Малайзии, Индонезии, Японии, Китае и Латинской Америке.

Первое поколение (1997-2001)

Представленный в качестве концепта в 1995 году, CR-V стал первым кроссовером собственной разработки Honda. Автомобиль продавался только у дилеров Honda Verno в Японии, а благодаря своим размерам, которые превышали установленные законом нормы, позиционировался как премиум-класс. Версия для рынка Северной Америки была представлена ​​в 1996 году на Чикагском автосалоне и поступила в продажу в феврале следующего года.

Изначально у CR-V была только одна конфигурация: LX с 2,0-литровым бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем B20B мощностью 126 л.с при 5400 об/мин и 180 Н•м крутящего момента при 4800 об/мин. Двигатель по размеру был идентичен 1,8-литровой Honda Integra, но с диаметром цилиндра 84 мм для большего крутящего момента и уникальной цельной конструкцией гильзы серии B. Кузов несущий, на двойных поперечных рычагах.

Среди особенностей CR-V были складывающиеся задние сиденья и скрытый столик для пикника в полу багажника. Общим стилистическим решением автомобилей первого поколения стала пластиковая отделка крыльев, переднего и заднего бамперов. Хотя в большинстве стран CR-V предлагался с хромированной решеткой радиатора, в США это был такой же черный пластик, как и бампер. Основным отличием версий EX и LX стало наличие на первой ABS и 15-дюймовых легкосплавных дисков.

Привод — передний или фирменный полный полный привод в реальном времени.

Рестайлинг

С 1999 по 2001 год Honda модернизировала CR-V первого поколения. Причиной стали жалобы на слабый двигатель для 1500-килограммовой машины. В итоге, оставив внешний вид кроссовера без изменений, Honda заменила B20B на B20Z — 147 л.с.

при 6200 об/мин и 180 Н•м крутящего момента при 4500 об/мин. 2,0-литровый двигатель получил более высокую степень сжатия, новый впускной коллектор и увеличенный подъем выпускных клапанов.

Показатели экономичности (10 л/100 км в городе и 8,4 л/100 км за городом) и цены (на рынке Северной Америки) остались без изменений.

Безопасность

С 1996 по 2001 год Страховой институт дорожной безопасности тестировал версию LX с подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Силовая рама кроссовера была оценена как «удовлетворительно», но общая оценка была «незначительной защитой» из-за сломанной левой ноги тестового манекена. Его голова прошла через подушку безопасности, что могло вызвать легкое сотрясение мозга. Грудь была хорошо защищена.

Автомобили с автоматической коробкой передач были оснащены специальной кнопкой для отключения повышающей передачи и блокировки трансмиссии на первых трех передачах, чтобы обеспечить необходимую мощность при преодолении длинных подъемов. Подголовники CR-V были оценены как «приемлемые» для защиты от хлыстовых травм.

В 1999 году европейская, австралийская и азиатская версии Honda CR-V претерпели существенные изменения: новый передний бампер, уплощенный задний бампер и небольшую пластиковую радиоантенну на задней части крыши. Появились новые варианты окраски кузова: Nighthawk Black, Dark Blue и Mother of Pearl Red. Европейская версия получила увеличенный логотип решетки радиатора и, на некоторых рынках, металлический желтый цвет».

В 2000 году SE был представлен в Северной Америке с бамперами в цвет кузова, цветным чехлом для запасного колеса, боковыми молдингами, кожаной обивкой, CD / кассетным проигрывателем, тонированными задними окнами, навигационной системой Navtech и хромированной решеткой. Кроме того, североамериканские версии получили новые цвета кузова: Naples Gold Metallic и Taffeta White.

Но, несмотря на эти улучшения, Honda CR-V не смогла превзойти по продажам своих ближайших конкурентов: Ford Escape и Mazda Tribute. Топовая австралийская версия Honda CR-V называлась Sport; он был введен вместе с первым рестайлингом.

Основные отличия: бампера, зеркала, ручки дверей и накладки запаски в цвет кузова, легкосплавные диски, рейлинги и панорамная крыша. В 2000 году CR-V стал самым продаваемым внедорожником в Австралии, впервые превзойдя Toyota Land Cruiser.

Коммерческое использование

В 2010 году Honda CR-V для японского рынка начали завозить в Канаду в связи с ростом спроса на кроссоверы со стороны канадских почтовых служб: праворульные автомобили уже много лет используются как средство доставки почты в отдаленные места расчеты.

Второе поколение (2002-2006)

Honda CR-V второго поколения крупнее и тяжелее своего предшественника, с новым дизайном, платформой Civic седьмого поколения и новым двигателем K24A1. Для рынка Северной Америки этот двигатель производил 160 л.с и 220 Н•м крутящего момента.

Благодаря системе i-VTEC эффективность K24A1 сохранилась на прежнем уровне. Компактная задняя подвеска позволила увеличить объем багажника до 2000 литров. В 2002 и 2003 годах журнал Car and Driver назвал Honda CR-V «Лучшим компактным кроссовером». Успех CR-V позволил Honda вывести на рынок более доступный кроссовер Element.

В 2003 году Honda подала в суд на китайскую компанию Shuanghuan of China за копирование дизайна CR-V в Laibao SRV.

Хонда срв расход топлива — Ремонт автомобиля своими руками

Кроссовер Honda CR-V пятого поколения поступил в продажу в России в середине 2017 г. Как и предполагалось, внедорожник приехал к нам с двумя атмосферными бензиновыми моторами (2,0 и 2,4 литра), безпоршневым вариатором и полным приводом.

Размеры кузова

По сравнению с машиной четвертого поколения новинка немного увеличилась в размерах. В результате длина корпуса составила 4586 мм, ширина — 1855 мм, высота с учетом килевой антенны на крыше — 1689 мм. Колесная база кроссовера пятого поколения составляет 2660 мм, дорожный просвет — 208 мм.

Моторы и трансмиссия

Если американская версия Honda SRV 2017-2018 может похвастаться наличием 1,5-литрового турбомотора мощностью 193 л.с., то российская версия внедорожника довольствуется исключительно атмосферной «четверкой».

Двигатель 2,0 л (R20A2)

2,0-литровый «младший» мотор датируется 2007 годом. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, впускной коллектор переменной длины и 16-клапанный газораспределительный механизм SOHC (одинарный верхний распредвал).

Поскольку в клапанной системе отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры регулируются вручную при помощи пары болтов и гаек. По регламенту процедура проводится каждые 40 000 км.

При своевременном техническом обслуживании ресурс двигателя составляет не менее 200 000 км; это один из самых надежных агрегатов в своем роде. В российской спецификации двигатель «выдает» 150 л.с и 189 Нм.

Двигатель 2,4 л (K24W1)

Это современная вариация 2,4-литрового агрегата из серии К24, которая была выпущена в 2002 году. Двигатель оснащен непосредственным впрыском, механизмом управления клапанами i-VTEC, двухосной синхронизацией (DOHC). Степень сжатия — 11,1:1, максимальная мощность — 186 л.с., максимальный крутящий момент — 244 Нм.

Оба двигателя Honda CR-V работают в паре с вариатором. Привод направлен на все четыре колеса (Real Time All-Wheel Drive). Передняя подвеска — классические стойки МакФерсон, задняя — независимая многорычажная конструкция.

Замена пружины/амортизатора задней подвески

Руководство по обслуживанию и ремонту Honda CR-V

Хонда КР-В

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004

Разборка / Проверка

Сборка

Установка

Самостоятельный ремонт акпп хонда cr-v. Honda CR-V

В случае капитального ремонта коробка передач снимается с автомобиля. На этом этапе механик внимательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, кронштейны крепления силового агрегата и т.д.

После разборки автомобиля АКПП поступает на место капитального ремонта. Следует отметить, что в этом разделе, как и во всех предыдущих, работают опытные мастера, имеющие высшее техническое образование (инженерное и физическое). Здесь производится ремонт АКПП Honda srv, и после мойки и сушки всех деталей проводится их дефектация, то есть определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость ее замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и при осмотре ее деталей. По окончании этой процедуры составляется список запасных частей, который затем обязательно согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что при капитальном ремонте необходимо вне зависимости от состояния АКПП заменить все сальники и прокладки.

Использование оригинальных деталей только от производителей коробок передач увеличивает срок службы восстановленной АКПП Honda CR-V, но приводит к значительному удорожанию деталей. Для достижения наиболее оптимального сочетания соотношения «цена-качество» допускается использование запасных частей, т.е. компании, специализирующиеся на производстве запчастей для автоматических трансмиссий.

Монтаж осуществляется с учетом всех технических требований. На этом этапе производится замена вышедших из строя креплений и вспомогательных систем обслуживания трансмиссии. Также при монтаже производится предварительная регулировка элементов внешней части системы управления.

Вывод диагностики и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же методикам, что и входная диагностика. Также из памяти блока управления стираются все ранее появлявшиеся коды неисправностей.

Когда менять жидкость в автоматической трансмиссии

Масло в АКПП Хонда меняется по пробегу; нет привязки к годам эксплуатации. Неважно, что он легкий и не пахнет гарью, осадка нет, он всегда будет таким, но он начнет терять свои свойства ближе к 40 тыс км. Отсюда рекомендация: замена каждые 30 тыс км. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, жидкость меняют чаще (каждые 15-20 тыс км), но частично.

Если вы не будете соблюдать правила, вскоре вам придется ремонтировать коробку.

При покупке дрезины масло нужно менять сразу, даже если предыдущий владелец уверял, что «только что менял».

Какое масло заливать

По конструкции автоматические коробки передач в автомобилях Honda отличаются от коробок передач других производителей. Детали изготовлены из материалов, способных выдерживать высокие нагрузки и температуры.

В противном случае коробка вряд ли доживет до 50-тысячного пробега. Другое масло не может сохранять свои свойства при высоких температурах, оно просто закипает.

Что понадобится

Процедуру можно проводить при наличии лифта, ямы или эстакады.

Будет нужно:

• жидкость ATF DW1 (четыре литра);
• емкость для слива остатков жидкости;
• новая алюминиевая шайба под сливную пробку;
• воронка или большой шприц со шлангом и перчатками.

Порядок замены

Инженеры производителя утверждают, что в автомобилях Хонда СРВ замена масла в АКПП должна проводиться иначе, не так, как в других автомобилях.

Накачать под давлением большое количество «трансмиссии» — только повредить коробку. Конструкция АКПП Honda имеет следующие особенности:

• отсутствует съемная площадка, что делает невозможным ее очистку от продуктов износа трущихся деталей. Если вы попытаетесь помыть коробку под давлением, вся грязь переместится в фильтр;
• фильтр тоже не съемный. Чтобы его почистить, приходится разбирать (а потом правильно собирать!) почти всю коробку, что очень дорого.

При промывке фильтр забьется накипью, что выведет из строя АКПП. Из-за закупорки давление масла на входе в систему повышается, а на выходе из системы давления уже нет. Машина даже не едет и не едет на высоких скоростях. Если вы это видите, готовьтесь к дорогостоящему ремонту АКПП.

На некоторых российских СТО очень любят рассказывать истории о сложной процедуре замены масла в АКПП Honda SRV 3. СТО пытаются «содрать» деньги за покупку 15 и более литров масла жидкость.

Оптимальной для АКПП Honda CR-V третьего поколения является частичная замена жидкости; в этом случае будет достаточно всего 4 литров:

• прогреть автомобиль и коробку до рабочей температуры, поставить на подъемник, над ямой или над эстакадой;
• заглушить двигатель, открыть капот, подождать 5 минут. Затем проверьте уровень щупом. В случае нехватки долейте до верхней отметки через отверстие щупа (по вашей верхней отметке). Не перемещайте трубку;
• подождите еще 10 минут (пока жидкость остынет) и найдите сливное отверстие автоматической коробки передач. Если защита установлена, ее придется снять. Штекер находится справа от двигателя автомобиля, возле колеса. Очистите его от грязи железной щеткой;
• поставить под пробку пустую емкость объемом не менее 4 литров. Подойдет пустая 5-литровая бутылка из-под воды или стиральная машина;
• квадратом ⅜ аккуратно выкрутите пробку почти до конца;
• теперь наденьте перчатки и полностью отвинтите пробку, не давая ей упасть в емкость;
• дать маслу полностью стечь. Должно выйти чуть меньше 3,5 литров;
• затем очистите магнитную часть пробки от стружки. Обязательно замените старую уплотнительную шайбу пробки на новую;
• измерьте количество пролитого масла. Тогда вы будете знать, сколько новой жидкости нужно залить;
• заменить вилку;
• приступаем к начинке. Вставьте воронку или шланг со шприцем на конце в отверстие щупа КПП, залейте жидкость, сколько слито. Важно не переливать ATF, лучше долить чуть позже, чем откачивать излишки;
• завести автомобиль и прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Вместе с ним будет греться и АКПП;
• переключать передачи коробки, задерживаясь в каждом положении на 5-10 секунд;
• заглушите двигатель и подождите около 10 минут. Теперь измерьте уровень, при необходимости долейте жидкость.

Есть мнения, что уровень жидкости должен быть на максимальной отметке или посередине. И так, и так будет, главное не перелить.

Для полной замены масла необходимо произвести три частичных замены с интервалом примерно в одну неделю. Вам нужно будет купить около 12 литров ATF.

CR-V 2

Процедура точно такая же. Отличается только количество масла – общий объем составляет 7,2 литра. При частичной замене сливается 3,1 литра.

CR-V 4

Замена масла АКПП в Хонда СРВ 4 – это то же самое. При пробеге 90 тыс км меняется и внешний фильтр АКПП. Оригинальный номер 25430-PLR-003.

Ничего сложного в процедуре замены масла в АКПП Honda CR-V любого поколения нет: если автосервис выставляет за эту процедуру внушительный счет, то отказывайтесь и найдите более честное СТО.