Любой автомобиль, независимо от страны производства, качества сборки, марки и модели, нуждается в регулярном ремонте. Периодичность ремонтных работ зависит в основном от условий эксплуатации машины и опыта водителя. Любая вовремя не замеченная неисправность, самая маленькая, даже грузики для монтажа шин, в итоге может обернуться дорогостоящим ремонтом. В некоторой степени это относится и к неисправностям рулевой рейки.
Признаками неисправности рулевой рейки, требующими немедленного ремонта, является появление стука при движении по неровной дороге, при прямом руле и легком покачивании вправо-влево отчетливо слышен громкий хруст, больше похоже на трение твердой резины по металлу. Неприятный звук усиливается при длительной езде.
Порядок работы
- снять массу с аккумулятора;
- поднять автомобиль на подъемнике и снять колеса;
- отсоедините рулевые тяги съемником;
- снимите защиту и пластиковый кожух;
- в ногах водителя снимаем пластиковый кожух и откручиваем болт на 10, вынимаем, снимаем карданный вал с вала шестерни. (Все делается при ЦЕНТРАЛЬНОМ положении руля!);
- снять рельсовые хомуты. (4 штуки со стороны пассажира в задней части подрамника);
- снимите подрамник, оставив его висеть на шарикоподшипниках.
- откручиваем жиклер тяги посередине (кронштейн коробки), 2 винта подрамника спереди, 2 посередине по бокам (левая/правая сторона) и 2 сзади. Подрамник опустится и повиснет на шаровых опорах;
- снимите рулевую рейку;
- рулевая рейка Honda CIVIC 4d;
- снимите рулевую рейку.
Используйте пинцет, чтобы переместить маленькие зажимы в стороны. Отрываем большие хомуты и подготавливаем ранее купленные ВАЗ 40-60мм винтовые хомуты. Снимаем гайку с заднего сильфона, измеряем, насколько ось стойки выходит из корпуса (центральное положение) и начинаем откручивать гайку на 19. Затем возвращаем рейку в центральное положение. Раскатываем предохранительную шайбу и снимаем Правый шток, оставив на нем наконечник. Снимаем хомуты.
Откручиваем болты с головкой на 10мм и снимаем его. Ставим отметки 2 напротив отверстий. Одна между другими метками на шестерне, а не на корпусе для дальнейшего совмещения при сборке. Аккуратно постукивая молотком, желательно через деревянное приспособление, снимается вал-шестерня и рулевая рейка Honda CIVIC 4d;
- вынимаем разрезную втулку с правой стороны (со стороны пассажира) и ставим новую, предварительно собранную по оси стойки;
- оплавляем паяльником левую гильзу, вынимаем и вставляем широкий разрез. Не требуется регулировка;
- обильно смажьте и вставьте вал с (иногда приходится забивать молотком);
- вставив вал, регулируем его выход из корпуса рейки по ранее замеренным данным, а вал-шестерню по маркировке. Выход вала корпуса должен соответствовать предварительному измерению, если метки совмещены.
- собираем все в обратном порядке.
Не устраненная вовремя поломка является причиной крупной поломки в дороге. Но устранять даже небольшие неисправности в «полевых условиях» очень хлопотно. В этом случае удобнее всего вызвать эвакуатор, с помощью которого доставить неисправный автомобиль в гараж или автосервис.
