Хонда срв замена грм

Все задаются вопросом, когда менять цепь ГРМ на Honda SRV (Honda cr-v) потому что это непредсказуемо.

У некоторых цепь ГРМ ходит 300 000 км. У других пробег 40 000 км.
Итак, основным признаком растяжения цепи ГРМ является появление ошибки P0341 (57-03) Check и других ошибок VSA, TSA.

Цена за замену цени ГРМ на Хонда CRV у нас 5000 руб.

Последствия, которые появляются при не замене цепи ГРМ в ЦРВ Хонда, приводят к дорогостоящему ремонту двигателя, его узлов и деталей
Вы также можете проверить длину цепи :

1. Снимите клапанную крышку и проверьте метки цепи ГРМ;
2. Открутить лючок натяжителя, посмотреть, какой длины достиг шток натяжителя цепи ГРМ (если шток достиг максимально допустимого расстояния, то цепь ГРМ подлежит немедленной замене);

После такой диагностики системы ГРМ (ГРМ) можно точно определить растяжение цепи!

Цена диагностики растяжения цепи ГРМ на Хонда ЦРВ составит 1000 руб

При замене цепи ГРМ на Honda CRV специалисты автосервиса «Авто-Платформа» рекомендуют замену:

• все направляющие цепи ГРМ;
• натяжитель цепи ГРМ;
• сальник коленвала;
• прокладка клапанной крышки;
• шестерня коленчатого вала;

Замена ГРМ Honda CR-V 1

Для проведения работ необходима смотровая канава или эстакада.
Работаем с помощником.

Вывод
1. Снимите верхний левый кронштейн с силового агрегата.
2. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов.
3. Проверните коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

4. На автомобиле с автоматической коробкой передач ключом на 17 мм откручиваем болт, ввернутый в картер коробки передач.

и ключом на 10 мм откручиваем три винта, которые держат крышку картера АКПП.

На автомобиле с механической коробкой передач для снятия крышки картера сцепления с помощью накидного ключа на 17 отверните два болта 2 и два болта 1 ключом на 10 мм.

5. Снимите крышку.

6. Монтажной лопаткой препятствуем проворачиванию маховика зубьями его венца.

. С помощью торцевого ключа на 19 откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.

7. Вынимаем болт с шайбой.
8. Покачиваясь из стороны в сторону, снимите шкив коленчатого вала.

Если шкив снять не получается, прижимаем его ватой с монтажными лопатками.

9. Чтобы не потерять, вынимаем ключ из гнезда.
10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. Головкой на 10 откручиваем два болта крепления верхней крышки ремня ГРМ.

12. Выньте болты из отверстий.
13. Снимите верхнюю крышку.

14. Головкой на 10 откручиваем четыре болта крепления нижней крышки ремня ГРМ.

15. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.
16. Снимите внешнюю направляющую ремня коленчатого вала.
17. Убеждаемся, что метка на шкиве коленчатого вала находится напротив метки, сделанной на крышке блока цилиндров.

18. Головкой на 14 ослабьте болт крепления ролика натяжителя.

19. Снимите пружину натяжного ролика.

20. Снимите ремень ГРМ.

21. Для проверки состояния подшипника ролика натяжителя отверните его крепежный болт и снимите ролик вместе с механизмом натяжителя.

Экзамен
1. Проверяем состояние ролика (должен крутиться легко, без заеданий и без заметного люфта на ощупь).
2. Заменяем неисправный ролик.

При замене ремня ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания необходимо заменить натяжной ролик независимо от его состояния. После снятия ремня проверьте состояние насоса охлаждающей жидкости.

3. Проворачивая зубчатый шкив водяного насоса, проверяем состояние подшипника помпы (шкив должен вращаться легко, без заеданий и без заметного люфта на ощупь).
4. Визуально проверьте наличие утечек хладагента.

Капли под шкивом насоса указывают на износ сальника. Насос с дефектным сальником необходимо заменить. Течи под корпусом насоса указывают на необходимость замены уплотнения.

Средство
1. Поместив скобу натяжителя на шпильку, зафиксируйте ролик болтом (слабо затянутым).
2. Ставим пружину в механизм натяжения ролика.
3. Надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов и на зубчатый шкив коленвала так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Преодолевая сопротивление пружины, заводим заднюю ветвь ремня на натяжной ролик.
4. Убеждаемся, что метки на шкиве коленвала и метки на шкивах распредвалов совпадают. При необходимости переставляем ремень, поворачивая неправильно установленный шкив вала относительно необходимого количества зубьев.

Для поворота коленчатого вала можно установить шкив привода вспомогательных агрегатов.

5. Затяните болт крепления ролика натяжителя моментом 54 Н·м.
6. Затем установите детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для моделей Honda CRV 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 годов выпуска.

Как заменить ремень ГРМ на Honda CR-V своими руками

Добрый вечер уважаемые читатели. Сегодняшнюю статью на сайте решил посвятить теме замены ремня ГРМ своими руками на автомобилях Honda CR-V 1 2 третьего поколения. Ранее я уже рассказывал вам о замене ГРМ на автомобилях Audi 80 и Audi A6 C5, а теперь мы подошли к CR-V.

Производитель автомобиля Honda CR-V рекомендует замену ремня ГРМ каждые 100 тысяч километров пробега или 1 раз в 3-4 года эксплуатации.

Признаки неисправности ремня ГРМ на автомобилях Honda CR–V 1 2 и 3-его поколения

Я думаю, что все водители понимают, что система газораспределения является одним из важнейших механизмов автомобиля, поэтому требует от вас особого внимания. Итак, вот некоторые из основных признаков раннего выхода из строя ремня ГРМ на Honda CR-V.

1. Выхлоп стал черным.
2. Чрезмерная вибрация силового агрегата во время работы.
3. Трудный запуск двигателя.
4. Появление посторонних шумов в двигателе.

В любом случае при появлении хотя бы одного из описанных симптомов в первую очередь необходимо проверить состояние ремня ГРМ. Проводить эту процедуру лучше всего на АЗС, однако в силу ее простоты опытные автомобилисты вполне могут выполнить ее самостоятельно.

Кроме косвенных признаков неисправности ремня ГРМ, описанных выше, существуют и прямые «симптомы» его выхода из строя. В этом случае потребуется определенный объем работы. Однако они не отличаются сложностью, поэтому их можно изготовить самостоятельно. Кроме того, данная процедура является следующим и обязательным этапом проверки в случае обнаружения косвенных признаков.

Видео: Чем грозит обрыв ремня ГРМ

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ на автомобиле Honda CR–V

Ну а теперь перейдем к самой пошаговой инструкции по замене ремня ГРМ на автомобиле Honda CR-V.

1. Снять крышку двигателя
2. Снимаем трамблер, чтобы он нам не мешал в дальнейшем рабочем процессе. Крепится он на 3 шурупа, так что сделать это будет очень просто.
3. Снимите ремень гидроусилителя руля (ГУР). Откручиваем винты как показано на скриншоте.
4. Снимите ремень генератора. Выверните регулировочный болт.
5. Снимите кожух ремня ГРМ. Крепится 2 винтами диаметром 10 мм.
6. Снимите опору двигателя.
7. Снимаем шкив коленвала, откручиваем болт указанный стрелками
8. Торцевым ключом на 10 откручиваем два болта крепления верхней крышки к ремню ГРМ.
   
9. Далее откручиваем четыре болта, которые держат нижнюю крышку ремня ГРМ.
   
10. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.
11. Снимите внешнюю направляющую ремня с коленчатого вала.
12. Следим за тем, чтобы метка на шкиве коленчатого вала располагалась напротив метки, сделанной на крышке блока цилиндров.
13. С помощью торцевого ключа на 14 ослабьте болт крепления натяжного ролика.
14. Меняем ремешок и монтируем все в обратном порядке

Видео инструкция замены ремня ГРМ на автомобиле Honda CR-V:

Ну вот и все, о чем я хотел вам рассказать в сегодняшней статье о том, как заменить ремень ГРМ на автомобиле Honda CR-V! До скорых встреч друзья, подписывайтесь на мой сайт, тогда вас ждет много интересных материалов.

Замена цепи ГРМ Хонда СРВ 2

Замена цепи ГРМ Хонда СРВ 2 производится по наступлению срока замены, в случае растяжения или обрыва цепи. Последнее случается очень редко, так как цепной привод, в отличие от ременного, намного долговечнее. Однако через 100 тыс км цепь необходимо продиагностировать и при необходимости заменить.

В большинстве случаев срок службы значительно больше и составляет от 150 тыс км и более. Поэтому, если система работает исправно и нет признаков износа, можно спокойно продолжать движение. Но при появлении первых признаков необходимо без промедления провести замену.

Пошаговая инструкция

Так что наиболее частым признаком замены цепи является ее растяжение. При этом паниковать не стоит, ведь даже после появления капюшона специальный механизм – гидронатяжитель – выравнивает его натяжение и помогает выставить необходимую длину.

Проблема в том, что капот со временем увеличивается, поэтому цепь рано или поздно начинает прогибаться. В этом случае необходимо заменить цепь ГРМ; это можно сделать в сервисе или в собственном гараже, вооружившись необходимыми инструментами и инструкцией.

Растяжение цепи приведет к прыжку звездочек. В этой ситуации обычно (но не всегда) появляется чек и ошибка P0341 (57-03), указывающая на неправильную фазу.

Вышеупомянутая ситуация очень серьезная. Если не принять срочных мер, это может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Признаки растяжения цепи

Как таковых признаков растяжения цепи ГРМ обычно не наблюдается. В отличие от самого ремня, поврежденная цепь не издает посторонних звуков, поэтому выявить неисправность до появления чека очень сложно. Единственное, что можно порекомендовать автовладельцам, это внимательно следить за сроком замены цепи на своем автомобиле и своевременно проводить диагностику системы.

Диагностика цепи ГРМ Хонда СРВ 2 через натяжитель через люк в крышке: выход поршня должен быть до 16 мм. Этот метод более сложен, так как добраться до люка непросто, но гарантирует точную диагностику.

Другой способ проверки натяжения цепи, менее точный, но более простой, заключается в том, чтобы снять клапанную крышку, провернуть коленчатый вал, пока метки звездочки распределительного вала не совпадут, затем проверить метки на звездочке распределительного вала.

Коленчатый вал и крышка двигателя: должны совпадать. Абсолютное совпадение можно наблюдать только с новой строкой; со временем цепь изнашивается и маркировка больше расходится. Критическим можно считать опережение на 1 см и более.

Подготовка к проведению работ

Перед началом работ по замене цепи ГРМ необходимо подготовить все необходимые инструменты и приобрести запчасти. Будет нужно:

• на самом деле новая строка,
• сальник коленвала,
• вместе,
• набор головок, ключи, плоскогубцы, отвертки,
• ударный ключ,
• джек,
• зеркало, лампа,
• Чашка ВД, литиевая смазка, герметик.

Процесс замены цепи ГРМ К24А4:

• Чтобы снять приводной ремень, сдвиньте натяжной ролик с помощью ключа (там, где показано на фото).

• Головкой на 10 отверните 6 гаек и снимите пластиковые крышки с двигателя и впускного коллектора. Здесь важно понимать, что пара креплений, расположенных возле маслозаливной горловины, закреплена болтами, которыми крепятся катушки, так что есть опасность их открутить тоже, чего делать нельзя.

• Снимите 6 хомутов, удерживающих крышки газораспределителей, затем хомуты кронштейна шланга насоса гидроусилителя руля.

• Снимите катушки зажигания.
• Снимите 2 длинных держателя с вакуумного шланга усилителя тормозов.

• Снимите крышку.

Звездочки распределительных валов — выпускная часть состоит из одной части, впускная имеет VTC. Датчики положения вала (DPV) расположены с другой стороны.

• Снимите колесо со стороны пассажира.

• Поверните шкив против часовой стрелки (потому что при взгляде со стороны аксессуара видно, что двигатель движется в ту сторону), поставьте 1-й цилиндр в ВМТ до схождения меток на шкиве и крышке.

• Когда цилиндр находится в показанном положении, метки на звездочке распределительного вала располагаются напротив друг друга. Если нет, поверните шкив коленчатого вала на один полный оборот.

• После снял подушку двигателя, подушку, кронштейн.

• Чтобы снять крепления, нужно установить домкрат под двигатель.
• Снимите кронштейн шкива коленчатого вала и снимите его.

• Отсоедините разъемы коленчатого вала и клапана VTC.

• Снимите крепеж, удерживающий клапан VTC, кабельную стяжку и снимите деталь.

• Выкрутите 16 болтов из крышки ГРМ и снимите ее.

Так выглядит механизм без крышки

• Заблокируйте шатун через сервисное отверстие: поверните коленчатый вал против часовой стрелки, сильно надавив на шатун. Вставьте в него проволоку примерно на полтора миллиметра и слегка поверните вал по часовой стрелке, в результате штифт тоже окажется на нем.
• Отверните 2 болта и снимите ролик.

• Снимите верхнюю направляющую цепи (2 клипсы).

• Снимите пластину DPV с коленчатого вала.

• Снимите цепь.

Установка ГРМ:

• Осмотрите ограждение и башмак (при необходимости замените детали).
• Установите шкивы коленчатого и распределительного валов по меткам.
• Распределительные валы должны быть застопорены таким образом через специальные сервисные отверстия.
• впускной распределительный вал — стрелка укажет на точку, которая должна быть наверху между отмеченными звеньями.

• выпускной распредвал — точка будет вверху между отмеченными звеньями.

• Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала.
• Отмеченное звено будет на конце звездочки.

• Забейте фаркоп, установите и, при совпадении всех меток, снимите стопорную деталь.

• Проверьте выступ штока.

• Если все в порядке, соберите разобранные детали.
• В процессе желательно смазать крышку цепи герметиком RTV, а затем установить на нее новую прокладку.

Метка OUTSIDE на сенсорной пластине указывает на то, что снаружи.

• Смажьте кромки уплотнения литиевой смазкой.
• Смажьте болт шкива коленчатого вала маслом (черные метки на схеме ниже — точки смазки) и затяните моментом 49 Нм, затем доверните до 90 градусов. Ни в коем случае нельзя использовать молоток.
• Когда сборка достигнет крышки фаз газораспределения, нанесите RTV на две точки, где встречаются головка и крышка, и зеркально отобразите другую сторону.
• Крепления крышки затягиваются более чем за один подход. Окончательная затяжка происходит моментом 12 Нм (на фото порядок обозначен цифрами).

На этом этапе замена цепи ГРМ Хонда СРВ 2 подошла к концу. Предполагая самостоятельную замену цепи, нужно максимально изучить проблему и подготовить те инструменты, запчасти и материалы, которые потребуются при замене.

Замена цепи ГРМ Honda CRV 3 2.4

Замена цепи на Honda CR-V 3 2.4 – крайне ответственная и сложная работа. Многие сервисы, позиционирующие себя как «специалисты» исключительно по ремонту Хонд, и замене цепи на CRV-3 в частности, на деле оказываются обычными станциями, которым все равно, какую машину они ремонтируют. Наш Технический Центр Honda 9000RpM уже 18 лет ремонтирует только автомобили Honda Honda и мы знаем об этой марке все.

Немного о том, как узнать, что пора менять цепь. Это важно, потому что у Honda нет правил замены цепи привода ГРМ. Если ремень меняют через 100 000 км или 5 лет эксплуатации, владелец Honda CRV 3, как правило, сталкивается с этой работой, когда видит «гирлянду» света на приборной панели».

Проверьте двигатель, VSA, TSA и восклицательный знак. Автомобиль переходит в аварийный режим и заметно теряет динамику.

Замена цепи ГРМ Хонда СРВ 3 2.4 цена

Помимо замены цепи ГРМ, мы готовы выполнить массу других видов работ на Honda CRV 3. Цены на работы можно посмотреть здесь.

Ниже приведены основные признаки, по которым можно судить о том, что пора менять цепь ГРМ на вашем CR-V третьего поколения. Если хотя бы часть из них уже есть, единственно правильное решение — как можно быстрее добраться до Техцентра 9000RpM».

1. Загорелась лампочка проверки двигателя,
2. Заметно снизилась мощность двигателя — пропала тяга,
3. Из двигателя внутреннего сгорания отчетливо слышен резкий металлический звук, повторяющийся циклически,
4. Максимальная мощность автоматического натяжителя цепи,
5. Референтные метки схемы не сходятся.

При замене цепи ГРМ и автоматического натяжителя могут потребоваться следующие детали:

1. Передний сальник коленвала
2. Уплотнитель лобового стекла,
3. Прокладка клапанной крышки,
4. Направляющие цепи,
5. Вспомогательный приводной ремень,
6. Распределитель выхлопа.

Зато вам не придется тратить ни малейших усилий и ни минуты времени, чтобы достать запчасти для завершения ремонта. Все, что вам нужно, у нас уже есть. Не «от партнеров», не «под заказ», не «через неделю», просто есть. В наличии. В наличии.

При подключении сканеров диагностируется ошибка P0341 — «Обнаружена неправильная фаза датчика CMP и датчика CKP»

Датчик CMP — (Положение распредвала) — Датчик положения распредвала

Датчик CKP — (Crankshaft Position) датчик положения коленчатого вала

Судя по показаниям датчика, видно, что в системе хронометража есть какая-то серьезная ошибка. Почему при одной ошибке в движке появляются все остальные? Все не так страшно и намного проще.

«Мозги» видят серьезную проблему с двигателем и, чтобы снять с двигателя всю лишнюю нагрузку, отключают систему курсовой устойчивости VSA и систему автоматической стабилизации при движении с прицепом TSA, которая в зависимости от ситуации , отрегулируйте скорость двигателя. Восклицательный знак — это сигнальная лампа VSA. Это также указывает на то, что VSA отключен.

Заменив цепь ГРМ, все ошибки будут автоматически удалены.

Замена цепи ГРМ Хонда СРВ 3 2008 года

Чтобы слова о профессионализме мастеров и качестве услуг были не просто красивыми фразами, мы подготовили для вас подробный отчет по замене цепи ГРМ в комплексе с автоматическим натяжителем, сальником и фиксатором передней крышки.

Процесс замены цепи ГРМ на Honda SRV 3 2008 года выпуска.

Вторая замена ремня ГРМ на Honda CR-V (RD1 B20B)

Осенью собирался заменить ремень, так как после сильных морозов начала подтекать помпа, но в силу разных обстоятельств пришлось это отложить, и вот наконец я встретился.
Такие операции стараюсь делать сам, чтобы потом спокойно доехать до следующей замены, а мне это дело просто нравится)

В первой замене я выкладывал только заметки, а сейчас решил полностью описать процесс, вдруг пригодится..

Этап I, откручивание винта шкива..

Итак, загоняем машину на яму, для удобства левое колесо ближе к краю ямы, ставим на ручник. Сразу снимите клипсы с грязевого фартука, особенно справа (слева можно достать из ямы) с бантиками..
Приступаем к откручиванию винта шкива, это нужно сделать в первую очередь, потому что при выходе из строя просто переносим работу на другой момент..

В этот раз подготовился более тщательно, была куплена надежная ручка, спецключ уже проверен, сомнений не было)

Наносим на замок унисму или ведеху, вставляем спецключ, поворачиваем КВ против часовой стрелки так, чтобы спецключ упирался в рычаг, фиксируем скотчем. Затем вставьте ручку головкой на 19.

Ставим на шею плечевой бандаж, ношу бракованные штаны от москвича412)) Встаем на яму поудобнее, раааззз..

Этап II, снятие лобового стекла двигателя..

Выкручиваем свечи, снимаем провода, клапан PCV, еще какую-то трубку на горловине, освобождаем шланг ГУРа из кронштейна

открутить болты клапанной крышки, отсоединить массу крышки, снять минусовую клемму аккумулятора, снять крышку..

Накройте чистой тканью, чтобы предотвратить попадание мусора..

Снимаем фиксирующие ремни (если ремень переставлен, то перед его снятием не забудьте нарисовать направление вращения ремня стрелками), ослабляем болты крепления ГУР, снимаем ремень, снимаем ГУР с бачком , и сдвиньте их немного в сторону, так будет удобнее.. Ослабьте болт крепления ролика натяжителя ремня кондиционера

Откручиваем контргайку и ослабляем регулировочный болт натяжного ролика кондиционера

снимаем ремень кондиционера полностью снять его мешает нижняя опора двигателя, поэтому мы ее убрали
Важный перед откручиванием полезно обработать все болты унисмо или ведехой!

Ослабьте 2 болта крепления генератора и снимите ремень..

Ставим первый цилиндр в ВМТ, для этого проворачиваем шкив КВ так, чтобы метка на крышке ремня ГРМ находилась точно на белой метке на шкиве,

обе звездочки распредвалов имели метки UP, а отверстия в распредвалах совпадали с отверстиями крепления валов, в эти отверстия мы вставили сверла для блокировки распредвалов

Поднимаем двигатель, с глубокой головкой на 17, откручиваем три гайки верхнего кронштейна подушки двигателя, снимаем подушку. Снимаем шкив КВ, аккуратно вынимаем ключ, откладываем все в сторону. маленькой головкой на 10, откручиваем болты крышки крышки ремня ГРМ и снимаем их. снимаем шайбу зубчатую КВ.

III этап, замена водяного насоса, сальников распредвала и ШРУСа

Для дальнейшего контроля правильности установки ремня пометили перфоратором старый ремень ГРМ, звездочки КВ и оба распредвала.

Откручиваем болт натяжителя, снимаем старый ремень ГРМ..

Так как надо было заменить помпу, ставим под радиатор емкость и сливаем антифриз. Тем временем переносим маркировку со старого ремня на новый,

заодно следим, чтобы ремни были одинаковые

Важный. ИМХО все детали лобового стекла двигателя вплоть до пружины натяжителя надо заказывать оригинальные!

Подставляем емкость под мотор и откручиваем насос чтобы открутить верхние винты пришлось снимать еще одну пластиковую крышку, она перекрывала доступ к винтам сверху, а снизу к ним было невозможно добраться ((
Пока сливаются остатки антифриза, откручиваем болты звездочек распредвалов, аккуратно снимаем звездочки, вынимаем шпонки, заднюю шайбу звездочки КВ..

В принципе он еще жив, если бы его прокладку заменили при первой замене ремня ГРМ, то течи бы не было и тысяч 160 можно было бы спокойно проехать, благо ремень был в норме

Почистили седло, вынули новую помпу

Слегка смажьте прокладку помпы черным герметиком RTV, прокурите 10 минут и установите помпу на место. Затягиваем болты моментом 12 Нм, устанавливаем над помпой пластиковый вкладыш (стык обработан герметиком)
Отверткой подбираем старый распредвал и сальники КВ

Смазываем наружные поверхности сальников моторным маслом и запрессовываем их, используя в качестве оправок старые сальники и подходящие кольца подшипников. Вставляем шпонки распредвалов, надеваем звездочки, вытаскиваем новые винты, затягиваем с моментом 37Нм

Четвертый этап, замена ремня ГРМ

Устанавливаем новый натяжной ролик с новым болтом, слегка зажимаем его, устанавливаем заднюю шайбу звездочки КВ, шпонку звездочки, саму звездочку, ставим ремень ГРМ так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на звездочке КВ, зафиксируйте ремень, вставив тряпку между датчиком КВ и ремнем..

Заводим ремень задней частью за натяжитель, зацепляем со звездочкой помпы.
Аккуратно вставьте ремень на 1/3 в сцепку звездочки выпускного распредвала, затем вставьте ремень в сцепку звездочки впускного распредвала и полностью в звездочку выпускного.. при этом вам нужно совместить метки на ремне с метками на звездочках!

Установить и затянуть пружину натяжителя, снять хомуты распредвала, тряпки звезды КВ, приложить усилие к звездочке впускного распредвала по часовой стрелке для устранения провисания между зубчатыми колесами, быстро ослабить и затянуть болт натяжителя для натяжки ремня.

Так было написано в Камасутре, и я честно пытался ей следовать, но похоже не все получилось) потому что когда я поставил шкив и переставил КВ, у меня метки перескочили на зуб! но т.к они так же прыгали со всех звезд, было решено оставить все так!).

Далее натягиваем ремень, для этого ставим 1 цилиндр в ВМТ, ослабляем болт натяжителя на пол оборота, поворачиваем КВ чтобы ремень на шкиве распредвала сместился на 3 зуба, затягиваем болт натяжителя моментом 54Нм

Устанавливаем колпачки крышки ремня ГРМ, затягиваем болты моментом 9.8Нм, ставим подушку двигателя на место, затягиваем гайки моментом 75Нм, сначала гайка корпуса, потом гайки задние в шайбу шестерни КВ осторожно вставить шпонку, вставить шкив, болт капсюля, снова вставить спецключ, головку на 19 и затянуть болт шкива с усилием 177 Нм

Этап V, замена подшипника натяжителя ремня кондиционера, установка монтажных хомутов

Ролик уже два года шумит, и вот наконец приехал, открутил болт крепления ролика и снял ролик. Провернул вплотную к уху, работа налицо. шож, зажал в тиски, открутил втулки подшипников шестигранником, используя молоток, подходящую головку из игры и трубку (в качестве опоры), выдавил подшипник снаружи корпуса ролика

потом со старым подшипником запрессовал новый, скрутил втулками, и все! Старая была NTN, новая была NSK.

Потом начал устанавливать ремни, сначала генератор, надел ремень, по направлению вращения (по нарисованной стрелке), натянул ремень, забив деревянный клин, между геном и приливом на моторе, затянул верхний болт. посередине нижнего плеча ремня, кинул на стальной двор и вытащил с усилием 10 кг, отклонение ген нового/старого ремня должно быть 8,5/11,5 , добившись нужного смещения, затянул нижний болт.

Установил ролик натяжителя кондиционера, надел ремень, начал натягивать. тут немного ошибся) Ремень у меня был новый, думал что для кондиционера, натягиваю, а он не натягивается! уже регулировочный винт вышел из диапазона. снял ремень, оказалось что это ремень ГУРа!))) ну и надел старый ремень кондиционера, надел, выставил нужный прогиб, для кондиционер (новый/старый) 7,5/10,5 Закрутил регулировочный винт, затянул крепежный болт.

Далее устанавливаем ремень ГУР. зажимаем помпу, ставим бачок на место, надеваем новый ремень. воротком, упираясь в кронштейн и корпус помпы, создаем натяжение, затягиваем болт нижней регулировки, добиваемся прогиб (новый/старый ремень ГУР) 11,0/14,5 затянуть верхний болт.
Установить нижнюю опору двигателя.

VI этап, окончание сборки

Проверка регулировки клапана..
Для этого поставить 1 цилиндр в ВМТ, проверить впуск, вставить щуп 0,08, если щуп не проходит — отрегулировать, если проходит — поставить 0,15, если проходит — регулировать, не проходит — в пределах допуска! впускной зазор 0,08-0,12
Для проверки течи вставляем щуп 0,15, если не проходит — подгоняем, если проходит — вставляем 0,22, если проходит — подгоняем, если не проходит — в допуске! выходной зазор 0,16-0,20
Далее проверяем зазоры на цилиндрах 3,4,2, поворачивая КВ на 180° для установки ВМТ на каждом цилиндре..

Подготавливаем ГБЦ к установке крышки, чистим крышку, посадочные места, смазываем новые уплотнители свечных колодцев со стороны крышки герметиком, немного ждем и запрессовываем их в крышку, устанавливаем новую прокладку, наносим 1 мм герметика до углов прокладки, где прокладка идет вокруг постели распредвала, по одному сантиметру с каждой стороны, подождите 10 минут и установите крышку, затяните от центра к краям, с моментом 9,8 Нм

Вкручиваем свечи, ставим тросики, вставляем клапан PCV, этакая трубка возле маслозаливной горловины), шланг ГУРа вставляем в кронштейн, прикручиваем массу к клапанной крышке, ставим минус клемму аккумулятора, установить грязевой фартук..

Смешиваем концентрат антифриза с дистиллированной водой 50/50, открываем сливной кран радиатора, заливаем антифриз в радиатор. Заводим двигатель, включаем печку на максимум, ждем двойного включения вентиляторов, глушим двигатель, доливаем антифриз

На этом процедура замены ремня ГРМ завершена

моя любимая цитата: «Не ждите, что что-то изменится в работе аппарата после процедуры. Это просто рутинная замена, установленная разработчиком»

Bonus1, Замена масла в коробке передач ДПС

Загоняем машину на яму, чтобы был доступ к редуктору ДПС, подставляем емкость для сбора отработки, откручиваем верхнюю заглушку, отрываем нижнюю и аккуратно откручиваем, чтобы не потеряться и не уронить заглушку в емкость, слить масло

Достаем канистру с новым маслом, на этот раз Honda DPF-II, снимаем крышку, нагреваем отвертку подходящего диаметра, протыкаем крышку и вставляем кусок промывочного шланга — заправочное устройство готово!

Отворачиваем нижнюю пробку и заливаем новое масло до нижней кромки верхней пробки, закручиваем пробку
Важный флакон, которого на фото мало для полной замены, нужно еще 100 грамм!

Устанавливаем машину на ровную площадку, можно с уклоном вправо, поворачиваем руль вправо, срываем сливную пробку:

• заменяем контейнер для сбора отходов и аккуратно откручиваем пробку;
• слить жидкость слив около трех литров;
• мы получаем бродягу, чтобы налить свежее масло, я получил это;
• очистите пробку, затяните ее. и залейте новое масло;
• когда залито около 3 литров, проверяем щуп, он должен быть между метками, или близко к верху.

Вставляем щуп, заводим двигатель, даем поработать, садимся и начинаем переключать передачи, останавливаясь на каждой. глушим двигатель и проверяем уровень масла в АКПП, он не должен быть ниже нижней метки.