Со временем масло в АКПП любого автомобиля вырабатывает свой ресурс, поэтому автовладельцу стоит задуматься о его замене. Естественно, у человека есть два варианта действий:
- Отправляйтесь на СТО и попросите мастеров поменять жидкость в вашем автомобиле. То есть тратить определенные экономические ресурсы.
- Попробуйте сделать замену самостоятельно.
Второй вариант явно предпочтительнее, поскольку, во-первых, позволяет автовладельцу немного сократить свои расходы, а во-вторых, дает возможность получить практический опыт проведения такой процедуры.
К тому же сам процесс не отличается особой сложностью, что будет показано на примере популярной в нашей стране марки автомобилей – Hyundai Tussan с объемом силового агрегата 2,0 л.
Замена масла АКПП на Хендай Туссан 2.0 производится следующим образом:
- Изначально нужно отсоединить нижний шланг, который идет к теплообменнику автомобиля.
- Второй шаг — активировать мотор и поставить коробку в нейтральное положение.
- Двигатель начинает работать на холостом ходу, при этом масло начинает вытекать из коробки по отсоединенному шлангу (естественно, под него должна быть подставлена какая-то емкость).
- Обычно достаточно одной минуты работы силового агрегата, чтобы масло покинуло систему автомобиля. Если до этого срока начинают появляться пузырьки воздуха, то двигатель необходимо немедленно заглушить; даже небольшой недостаток масла может вывести из строя дорогой двигатель, поэтому во время этой процедуры необходимо внимательно следить за сливом жидкости.
- Следующим шагом является выключение двигателя. Откручивается специальная пробка в картере и сливаются все остатки. Пробка возвращается на место эксплуатации.
- Через отверстие для щупа заливается ранее купленное масло.
- В очередной раз заводится двигатель. Он прогревается и рычаг АКПП последовательно переводится в каждое положение буквально на две-три секунды. В конце концов, он снова устанавливается на «нейтраль».
Сливные пробки двигателя, конической шестерни и АКПП отмечены на фото красным, а заливная пробка КПП зеленым.
Уровень жидкости в коробке проверяется при работающем двигателе. Он должен совпадать с отметкой «HOT» на щупе. Естественно, лишнее количество сливается, если же ситуация с точностью до наоборот – доливается необходимый объем жидкости. Если не уделить внимание последнему моменту, масло в системе начнет пениться, что, безусловно, негативно скажется на всем силовом агрегате.
