Замена задней подвески Форд Фокус 2: раскрываем все нюансы

Долгий путь Форд Фокус 2 по дорогам плохого качества, постоянные перегрузки автомобиля и коррозия элементов – причины отказов подвески, несмотря на ее надежность. Автосервис «Алтуфьево-Авто» специализируется на восстановлении работоспособности ходовой части и оснащен современным оборудованием. Ремонт подвески Форд Фокус 2 осуществляется опытными мастерами на профессиональном уровне.

Замена верхнего рычага Фокус

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус производится при механической деформации или износе сайлентблоков (растрескавшаяся резина, сколы и т.п.

Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый стопор или гидродомкрат под нижний задний рычаг в месте стыка с продольным рычагом, стопором поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска оказалась в положении Положение «автомобиль на колесах».

Головкой «на 15» откручиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» откручиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, снимаем концы рычага с кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Установите новый рычаг в обратном порядке, наклонив его вниз.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

То, что сайлентблоком называют резинометаллическую втулку для гашения колебаний и снижения нагрузки на элементы подвески, никому объяснять не нужно.

То, что они имеют собственную прочность на растяжение, тоже понятно. Замена сайлентблоков задней подвески может потребоваться через 80-100 тысяч км пробега, а признаками неисправности считаются:

• стуки и скрипы в районе заднего моста;
• неустойчивость автомобиля при резкой смене полосы движения и при прохождении поворотов;
• тянуть машину в сторону при торможении;
• неравномерный износ резины задних колес;
• сломаны углы развала-схождения задних колес.

Если вовремя не заметить сильный износ сайлентблоков, то помимо ремонта можно потратить большие деньги на замену деталей подвески и новую резину. Да и безопасность дорожного движения тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить

Ремонт задней подвески иногда предполагает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, так легче, а во-вторых, будет гарантия сохранения геометрии подвески.

Установлены новые сайлентблоки.

Но есть опасность нарваться на подделки, на рынке появляется все больше подделок стальных рычагов отвратительного качества. Однако, если рычаги в хорошем состоянии, а вышли из строя только втулки, мы их заменим. Работы по замене стоят в среднем около 4-4,5 тысяч рублей в зависимости от услуги, поэтому сэкономим и заменим сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы Lemforder долгое время остаются одними из самых популярных. Вот их каталожные номера:

• Lemforder 31938 01, это сайлентблок задних поперечных рычагов, для замены их нужно четыре, внутренний диаметр втулки 12,2 мм, наружный диаметр обоймы 32,2 мм;
• Lemforder 31940 01 — изогнутая втулка заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр клетки 36,2;
• Febi 34249, продается в виде комплекта с обеих сторон с крепежными болтами, устанавливается перед задним продольным рычагом;
• десять шурупов Febi 29451 с резьбой М12х1,75, диаметр головки 24 мм, под ключ 15;
• два болта регулировки развала Mazda BP4K-28-66ZB;
• две танкетки Mazda BP4K-28-473A;
• Hanse HR 402 183 — задний нижний поперечный рычаг, наружный блок глушителя, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, наружная обойма 36,3 мм;
• внутренняя втулка нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182, те же диаметры;
• две втулки стабилизатора Lemforder 34054 01.

Все части выглядят так

Замена нижнего переднего рычага Фокус

Как и в описанном выше случае, нам нужно будет снять пружину, снять колесо и подложить регулируемый упор или гидродомкрат под нижний рычаг в месте стыка с продольным рычагом, и с помощью упора поднять рычаги так что задняя подвеска находится в положении «автомобиль на колесах». Естественно все это делаем на яме или эстакаде.

Затем ключом или головкой «на 15» откручиваем винт крепления рычага к продольному рычагу и снимаем винт. Аналогично откручиваем винт, который крепит рычаг к подрамнику и выкручиваем винт. Поддев отверткой, снимаем концы рычага со скоб и снимаем рычаг. Фото для наглядности прилагаю ниже.

Установите новый рычаг в обратном порядке. При этом необходимо учитывать один важный момент, надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена ​​в сторону передней части автомобиля.

Готовим инструмент и принадлежности для замены

Прежде чем менять сайлентблоки на задних рычагах на своем Фокусе, следует убедиться, что у вас под рукой есть все необходимые инструменты и приспособления. В первую очередь понадобятся экстракторы с пассатижами для извлечения сайлентблоков или пресс. Выбить втулки киянкой не всегда получается, даже с проставками нужного диаметра. Но проставки все равно нужны. Вот их чертежи и размеры. Это проставка для запрессовки блоков глушителя подпружиненного заднего рычага:

Гофрированный

И этой проставкой выпрессовываются втулки гнутого поперечного рычага:

А это размеры проставки для снятия сайлентблоков с прямого поперечного рычага:

Размеры проставок.

Кроме того, нам понадобится штатный инструмент, набор головок, проникающая аэрозольная смазка и стяжка для снятия пружины, а также обычный домкрат и регулируемая подставка (гидродомкрат).

Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, устанавливаем колодки под передние колеса и сдираем гайки на задних колесах. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо.

1. Все элементы подвески тщательно очищаем от грязи, резьбовые соединения обрабатываем проникающей смазкой, ждем несколько минут, пока смазка впитается.Смажьте все, что мы видим.
2. Снимите пружину, сжав ее стяжками.Пружина снята!
3. Ослабьте гайку стабилизатора поперечной устойчивости.Стабилизатор снят.
4. Подпираем гидродомкратом или опираемся на нижний задний рычаг в месте его сочленения с пружинным рычагом, нагружая тем самым элементы подвески.
5. Отмечаем положение шайбы, корректирующей углы развала. Для этого можно использовать кернер, но правильное совмещение все равно нужно будет выставить, мы выставим грубые углы.
6. Ключом на 15 откручиваем палец шарнира заднего лонжерона и нижнего рычага, затем вынимаем палец из отверстия.Схема демонтажа.
7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер. Нажимаем на защелку и отгоняем адсорбент максимально в сторону, после чего можно вынуть болт.
8. Ключом на 18 откручиваем отмеченную гайку регулировки развала-схождения, удерживая головку болта ключом на 19.
9. Вынимаем регулировочный болт, нижний задний рычаг должен остаться у нас в руках.Подготовка к разгону.
10. С помощью проставок и пресса или специального экстрактора с ручками выпрессовываем сайлентблоки, очищаем от грязи посадочные поверхности, наносим небольшой слой смазки и выпрессовываем новые сайлентблоки.

Остальные сайлентблоки меняются по той же методике на полностью разобранных рычагах. Сборка производится в обратном порядке. Ровная и тихая подвеска всем и ярких впечатлений от поездки!

Замена продольного рычага Фокус

В передней части продольного рычага Форд Фокус установлен сайлентблок, через который рычаг крепится двумя болтами к кузову. Узел ступицы заднего колеса крепится к задней части рычага четырьмя болтами. Замена рычага необходима при его деформации или износе сайлентблоков.

Как и в случае с другими рычагами, работы по замене производим на яме или эстакаде (лифте) со снятием пружины и колеса. Также нужно подставить упор под предплечье. Без регулируемого упора снять рым-болты с сайлентблоков будет проблематично.

Из отверстий в продольном рычаге сняли три скобы тросов датчика скорости колеса и отсоединили колодку тросов от датчика скорости колеса.

Головкой «на 10» отверните саморез, удерживающий стопор кожуха троса стояночного тормоза, и извлеките стопор из отверстия рычага.

Мы отсоединили нижний конец амортизатора от продольного рычага, затем отсоединили поперечные рычаги подвески от продольного рычага.

Снимаем втулку в сборе, затем головкой «на 15» откручиваем два винта крепления рычага к корпусу и снимаем тягу.

Установите новый продольный рычаг в обратном порядке. Важный момент: окончательно затягиваем резьбовые соединения в положении «автомобиль на колесах» (под нагрузкой), это продлит срок службы сайлентблоков Форд Фокус.