Передние тормозные колодки Volkswagen Polo

Седан Volkswagen Polo вышел на российский рынок в 2010 году, где действительно стал популярным автомобилем. Отличительной чертой автомобиля можно назвать простоту ремонта, а также доступность недорогих запчастей (как оригинальных, так и аналогов.

Одной из важнейших составляющих любого технического обслуживания автомобиля является своевременная замена тормозных колодок. Ремонт и обслуживание тормозной системы Поло седан не представляет особой сложности, но знать некоторые нюансы владельцу все же необходимо.

Какие колодки ставились с завода

Тормозная система Фольксваген Поло имеет несколько вариаций. Передние колеса всех машин оснащены дисковыми механизмами. Самые продвинутые комплектации имеют дисковые тормоза как на передних, так и на задних колесах.

Также есть отличия в размерах. В зависимости от мощности двигателя устанавливались более крупные и износостойкие детали. Определенные различия в передних тормозных узлах можно наблюдать в зависимости от оснащения автомобиля системой ABS и ESP.

Но главное, на что нужно обращать внимание при смене колодок, это их марка. Наличие той или иной марки в зависимости от комплектации и двигателя удобнее представить в таблице ниже.

Каждый из представленных типов имеет свои габариты, в некоторых случаях они имеют практически одинаковые параметры, а основное отличие заключается в типах калибров.

Например, колодки с обозначением 1 ZE имеют следующие размеры:

• длина — 131,2мм;
• ширина — 52,5мм;
• толщина — 17,8мм.

Для колодок с кодом 1 ZG присущи следующие параметры:

• длина -146мм;
• ширина — 54,7;
• толщина — 19,6мм.

1 Размеры площадки ZC представлены следующими параметрами:

• длина -155,2мм;
• ширина — 66мм ;
• толщина — 20,3мм.

Все изготовленные и установленные на заводе колодки имеют обозначение VAG. Эта аббревиатура классифицирует запчасти как оригинальные. Одни и те же сменные колодки можно приобрести как у официального дилера, так и в обычной сети магазинов автозапчастей.

Следует отметить, что оригинальные колодки отличаются несколько завышенной ценой относительно аналогов. Например, колодки 1 ZE с артикулом 6RU698151A можно приобрести в среднем за 2700-3000 рублей. Набор 1 ЗГ предполагает несколько меньшую стоимость, в пределах 2400-2600 рублей (артикул — 6R0698151A).

Самыми дорогими оригинальными звукоснимателями будут звукосниматели ZC type 1. Их ориентировочная стоимость начинается от 2900 рублей за комплект (артикул — 5K0698151).

Какие неоригинальные колодки можно поставить

Рынок запчастей сегодня очень раздут. Производители по всему миру занимаются производством так называемых аналогов. Поэтому неудивительно, что на Volkswagen Polo можно найти альтернативные колодки китайского или индонезийского производства.

Качество многих из этих запчастей, конечно, оставляет желать лучшего и их приобретение не будет рациональной тратой денег.

Однако есть ряд надежных производителей, которые сделали себе имя много лет назад и выпускают детали для широкого спектра автомобилей. Запасные части от такого производителя в некоторых случаях могут превышать стоимость оригинала, за счет повышенных характеристик.

При производстве деталей для бюджетных марок цена на новинки может быть намного привлекательнее той, что предлагает производитель станка.

По отзывам автолюбителей, ранее устанавливавших на свои седаны Polo аналоговые колодки, следует, что наиболее оптимальное соотношение цена-качество имеют следующие производители элементов тормозной системы, в частности колодок:

• ТРВ;
• Съел;
• Брембо;
• Феродо;
• Ремса;

Например, колодки с кодом TRW 1 ZE можно приобрести в среднем за 1350-1500 рублей (артикул GDB2027). Колодки 1 ZG от Ate (артикул 13046071112) обойдутся немного дешевле — в районе 1200-1300 руб. Аналоги брембо с 1 ZC кодом P85075 предлагаются по средней цене 1700-1800 рублей за комплект.

Замена передних колодок на Фольксваген Поло

Замена передних колодок процедура не сложная, но требует наличия специального инструмента и некоторых знаний.

Если нет острой необходимости экономить семейный бюджет, а официальные сервисы или обычные автомастерские находятся недалеко от дома, замену деталей можно произвести там.

В том случае, если вы хотите сэкономить несколько сотен рублей, или не хотите ехать в сервис, замену можно произвести в собственном гараже или даже на улице.

Какой инструмент понадобится

Для замены колодок потребуются следующие инструменты:

• домкрат (без снятия колес заменить колодки невозможно);
• опоры, поддерживающие автомобиль (после его подъема);
• баллонный ключ для откручивания гаек или болтов, которыми колесо крепится к ступице;
• набор торцевых ключей для снятия тормозных суппортов;
• отвертка, чтобы протолкнуть поршень и облегчить снятие старых колодок;
• пассатижи могут понадобиться, если необходимо отогнуть концы монтажных скоб;

Также вместо отвертки желательно использовать специальный инструмент для регулировки тормозного поршня. Это приспособление, с помощью которого поршень будет вдавливаться в цилиндр, освобождая место для установки новых колодок.

Что еще нужно будет приобрести для замены

Для замены колодок может понадобиться некоторое количество тормозной жидкости, так как после прокачки тормозов ее уровень может немного понизиться.

Тормозную смазку можно использовать для быстрой обкатки и установки новых колодок. Но тут главное не перепутать и не нанести на рабочую поверхность колодки. В этом случае эффективность тормозной системы упадет до критического уровня, что чревато негативными последствиями.

Для непосредственной замены не помешает и пара тканевых перчаток.

Пошаговый процесс замены колодок

Так что, если на приборной панели горит индикатор неисправности тормозной системы, скорее всего, пора менять колодки.

После того, как вы приобрели накладки, а также необходимые инструменты и аксессуары, вы можете продолжить процедуру, которая выглядит следующим образом:

• поднимаем автомобиль на домкрат, после чего жестко устанавливаем на опоры;
• в моторном отсеке находим бачок с тормозной жидкостью, снимаем пробку;
• откручиваем крепления (болты), которые крепят обод к ступице, убираем колесо в сторону;
• подобрав торцевой ключ, находим нужный диаметр и откручиваем скобу суппорта, снимаем суппорт с тормозного диска;
• с помощью отвертки подтягиваем тормозной поршень и при необходимости снимаем кронштейны крепления;
• вынуть старые колодки;
• смазываем тормозной смазкой новые запчасти и устанавливаем их в технологические места, при этом с помощью отвертки или специального приспособления надавливаем на поршень, чтобы колодки правильно встали на свои места;
• закрепить суппорт;

• прикручиваем колесо, закрываем бак крышкой, прокачиваем тормоза.

После процедуры замены колодок, особенно если вы выполняли ее впервые, следует проверить работоспособность тормозной системы на малой скорости.