Всем известно, что шведские автомобили всегда славились своей безопасностью. Седан Volvo S40, хотя и собранный в Нидерландах, а затем в Бельгии, также не царапает заднюю часть с точки зрения безопасности; достаточно сказать, что это первый европейский автомобиль, получивший 4 звезды в тестах EuroNCAP. Понятию «активная/пассивная безопасность» обычно не придают особого значения, но забота о здоровье водителя и пассажиров явно хотя бы косвенно связана с этой темой. Еще в 1996 году, когда было выпущено первое поколение S40, салонные фильтры были редкостью. Их стали устанавливать только в 2001 году, да и то не на всех комплектациях. А вот второму поколению, выпускавшемуся в 2004-2012 годах, повезло больше.
Различия видов салонного фильтра
Независимо от типа, марки или модели автомобиля салонные фильтры, предназначенные для очистки воздуха, подаваемого в салон системой вентиляции, работают примерно одинаково, отличаясь лишь формой и размерами фильтрующего элемента.
Однако с точки зрения функциональности эти продукты постоянно развивались, проходя различные этапы своего развития. Первые поколения представляли собой просто урезанные воздушные фильтры, используемые для очистки воздуха, поступающего в камеру сгорания. Такой фильтрующий элемент представляет собой слой волокнистого материала, собранный в виде гармошки и окаймленный пластиковым или картонным каркасом.
Такие пылевые фильтры выпускаются и сейчас. Они относительно недороги, сделаны из более плотного материала, чем воздушные фильтры, и способны улавливать частицы размером до десятых долей микрона; В эту категорию попадает большинство загрязняющих веществ, в том числе пыль, частички сажи, резиновая крошка, пыльца растений, все, что не видно невооруженным глазом, но вдыхать приходится каждому водителю.
Позже фильтрующий элемент стали обрабатывать антибактериальными составами, что позволило защитить людей внутри автомобиля от вредоносных микроорганизмов. Такая защита особенно актуальна в холодное время года.
К сожалению, эти фильтры не могут защитить от токсичных выхлопных газов и неприятных запахов. Но выход был найден в лице элегазового угля. Здесь к обычному слою добавляется слой, пропитанный активированным углем, адсорбентом, способным задерживать и нейтрализовывать многие летучие вещества, вплоть до углекислого газа. За такую защиту приходится платить, и не только в прямом смысле (угольные салонные фильтры стоят в 1,5-2 раза дороже обычных). Дело в том, что их производительность, измеряемая в литрах в минуту, изначально меньше, чем у их антипылевых собратьев, и они быстрее загрязняются. Однако с точки зрения затрат ситуация постепенно выравнивается, стимулируя потребителей повсеместно переходить на элегазовый уголь.
Что касается Volvo S40, то здесь как обычно установили обычный салонный фильтр, и только на старших комплектациях, со слоем активированного угля.
Периодичность замены фильтра в Volvo S40
Производитель автомобиля рекомендует проводить эту операцию при каждом регулярном техническом обслуживании, то есть раз в год или после пробега 20 000-25 000 километров. Но если в случае замены моторного масла водители стараются соблюдать нормативные цифры, то с салонным фильтром все не так просто. Скорость загрязнения масла гораздо меньше зависит от условий эксплуатации автомобиля. Так что, если учесть, что шведские испытатели явно не учли российские реалии при определении сроков замены СФ, то указанная цифра в подавляющем большинстве случаев оказывается не соответствует действительности.
Если автомобиль в основном эксплуатируется в сельской местности, салонному фильтру Volvo S40 придется по-настоящему несладко. Здесь речь не идет о качестве дорожного покрытия, а в теплое время года, а также весной и осенью интенсивность засорения фильтрующего элемента крайне высока.
Но не стоит полагать, что жителям мегаполисов в этом плане сильно повезло. Здесь ситуация несколько иная, но тоже неблагоприятная: постоянные свечи – это всегда большая концентрация нагара, мельчайших частиц резины от изношенных шин, а также целый спектр газов, присутствующих в выхлопе автомобиля.
Так и здесь фильтрующий элемент приходит в негодность намного быстрее рекомендованного производителем времени. А самым точным маркером необходимости внеплановой замены будут следующие признаки:
- Появление в салоне стойкого неприятного запаха, усиливающегося при включении обдува; это результат скопления на поверхности фильтра бактерий, грибков и других патогенных микроорганизмов, для которых здесь созданы идеальные условия, в том числе остатки разлагающейся растительности.
- Значительное ухудшение мощности обдува, по аналогии с бытовым пылесосом. В этом случае все понятно без объяснений: фильтрующий элемент настолько забит, что с большим трудом пропускает нагнетаемый электровентилятором воздух.
- Лобовое стекло запотевает даже при работающем вентиляторе, и удаление влаги занимает все больше и больше времени. Здесь причина та же: если свежий воздух плохо поступает в салон, то начинает преобладать внутренний, насыщенный парами, присутствующими в выдохе человека. Когда уровень влажности превышает пороговое значение, она начинает конденсироваться в самых холодных частях салона, а летом — на стекле.
Сравнение фильтров: чистый и грязный, требующий замены.
Игнорирование процедуры замены салонного фильтра Volvo S40 чревато не только ухудшением микроклимата в салоне автомобиля, но и из-за того, что воздух не совсем чистый, он начинает забивать другие узлы климатической системы. Особенно страдает испаритель кондиционера. Если пустить все на самотек, рано или поздно вы обнаружите неисправность в системе кондиционирования, ремонт которой может привести к неоправданно высоким финансовым затратам.
Отметим, что оригинальный SF S40 имеет каталожный номер 30818694 и стоит около 1100 рублей. В целом такая ситуация характерна для подавляющего большинства моделей автомобилей: оригинальные фильтрующие элементы стоят очень дорого. К счастью, всегда есть возможность купить аналоги, не уступающие по качеству изготовления, но намного дешевле. В нашем случае можно посоветовать следующие СФ:
- Зеккерт ИФ-03136 (стоимость — от 310 руб).
- Mahle Original LA0376 (от 719 руб).
- Wix Filters WP09288 (от 450 руб).
- Mann-Filter CU01915 (от 854 руб).
Самостоятельная замена салонного фильтра Volvo S40
Если вы уже определились, какой фильтрующий элемент установить, можно переходить непосредственно к процедуре замены. Обратите внимание, что фильтр для S40 подходит к V40, но у них другое расположение. Поэтому и сам алгоритм будет другим. С Volvo V40 эта задача намного проще, так как СФ находится за перчаточным ящиком, который можно снять за считанные минуты. В нашем случае придется попотеть, так как расположение более неудобное — со стороны водителя внизу торпедо, возле педали акселератора.
Если вы не уверены, что справитесь, лучше не браться за эту работу. Доверьте это более продвинутому автолюбителю и сами наблюдайте за процессом со стороны; это даст вам необходимые знания для выполнения подобной операции, которая будет производиться довольно часто — не реже двух раз в год.
Расположение фильтрующего элемента в салоне этого автомобиля.
Для замены салонного фильтра на Volvo S40 нам потребуются следующие инструменты:
- Ключ на 10, желательно торцевой.
- Шея ¼ дюйма.
- Автономный фонарик.
- Новый СФ, лучше с карбоновым слоем.
- Пылесос.
Пошаговые инструкции:
- Поворачиваем ковер со стороны педалей к себе со стороны водителя.
- Открутить гайки педали акселератора — левую, правую и нижнюю.
- Можно разъединить разъем с проводами, но лучше этого не делать; проблем будет меньше, если просто подключить педаль вверху, разместив и укрепив ее, например, за кожухом рулевой колонки и убрав тросики, чтобы они не мешали.
- Со стороны центральной консоли видим крышку фильтра, которая крепится саморезом; открутите его и аккуратно снимите крышку.
- Берем конец СФ рукой и вытаскиваем в сторону двери.
- Если фильтрующий элемент сильно забит, вероятно, в тоннеле скопилось много мусора, поэтому его необходимо пропылесосить.
- Берем новый салонный фильтр, немного затягиваем его и аккуратно вставляем на прежнее место. Чтобы не ошибиться, внимательно смотрим на торец рамки: там есть стрелка, указывающая правильное направление (от двигателя к салону).
- Наденьте крышку, закрутите винт.
- Установите педаль акселератора в обратном порядке.
В универсале V40 эта процедура несколько проще, так как здесь фильтр салона находится под бардачком, снятие которого требует лишь умения владеть отверткой.
Напоследок предупредим всех экономных автовладельцев: не пытайтесь чистить угольный фильтр — адсорбент, поглощающий и нейтрализующий летучие вещества, теряет свои адсорбционные свойства и восстановлению не подлежит. То же самое можно сказать и об антибактериальных салонных фильтрах. Обычные пылевые фильтры можно чистить, но в любом случае их ресурс будет намного меньше, чем у нового фильтрующего элемента.
