Датчик топливного насоса камминз

Топливный насос высокого давления (ТНВД) приводится в действие шестернями от заднего конца коленчатого вала.

В корпусе насоса также находится механический подкачивающий насос для забора топлива из бака.

Для проверки работы топливного насоса:

— отсоедините топливопровод, идущий к рампе;

— Подсоедините чистый шланг к выходному отверстию топливного насоса высокого давления;

— Вставьте другой конец шланга в пустой контейнер;

— Включите стартер на 30 секунд и измерьте расход топливного насоса.

Расход топливного насоса должен составлять не менее 45 мл за 30 секунд при 150 об/мин.

Если расход топливного насоса при запуске не соответствует минимальному стандарту, сделайте следующее

— проверьте, не засорился ли заборный топливопровод (статья — Ремонт топливозаборника на ГАЗели Next).

Если результаты этих проверок правильные, проверьте сопротивление исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива:

— измерьте сопротивление исполнительного клапана электронной системы управления впуском топлива.

Минимальное сопротивление составляет 5 Ом; если значение сопротивления выходит за пределы спецификации, замените клапан.

Выкрутите три винта, крепящие клапан.

Снимите исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива, повернув его и вытянув наружу.

Уплотнительное кольцо необходимо заменить.

Установите новое уплотнительное кольцо, смазав его чистым маслом, установите электронный клапан, повернув его и вставив заподлицо с посадочной поверхностью. Момент затяжки винтов составляет 7 Нм.

После замены исполнительного клапана снова измерьте расход топливного насоса.

Если минимальная норма топлива не соответствует действительности, замените топливный насос и очистите коды ошибок.

Если двигатель не запускается, проверьте поток топлива через линию слива топлива, чтобы определить неисправность топливного насоса высокого давления.

Неисправный перепускной клапан сливной линии или топливного насоса может вызвать большой поток топлива через сливную линию топливного насоса высокого давления.

Снимите быстроразъемное соединение для слива топлива с топливного насоса.

Чтобы снизить риск утечки топлива из объединенной линии слива рампы и форсунки, закройте гибкую линию слива топлива крышкой топливопровода (номер детали 4918464).

Наденьте сливной шланг с быстроразъемным соединением (номер детали 4918434) или эквивалент на сливной фитинг топливного насоса.

Поместите конец шланга для слива топлива в мерную банку.

Запустите двигатель и выведите его на холостой ход.

Когда топливо начнет поступать в измерительный цилиндр, измеряйте скорость потока в течение 30 секунд.

Максимальный расход в течение 30 секунд при номинальных 800 об/мин должен составлять 310 миллилитров.

Содержание

Замена топливного насоса высокого давления
Какие датчики имеет двигатель Cummins?
Принцип работы ЭСУД мотора Cummins
Какие основные датчики имеет Cummins?
Замена датчиков СУД Cummins ISF2.8 Газель Некст

Замена топливного насоса высокого давления

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Снимите топливный фильтр (статья — Обслуживание топливной системы ГАЗЕЛИ Next), для лучшего доступа. Очистите трубы и разъемы от пыли и грязи.

Нажмите на фиксаторы и отсоедините конец подающей трубы от насоса.

Отсоедините держатель возвратной линии и извлеките линию из держателя.

Открутите зажимы и отсоедините конец возвратного трубопровода от насоса впрыска топлива.

Открутите винт крепления кронштейна и отсоедините трубопровод подачи топлива от кронштейна

Открутите гайку, соединяющую трубку подачи топлива с рампой

Нажмите на фиксатор и отсоедините жгут проводов от клапана подачи топлива

Выкрутите три винта, крепящие топливоподатчик к блоку цилиндров.

Читайте также: Ваз 2115 как работает масляный насос

Извлеките болты из отверстий.

Извлеките топливоподкачивающий насос из монтажного отверстия (насос уплотнен резиновым кольцом, установленным встык).

Установите новое резиновое кольцо на корпус насоса.

Очистите боковые стороны отверстия блока.

Смажьте уплотнительное кольцо на корпусе насоса и стенки отверстия блока чистым моторным маслом.

При сборке убедитесь, что зубья шестерни насоса находятся на одной линии с зубьями водила насоса.

Момент затяжки болтов крепления насоса составляет 25 Нм.

Момент затяжки разъема топливопровода составляет 27±2 Нм

Какие датчики имеет двигатель Cummins?

С повышением экологических требований и введением норм выбросов производители автомобилей начали совершенствовать свои двигатели. Для того чтобы соответствовать нормам выбросов Евро-3, двигатели должны быть оснащены электронной системой управления двигателем (EEMS).

Все современные силовые агрегаты Cummins имеют электронное управление. Эта система состоит из нескольких компонентов:

блок управления двигателем;
датчики;
приводы;
жгуты проводов.

Принцип работы ЭСУД мотора Cummins

Электронный блок управления (ЭБУ) или «мозг» — это центр управления двигателем. В нем хранится специальная программа (микропрограмма), которая анализирует диагностические параметры датчиков двигателя Cummins и при необходимости вносит коррективы. Исполнительные механизмы отвечают за внесение изменений в работу двигателя. Все компоненты электронной системы соединены жгутом проводов. При неисправности любой из систем происходит сбой в работе двигателя и выдается ошибка Check Engine.

Какие основные датчики имеет Cummins?

Почти все двигатели Cummins оснащены датчиками, аналогичными датчикам других дизелей с системой common rail. Чем выше стандарты выбросов, тем больше электронных компонентов устанавливается на двигатель.

Электронный блок контролирует показания датчика масла в двигателе Cummins. Если давление падает до критического значения, загорается красный индикатор. В зависимости от калибровки модуля двигатель может заглохнуть или потерять мощность.

— Положение коленчатого вала/угол поворота коленчатого вала (2872277)

ЭБУ получает сигналы о положении и частоте вращения коленчатого вала. На основе этих данных ЭБУ синхронизирует подачу топлива в цилиндры. При потере сигналов от датчика коленчатого вала дизельный двигатель будет работать неравномерно и потеряет тягу, а на приборной панели загорится контрольная лампочка.

— датчик положения распределительного вала/датчик угла поворота коленчатого вала (2872277)

Это «резервная копия» положения коленчатого вала/вращения коленчатого вала. При отсутствии информации о положении и частоте вращения коленчатого вала блок управления получает сигнал от этого датчика. Если этот датчик неисправен, двигатель Cummins не запустится.

— датчик температуры/давления наддува (4921322)

Датчики давления наддува и температуры двигателя Cummins контролируют правильный состав топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры. Неисправность приводит к потере тяги и повышенному расходу топлива.

— температура охлаждающей жидкости (4954905)

Блок управления контролирует температуру охлаждающей жидкости. Это функция безопасности — если температура достигнет критического значения, загорится красный индикатор, и двигатель потеряет тягу. Если сигнал от этого датчика температуры потерян, двигатель не может быть защищен от перегрева.

— давление топлива (0281006326)

Давление топлива в рампе — один из ключевых параметров двигателя Cummins. ЭБУ считывает давление и регулирует подачу топлива с помощью исполнительного механизма на топливозаборном насосе. Отказ этой детали приводит к переходу двигателя в аварийный режим. Он снижает мощность, увеличивает расход и активирует управление приборной панелью.

Читайте также: Дистанционная настройка топливного насоса

— атмосферное давление (4076493)

Для оптимизации смеси необходима информация об атмосферном давлении. Неисправность или потеря сигналов приводит к потере сцепления с дорогой и повышенному расходу топлива.

С помощью этого датчика электронная система управления распознает процентное давление водителя на педаль акселератора и регулирует обороты двигателя, увеличивая/уменьшая подачу топлива. Если этот компонент выйдет из строя, двигатель будет работать только на холостом ходу и загорится красный индикатор.

В большинстве случаев при возникновении неисправности в электронной системе управления загорается сигнальная лампа двигателя, предупреждающая водителя о неисправности. Может случиться так, что неисправность не загорается, но блок питания подает неправильную мощность. Для выявления неисправности необходимо провести компьютерную диагностику. Программное обеспечение Cummins Insite может проверить показания всех датчиков двигателя и сравнить их с фактическими значениями.

В компании APS Service работают специалисты с большим опытом. Мы можем легко диагностировать и устранить неисправности любого двигателя Cummins.

Замена датчиков СУД Cummins ISF2.8 Газель Некст

Датчики управления двигателем постоянно контролируют и поддерживают заданные значения и посылают сигналы в электронный блок управления во время работы и запуска двигателя

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала

Датчик расположен в передней крышке на правой стороне блока цилиндров.

Если датчик положения коленчатого вала вышел из строя, двигатель не запустится.

Если датчик работает прерывисто (плохой запуск двигателя или отсутствие запуска), проверьте, нет ли посторонних частиц на магнитном наконечнике датчика.

Если присутствуют посторонние частицы, очистите датчик.

Чтобы снять датчик, вам понадобятся плоская отвертка и шестигранный ключ на 5 мм.

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

Сдвиньте стопорную планку жгута проводов с помощью отвертки.

Отсоедините жгут проводов от датчика положения коленчатого вала

Выкрутите крепежный винт датчика

Установите новый датчик положения коленчатого вала в обратном порядке. Момент затяжки 8 Нм.

Датчик положения распределительного вала

Датчик распределительного вала устанавливается в отверстие в верхней крышке цепи ГРМ, в задней части двигателя с левой стороны.

Если датчик распредвала перестанет работать, контроллер будет использовать только сигналы датчика коленчатого вала.

Вам понадобятся отвертка и шестигранный ключ 5 мм.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора

Сдвиньте фиксатор на блоке проводов. Сожмите и отсоедините жгут проводов от датчика

Выкрутите крепежный винт датчика (DPW)

Снимите датчик положения распределительного вала.

Установите датчик в обратном порядке.

Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Момент затяжки 8 Нм.

Комбинированный датчик давления/температуры впускного коллектора

Датчики давления и температуры впускного коллектора объединены в один блок.

Датчик устанавливается на верхней части впускной трубы двигателя.

Если комбинированный датчик неисправен, контроллер ограничивает давление наддува, и мощность двигателя снижается.

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора

Открутите зажимы на жгуте проводов.

Отсоедините жгут проводов от датчика

Выкрутите крепежный винт комбинированного датчика.

Снимите датчик с двигателя, потянув его вертикально вверх.

При снятии датчика не повредите уплотнительное кольцо и пластиковую крышку, окружающую наконечник датчика. Не используйте рычаг, чтобы не повредить пластиковую крышку.

Читайте также: Что такое контур теплового насоса

Проверьте разъем жгута проводов и комбинированный датчик на наличие следующих дефектов:

— трещины или повреждения на корпусе;

— Отсутствие или повреждение уплотнений разъемов;

— Грязь, посторонние вещества или влага на контактах разъема;

— Корродированные, погнутые, сломанные, вдавленные или увеличенные контакты разъема.

Проверьте наконечник датчика на наличие нагара, отложений и углеродных наростов.

При необходимости удалите нагар с помощью сжатого воздуха.

Не заменяйте датчик из-за скопления сажи на нем.

Установите датчик на двигатель. Затяните винт с усилием 6 Нм.

Датчик атмосферного давления

Датчик прикручен к жгуту проводов, не прикрепленному к двигателю, с левой стороны.

Если датчик выходит из строя, контроллер запускает программу байпаса, используя рассчитанное значение среднего атмосферного давления.

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора

Откусите клемму, крепящую датчик атмосферного давления к жгуту проводов двигателя

Сдвиньте фиксирующую планку на жгуте проводов

Отсоедините датчик атмосферного давления от жгута проводов

Для проверки датчика используйте только диагностический тестер.

Установите датчик атмосферного давления и закрепите его на жгуте проводов двигателя новой кабельной стяжкой.

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива расположен на коллекторе, вкручен в отверстие. Если датчик давления топлива выходит из строя, топливная форсунка не работает.

Чтобы снять датчик, сбросьте давление в магистрали подачи топлива.

Сожмите защелку линии подачи топлива к топливоподкачивающему насосу.

Запустите двигатель и дайте ему поработать до полной остановки (таким образом мы сбросили давление в топливопроводе).

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

Отсоедините жгут проводов от датчика давления топлива

С помощью гаечного ключа на 27 мм открутите датчик от топливной рампы

Проверьте разъем и сам датчик на наличие следующих дефектов:

— трещины или повреждения корпуса разъема;

— Отсутствие или повреждение уплотнений плунжера;

— Грязь, посторонние вещества или влага на контактах разъема;

— Корродированные, погнутые, сломанные, вдавленные или увеличенные контакты разъема.

Проверьте датчик давления топлива на наличие следующих повреждений:

— поврежденная контактная поверхность на топливопроводе;

— поврежденная контактная поверхность на датчике;

Установите новый датчик давления топлива. Момент затяжки датчика составляет 70 Нм.

Запустите двигатель и проверьте герметичность соединения датчика.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в головке корпуса термостата, которая находится ближе к блоку двигателя.

Второй датчик расположен в головке корпуса термостата ближе к радиатору и используется для индикации температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов.

Блок управления использует датчик температуры охлаждающей жидкости для изменения времени впрыска и управления нагревателем впускной трубы.

Если датчик вышел из строя, блок управления берет среднее значение температуры.

Подготовьте автомобиль к работе. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.