Не работают дворники Паз 4234

Блок управления стеклоочистителей БУС-01

БУС-01 используется на автобусах ПАЗ и производится Автоком-радий. Существует несколько типов BUS, которые отличаются схемой и используемым микроконтроллером.

Во-первых, откройте BUS и посмотрите, на каком микроконтроллере он находится. Встречаются на базе ATtiny24A, ATtiny2313A, ATtiny261A. Может есть и другие, но я не нашел. Но в любом случае логика работы BUS одинакова.

Данная статья посвящена БУС на базе микроконтроллера ATtiny2313A.

Зажигание БУС-01:

Для включения BUS-01 необходимо подать питание на разъем основного питания. Черный фон, оранжевый +12 (+24). После включения контроллер выдаст напряжение питания +5В, а на 4-м разъеме на 3-х контактах появятся напряжения +4,5В. Отсутствие этих напряжений свидетельствует о выходе из строя БУС-01.

Режимы активируются замыканием 4,5 В на землю с разъема № 4. Напряжение появится в полях Контрольное напряжение 1 и Контрольное напряжение 2.
Обратная связь (красный провод) на первом и втором разъеме работает следующим образом: если на него подать 12 (24) вольт, контроллер сразу отключит напряжение от разъемов управляющего напряжения 1 и управляющего напряжения 2 на разъеме, с которого пришел сигнал.

На четвертом разъеме на рисунке, если замкнуть 12 (24В) на Feedback (розовый), то BCD будет работать в одном режиме до замыкания цепи. То же самое произойдет, если подать +12В (24В) на розовый провод основного разъема питания.

Электрическая схема БУС-01:

Принципиальная схема блока управления БУС-01 (плата БУС-01.050). Построен на 8-битном компьютере ATtiny2313a.

Подрулевой переключатель имеет 5 положений.

• 0 Стеклоочистители выключены.
• Медленная скорость.
• II Большая скорость.
• III Прерывистый режим.
• IV Кратковременное включение омывателя ветрового стекла и дворников.

Описание схемы и логика работы:

Схема управляется однокристальным микрокомпьютером ATTiny2313a.

ATTiny2313a управляет скоростью дворников, выбирая ту или иную цепь и приостанавливая работу. Он подает питание на дворники через полевые транзисторы (на других платах BUS вместо полевиков может быть другая пара реле).

После подачи питания на шестой и седьмой входы микропроцессора подается обратная связь на положение дворников и ожидается их возврат в исходное положение. Когда дворник сделал круг и получил сигнал об этом, спустившийся дворник выключается.

Помимо обычных сменных предохранителей в машине есть предохранители на самой плате, которые впаяны в плату. Его обозначение для замены от 10 до 15 А.
Микроконтроллер в принципе сложно «убить», потому что он работает через транзисторы, но смысл есть. Он питает подрулевой переключатель логическим напряжением +5В (фактически 4,5В) напрямую по трем проводам. И если на один из них войдет провод с 12 вольтами, регистр микроконтроллера сгорит.

Прошивка:

Определяем сразу: Все биты младшие при инверсии! Оригинальная прошивка не может быть прочитана, потому что там установлены биты LOCK.

Чтобы сбросить биты LOCK, мы очищаем кристалл. Далее записываем прошивку на FLASH память (скачать ниже) и проверяем как она работает. Прошивка подходит как для БУС на реле так и для транзисторов.

Предохранители должны быть настроены следующим образом:

Неисправности:

Имеются нерабочие стабилизаторы (не формируется напряжение питания), перегорели предохранители, транзисторы и т.п. Все это легко ремонтируется при наличии базовых знаний электротехники.

Важно: BUS-01 имеет обратную связь стеклоочистителя. Когда дворник сделал ход, он размыкает концевой выключатель, это регистрирует контроллер и выключает дворник. Если проблемы с концевиком, то дворники могут останавливаться в разных случайных местах именно из-за концевика. Это должно быть исключено сразу при диагностике.

Еще интересные неисправности с поведением BUS. В какой-то момент BUS начинает работать со сбоями и заменяется. Проблема явно в контроллере, т.к я их выпаивал и вставлял в рабочую плату BUS и они там тоже плохо себя вели. По пинам контроллера сопротивление в норме, в программаторе определяются, программируются. Записываю свою прошивку, все работает.

Исходного кода нет, но есть причинно-следственные связи, которые косвенно указывают на внутреннюю структуру кода. Аккаунты (9 штук аккаунтов, обычные для статистики) с некорректно работающей прошивкой на саппорте тоже ведут себя некорректно, что не может быть случайностью. Если что-то случится с электрической частью ATTiny2313a, то вряд ли программатор сможет с ней работать и писать прошивку. То есть контроллер работает.

Ну что, как поживаешь. Это чисто моя теория, подтвердить не могу, просто рассматриваю из теоретической части вопроса. ATTiny2313a — это компьютер. В контроллерах AVR память делится на 2 типа: Flash и EEPROM. Программа написана на Flash, данные помещаются в EEPROM. Теоретически можно написать прошивку со счетчиком и, например, считать количество вайперов и записать эти данные в память EEPROM. После достижения определенного количества активаций стеклоочистителя вы можете изменить поведение БУС, как будто считаете, что БУС выполнил свою гарантию и средство устранения.

Это реализовано, например, в принтерах. Когда вы напечатали N страниц и думаете, что закончился тонер. Там счетчик сбрасывается.

Итог: если БУС ведет себя плохо, а все остальное работает -> обновить прошивку.

ПАЗ 3205, 32053, 32054, 4234 — предохранители, реле и электросхема

Паз 3205 — базовый автобус малого класса, выпускаемый с 1989 года по настоящее время с дизельными и бензиновыми двигателями в различных модификациях и рестайлинговых версиях, таких как Паз 32053, Паз 32054 и Паз 4234. В данной статье мы познакомим с описанием предохранителей и реле Groove с блок-схемами и их расположением. В завершение предлагаем скачать электрические схемы слота электрооборудования 32053.

Назначение элементов блоков может отличаться от показанного и зависит от года выпуска и модификации вашего Паза. Сверяйте назначение с его схемой на обратной стороне защитного кожуха или другой технической документацией.

Блок «силовых» предохранителей

Блок силовых предохранителей выполнен в виде мощных плавких вставок БПР-5-4, расположенных в аккумуляторном ящике с правой стороны. Может включать дополнительные обычные предохранители, с левой стороны блока.

Общая схема

Описание

1. Генератор 90А
2. Габаритные огни 40А
3. 60А Блок предохранителей, фары, зажигание
4. Блок предохранителей 60А
5. АБС 20А
6. 25А обогреватель
7. 10А аварийный режим
8. Вилка батарейного отсека 10А

Блоки реле

Блок в моторном отсеке

Эта панель закрыта защитным кожухом. Также он может располагаться в панели под капотом над дверью водителя.

Схема

Расшифровано

1. реле поворотников и сигнализации
2. реле задних противотуманных фар
3. реле ближнего света фар
4. реле дальнего света
5. реле сигнала торможения
6. сигнальное реле
7. реле звукового сигнала
8. реле противотуманных фар
9. реле отключения аккумулятора
10. реле отключения возбуждения генератора

Реле разрядки цепи возбуждения генератора находится отдельно, возле самого генератора.

Блок в салоне

Под панелью приборов могут быть установлены следующие реле: реле стартера; реле обогрева зеркал; реле габаритных огней; Реле левого бокового освещения; реле отопителя водителя; Реле обогревателя холла справа (1 шт.) и слева (1 шт.); реле обдува лобового стекла.

Блоки предохранителей

Расположен под панелью приборов.

Вариант 1

Типичен для старых моделей и состоит из 2-х отделов

Схема

Цель

Левый блок

Правый блок

Вариант 2

Он состоит из 3-х секций (щитов предохранителей).

Схема

I — от 1FU1 до 1FU13; II — от 2FU1 до 2FU13; III — от 3FU1 до 3FU13

Обозначение

Блок БПР 2.02

Возле рулевой колонки может располагаться отдельный блок из 2-х плавких элементов.