Ремонт автомобилей КАМАЗ
Замена цилиндро-поршневой группы на КАМАЗе, руководство
После снятия головки блока цилиндров удалите нагар с верхнего ремня гильзы. Отвернув гайки на болтах крышки шатуна, установите съемник на крышку шатуна (рис. 4.9).
Приспособление для снятия крышки шатуна: (рис. 4.9):
1 — ручка; 2 — вперед; 3 — стержень; 4 — захваты
Далее с помощью съемника снимаем крышку и с помощью деревянной выколотки извлекаем поршень в сборе с шатуном. Из блока цилиндров с помощью экстрактора (рис. 4.10) выньте гильзу и снимите уплотнительное кольцо.
Гильза цилиндра И-801.05.000: (рис. 4.10):
1 — винт; 2 — ручка; 3 — корпус; 4 — опора; 5 — захват; 6 — гильза цилиндра
После смазывания уплотнительных колец гильзы цилиндра и входных фасок гильзы и блока цилиндров моторным маслом установить гильзу в блок цилиндров с помощью специального инструмента или медной выколотки и запрессовать ее. После смазки вкладышей шатунов их надевают на крышки шатунов и нижние головки. Выступы на втулках должны совпадать с прорезями в крышке и шатуне. Используя инструмент, установите поршень в сборе с шатуном и кольцами в цилиндр. Индекс поршня должен совпадать с индексом гильзы цилиндра. В любую гильзу можно установить поршень с индексом 10. При этом поршень ориентирован канавками под клапаны в нижней части поршня в сторону развала блока цилиндров. После установки крышки шатуна на шатун зафиксируйте ее болтами и гайками [предварительный момент затяжки 29. 31 Н*м (2,9. 3,1 кгс*м)]. Совпадающие числовые метки на шатуне и крышке шатуна должны совпадать. Прорезь в шатуне должна быть совмещена со стопорным усиком на крышке шатуна. Затем окончательно затягивают гайки шатунных болтов до растяжения болтов на 0,25. 0,27 мм Шатунные гайки M13x1,25, выпускаемые с июля 1985 г., затянуты с моментом 120,130 Н·м (12,13 кгс·м). С помощью датчиков проверьте зазор между концами нижней головки шатуна и щеками коленчатого вала; должен быть не менее 0,15 мм. С помощью датчиков проверьте зазор между концами нижней головки шатуна и щеками коленчатого вала; должен быть не менее 0,15 мм. Используя датчики, проверить зазор между концами нижней головки шатуна и щеками коленчатого вала; должен быть не менее 0,15 мм.
Затем установите головку блока цилиндров, масляный насос и масляный поддон двигателя, залейте масло в поддон двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения и обогрева. Опустив кабину автомобиля, включите «массу», запустите двигатель и проверьте его работу и герметичность системы охлаждения и смазки. Утечки охлаждающей жидкости и масла, стуки клапанов не допускаются.
Как ремонтировать шатунно-поршневую группу КАМАЗ-740?
Наша задача – освоить приемы разборочно-сборочных работ и основы комплектования деталей при замене изношенного комплекта поршня и гильзы.
Содержание работы:
1 Проведение необходимых работ по разборке в отношении деталей комплекта гильза-поршень.
2. Комплектация деталей гильзопоршневой группы с учетом требований технических условий на сборку.
3. Проведение сборочных работ при установке комплекта поршня и гильзы на двигатель.
Замена комплекта гильз цилиндров и деталей шатунно-поршневой группы двигателя КамАЗ-740 производится в автомастерской без снятия двигателя с автомобиля в рамках текущего ремонта.
Перед началом работ по разборке и сборке необходимо опорожнить системы охлаждения и смазки двигателя.
1) Жидкость из системы охлаждения сливается через три крана (5320-8105010, 5320-1305010) путем открытия крышки расширительного бачка (5320-1304010).
2) Чтобы слить масло, снимите сливную пробку масляного поддона (870886). После слива закрутите его вместе с прокладкой (870625). Сливать масло только с горячего двигателя!
для настоящих автомобилистов,
как отремонтировать двигатель самостоятельно
После разборки на строительной площадке для повторного использования (при условии пригодности к дальнейшей эксплуатации) остаются следующие сборочные единицы и детали):
— выпускной коллектор в сборе (740.1008020);
— фильтр тонкой очистки топлива (740.1117010);
— компрессор воздушного тормоза в сборе (5320-3509015);
— коллектор впускной правый в сборе (740.1115012) с расширительным бачком и патрубками (5320-1311010);
— коллектор впускной левый в сборе (740.1115014);
— рама коромысла с коромыслом в сборе (740.1007091-10, 740.1007140);
— толкатель в сборе (740.1007176);
— болты крепления головки блока цилиндров (740.1003016-02);
— головки блока цилиндров с клапаном в сборе (740.1003010-11);
— крышки ГБЦ (740.1003264-21);
— форсунки комплектные (33.1112010);
— опоры для крепления насадок (740.1009010);
— масляный поддон в сборе. (740.1009010);
— поддон картера в сборе с ведомой шестерней масляного насоса (740.10110101-02), всасывающей трубкой (740.1011398) и трубкой погружного клапана системы смазки (740.1011538).
Эти сборочные единицы и отдельные детали должны быть тщательно очищены, промыты и дефектованы. Детали, не пригодные для дальнейшей эксплуатации, должны быть заменены новыми или восстановленными деталями.
Все прокладки, снятые при разборке двигателя, независимо от их состояния, должны быть заменены новыми прокладками. Допускается отжиг медных шайб для уплотнения топливопроводов. Все снятые при разработке нормали (болты, гайки, шайбы и т.д.) сортируются по типам и размерам и сохраняются в соответствующих ячейках коллекции нормалей. Не допускается установка болтов и гаек с изношенными или вдавленными кромками, а также с повреждением более двух витков резьбы.
В процессе демонтажно-сборочных работ рекомендуется использовать ключи (пневматические или электрические). Если крутящий момент ключа недостаточен для закручивания (или номинального момента затяжки) болта, гайки, следует использовать динамометрический ключ с торцевой головкой.
Рабочий процесс
капитальный ремонт двигателяДля проведения сборочных работ, помимо многоразовых работ, рабочее место должно быть обеспечено следующими сборочными единицами и деталями:- гильза цилиндра (740.1002021) — 8 шт.;- кольцо уплотнительное втулки (740.1002024) — 16 шт.;- кольцо уплотнительное верхнее втулки (740.1002031) — 8 шт.;- поршень с шатуном и кольцами в комплекте (740.1004010-10) — 8 шт.;- вкладыш нижней головки шатуна (740 1004058″ или 740.1004058R) — 16 шт.;- прокладка заднего фланца трубки клапана (740.1011091) — 1 шт.;- прокладка (740Л 009040) — 1 шт.;- прокладка ГБЦ (740.1003213) — 8 шт.;- прокладка ГБЦ (740L003213-11) -8 шт.;- прокладка крышки ГБЦ (740.1003270-10) — 8 шт.;- прокладка фланца водопровода (740.1303268) — 8 шт.;- прокладка впускного коллектора (740.1115026) — 8 шт.;- прокладка соединительной трубы (740 1115036-01) — 2 шт.;- прокладка корпуса компрессора (740.3509403-10) — 1 шт.;- соединение трубное (740.1008050) — 8 шт.;При установке поршней в гильзы цилиндров необходимо проверять соответствие поршня по расстоянию от образующей шейки шатуна коленчатого вала в ее верхнем положении до уплотнительного буртика гильзы цилиндра (выбитый индекс на днище должен быть одинаковым как индекс, выбитый на торце втулки). Поршни индекса 10 могут быть установлены в любую гильзу (EC 20).
После монтажных работ регулируются зазоры между клапанами и коромыслами, в двигатель заливается новое моторное масло, к форсункам подается охлаждающая жидкость и топливо. Двигатель запускается.Мотор должен работать стабильно, без перебоев, толчков и посторонних шумов. После прогрева двигателя проверьте герметичность соединений. На соединениях не должно быть следов охлаждающей жидкости, моторного масла и утечек топлива. Проникновение газа через стыки не допускается.1 — съемник, 2 — опора, 3 — гильза цилиндра.Оборудование, оборудование и инструменты:
Обработка деталей под ремонтный размер
капитальный ремонт двигателя1. Лабораторный стенд для монтажа двигателя КамАЗ-740.2. Тиски слесарные слесарные ГОСТ 4045-75.3. Линейка измерительная с пределом измерения 300 мм (линейка — 300 ГОСТ 427-75).4. Калибратор ШЦ-П-250-0,05 ГОСТ 166-89.5. Микрометр МК-125-1 ГОСТ 6507-787. Динамометрический ключ с ограничением крутящего момента 240 Н*м.8. Набор торцевых головок ГОСТ 25788-83.9. Отвертка 175×0,7 ГОСТ 24437-80.10. Клещи ГОСТ 7236-86.11. Рычаг поворота коленчатого вала.12. Специальное инерционное устройство для снятия крышки шатуна.13. Специальный экстрактор для извлечения гильз.14. Специальное приспособление для запрессовки гильз цилиндров.15. Зажим для установки поршня в гильзу цилиндра.Порядок выполнения работы по замене гильз цилиндров и шатунно-поршневой группы двигателя КАМАЗ-740 ремонт головки блока цилиндровКак отремонтировать головку блока1. Повторите все операции по разборке для ремонта ГБЦ.2. Снимите 22 болта крепления масляного поддона к блоку и шесть гаек. Снимите болты, гайки и 28 пружинных шайб. Снимите масляный поддон (740 1009010) и прокладку (740.1009040).3. Открутите болт всасывающей трубки масляного насоса, два болта трубки подводного клапана системы смазки, три болта крепления масляного насоса к блоку. Снимите болты с пружинными шайбами. Снять масляный насос в сборе с ведомой шестерней привода масляного насоса (740.10110101-02), всасывающей трубкой (740.1011398) и подводной трубкой клапана системы смазки (740.1011538), сальником заднего фланца трубки клапана (740.1011091). Лягте на верстак, защищенный от пыли и грязи.4. Установите первую шатунную шейку коленчатого вала в крайнее нижнее положение. Отверните четыре гайки на болтах крепления крышек шатунов цилиндров 1 и 5, снимите крышки с втулками (740.1004055, 740.1004058)7, снимите втулки, положите крышки на верстак.Вытолкнуть поршни с шатунными узлами из первого и пятого цилиндров. Установите крышки 1-го и 5-го шатунов на шатуны соответственно (недостаточное количество шатунов и крышек не допускается). Убедитесь, что метки совмещения на шатуне и крышке шатуна правильные. Выровняйте обе части шатуна по уплотнителям, установите болты и неплотно наверните гайки. Разложите поршни с шатунами и кольцами в сборе на верстаке.Последовательно поворачивая коленчатый вал на 90°, поставить третий в крайнее нижнее положение. 4-й и 2-й шатунные шейки и повторить снятие поршней с шатунами 3-го и 7-го, 4-го и 8-го, 2-го и 6-го цилиндров.5. Последовательно запрессовать правую и левую гильзы блока цилиндров (740.1002021) в сборе с уплотнительным кольцом (740.1002031). Снимите два уплотнительных кольца (740.1002024) с кольцевых канавок в блоке на каждом цилиндре (EC 35).
Как отремонтировать блок двигателя?
Восстановление блока цилиндров сваркой,как заделать трещину в блоке цилиндров эпоксидной смолой6. Изготовить полный комплект новых и восстановленных деталей для обеспечения установки комплекта поршневой гильзы в двигатель:- гильза цилиндра (740.1002021) — 8 шт.;- кольцо уплотнительное втулки (740.1002024) — 16 шт.;- кольцо уплотнительное верхней втулки (740.1002031) — 8 шт.,- поршень с шатуном и кольцами в сборе (740.1004010-10) — 8 шт.,- вкладыш нижней головки шатуна (740.1004058 или 740.1004058Р)7. Удалите зазубрины и ржавчину и очистите поддерживающие хомуты на блоке цилиндров. Смажьте опорные хомуты на блоке и втулке моторным маслом, которым смазывается двигатель. Установите два уплотнительных кольца (740 1002024) в кольцевые канавки блока; и под буртик втулки — верхнее уплотнительное кольцо (740.1002031) При установке колец не допускайте их перекручивания. Запрессуйте восемь гильз последовательно в блок цилиндров.8. Установите первую шатунную шейку коленчатого вала в крайнее нижнее положение. Очистите и смажьте вкладыши первого и пятого цилиндров и шейку первого шатуна коленчатого вала моторным маслом.Отверните гайки крепления крышек шатунов цилиндров 1 и 5, снимите крышки. Установить вкладыши нижней головки шатуна (740.1004058 или 740.1004058Р) в гнездо шатуна и крышки. Убедиться, что размеры втулок соответствуют размерам шатунных шеек коленчатого вала.9. Установите соседние поршневые кольца на поршни первого и пятого цилиндров замками в противоположных направлениях. Последовательно вставьте поршень цилиндров 1 и 5 в сборе с шатуном и кольцами в гильзы соответствующего цилиндра (выемки под клапаны на дне поршня должны быть смещены в сторону развала блока цилиндров). Снимите соответствующие номера цилиндров на головке поршня и конце цилиндра (EC 40).10. Установите нижние головки 1-го и 5-го шатунов в 1-ю шатунную шейку коленчатого вала. Установите соответствующие крышки шатунов (совпадающие номерные метки на шатуне и крышке шатуна должны совпадать) на болты шатуна и затяните гайки. Окончательную затяжку гаек производить динамометрическим ключом, момент затяжки 120-130 Н*м, что соответствует удлинению оси болта 0,25-0,27 мм. Контролируйте удлинение. Проверить зазор между торцами нижних головок шатунов и щеками коленчатого вала, общая величина должна быть не менее 0,15 мм.Поставьте в крайнее нижнее положение, последовательно поворачивая коленчатый вал на 90°, шатунные шейки 3, 4 и 2 и повторите установку деталей шатунно-поршневой группы для 3, 7, 4 и 8, 2 и шестого цилиндров.Проверить коленчатый вал на свободное вращение.11. Обеспечить полный комплект новых и функциональных деталей для обеспечения установки масляного насоса и масляного картера в сборе на двигатель:- насос масляный с комплектом шестерен (740.1011010-02) — 1 шт.;- всасывающий патрубок масляного насоса (740.1011398) — 1 шт.;— трубка подводного клапана системы смазки (740.1011538) -1 шт.- прокладка заднего фланца клапанной трубки (740.1011091) — 1 шт- поддон масляный (740.1009010) — 1 шт.;- прокладка (740 1009040) — 1 шт.12. Нанесите тонкий слой герметика на поверхность прокладки заднего фланца клапанной трубки (740.1011091), установите погружную трубку клапана системы смазки и прокладку (740.1011538-02) вместе с масляным насосом (740.1011010-02) и всасывающей трубкой (740.1011398). Вверните три болта масляного насоса, два болта погружной трубы и болт всасывающей трубы, предварительно установив пружинные шайбы. Окончательную затяжку болтов произвести динамометрическим ключом, момент затяжки 25-30 Н*м.13. Нанесите тонкий слой герметика на поверхность прокладки масляного поддона (740.1009040), установив прокладку шестью шпильками. Установить масляный поддон (740.1009010), навернуть шесть гаек и навернуть 22 болта, предварительно на болты и шпильки надеть пружинные шайбы. Окончательную затяжку болтов и гаек производить динамометрическим ключом с моментом 15-17 Н*м.
1 — обойма, 2 — поршень, 3 — гильза цилиндра.14. Повторить сборочно-сборочные операции по замене ГБЦ
