Замена маслосъемных колпачков на Volvo S80 B5254T12 2013 года
Жалобы клиентов: повышенный расход масла, течь масла в районе турбины. При осмотре обнаружена серьезная течь выпускного коллектора, точно сыпятся колпачки. Довольно часто по ошибке приговаривают турбину, но прежде чем менять или ремонтировать турбину, нужно начать с маслосъемных колпачков.
В данном случае заказчик выбрал замену крышек, разобрав ГБЦ, что было не зря. Большое количество нагара на клапанах может свести на нет процедуру замены MSC. При первичном осмотре были опрошены выпускные клапана (можно ли будет их почистить от такого сильного нагара).
Но в этом случае удачи. Важно проверить плоскость блока и дать торцу обжать и отфрезеровать привалочную плоскость. Головки цилиндров пятицилиндровых бензиновых двигателей склонны к изменению своей геометрии и боятся перегрева. Осмотр цилиндров выявил лишь незначительные следы перегрева. Толкатели клапанов также страдали от недостатка масла. Больше всего нагара было в выпускном окне третьего цилиндра, маслосъемные колпачки потеряли эластичность, а масло просто выбрасывалось в выхлоп, а затем в турбину. Осмотрев оставшиеся колпачки стало понятно, что остальные тоже через небольшой промежуток времени начали подтекать масло.
Клапана были очищены от нагара, отполированы, заменены крышки и переустановлена ГБЦ. Чтобы в будущем не возникало проблем с вашим автомобилем, внимательно следите за уровнем масла в двигателе внутреннего сгорания. Большинство 2,0- и 2,5-литровых пятицилиндровых двигателей склонны к расходу масла, и иногда пропуск уровня может обойтись гораздо дороже, чем следы перегрева в двигателе внутреннего сгорания. Сигнальное сообщение и лампа давления могут сообщать слишком поздно, эти двигатели крайне плохо переносят отсутствие масла, вплоть до блокировки самого двигателя.
