Чтобы получить беспрепятственный доступ в моторно-трансмиссионное отделение грузовиков Камского автозавода, необходимо поднять кабину. Насос опрокидывания кабины КамАЗ входит в состав механизма опрокидывания (МОК). В старых моделях автомобилей КамАЗ наклон производился вручную. Это требовало больших физических усилий. Современные модели имеют гидравлическую систему подъема.
Принцип действия механизма
Большой вес кабины современных КамАЗов затрудняет ручной подъем. Поэтому он оснащен гидравлическим механизмом. Это позволяет подниматься и опускаться без особых физических усилий.
СПРАВКА: Система гидроподъемника на некоторых модификациях грузовиков используется для опускания запасного колеса, расположенного за кабиной.
Механизм наклона состоит из нескольких компонентов:
- Гидравлический цилиндр двустороннего типа. Направление движения рабочего штока гидроцилиндра зависит от того, на какой вход подается давление масла;
- Ручной насос подъема кабины КамАЗ. Нужен для закачки масла в систему;
- Шланги высокого давления или металлические трубы.
С помощью гидронасоса масло из напорного бака поступает в гидроцилиндр. На старых моделях маслобак устанавливается отдельно. Современные КамАЗы имеют бак в одном корпусе с плунжерным насосом.
Давление масла выталкивает шток цилиндра из цилиндра. Проушина штанги шарнирно соединена с кабиной. Двигаясь вперед, тяга поднимает кабину. Для понижения подача давления переключается на второй вход гидроцилиндра с помощью переключателя, установленного на насосе. После изменения давление действует на шток в обратном направлении. Это приводит к падению.
ВНИМАНИЕ: Кабину автомобиля КамАЗ можно поднимать до угла 41° по отношению к раме. При дополнительных манипуляциях можно поднять кабину до 61о.
Большая нагрузка на гидроцилиндр снижается с помощью специализированной системы балансировки. Это позволяет плавно подниматься и опускаться. Система выполнена в виде двух торсионов. Их работа направлена на взаимное противостояние. Торсионы устанавливаются на лонжероны рамы и крепятся к кабине с обеих сторон. При движении кабины один торсион закручивается, а второй откручивается. Это позволяет достичь баланса при любом угле наклона. Также вы можете прочитать о Где находится датчик давления масла КАМАЗ.
Читайте также: КамАЗ 65117: Описание и технические характеристики
Конструкция и принцип работы ручного насоса
Насос подъема кабины КамАЗ, устройство которого показано ниже, может отличаться в зависимости от модификации автомобиля.
Насос состоит из следующих компонентов:
- Впускной клапан. Выполнен в виде шара, установленного внутри трубки. Когда масло всасывается, шарик поднимается над седлом, пропуская жидкость;
- Спусковой клапан. Он состоит из шарика, прижатого к седлу пружиной. Клапан открывается при достижении необходимого давления;
- Поршневая часть. Он состоит из цилиндра, в котором движется поршень, соединенный с приводным рычагом. Поршень снабжен резиновым уплотнением. Это предотвращает утечку масла из насоса;
- Емкость для масла. Масляный бак изготавливается в одном корпусе с насосом или присоединяется к нему. Он соединен с поршневой секцией через впускной клапан;
- Катушка. Нужен для управления системой при повороте рукоятки в определенное положение. Золотник направляет давление масла на требуемый вход гидроцилиндра;
- Рукоятка привода поршневой секции. Насосы снабжены рукояткой, соединенной с поршнем и закрепленной на корпусе устройства.
ВАЖНО: Для снижения физических нагрузок при работе с насосом подъема кабины КамАЗ на рукоятке установлен рычаг.
Принцип действия насоса
При движении рукоятки плунжерного насоса вверх поршень движется вверх по трубке. Под действием вакуума масло поступает в поршневую часть, поднимая шарик впускного клапана. Когда ручка движется вниз, поршень вдавливает масло в секцию поршня. Под давлением масла шар впускного клапана прижимается к седлу и разъединяет канал, соединяющий секцию с маслобаком.
После закрытия впускного клапана давление в поршневой части кабинного насоса КамАЗ увеличивается. При достижении необходимого значения давление сжимает пружину выпускного клапана. Шар выпускного клапана отделяется от седла и позволяет маслу под давлением поступать в трубопровод, ведущий к гидравлическому цилиндру. Затем ритмичные движения рукоятки вверх-вниз позволяют нагнетать давление масла в гидроцилиндр.
Читайте также: Как прокачать ГУР на КамАЗе — устройство и принцип работы гидроусилителя на КамАЗе
Типы насосов и их применение
На грузовиках Камского автозавода вне зависимости от модификации. Установлены плунжерные насосы. Они отличаются надежностью и неприхотливостью при комнатной температуре.
Насосы механизма опрокидывания кабины КамАЗ имеют ручной привод. Это позволяет выполнять дамп, когда силовая установка не работает.
Все насосы делятся на два типа:
- Одиночный контур. Используется только для механизма подъема и опускания автомобиля. Они снабжены золотником, распределяющим давление масла в системе;
- Двойной контур. Используется на автомобилях с запасным колесом, расположенным за кабиной. Имеют две шпули и две ручки управления. Принцип работы обеих катушек идентичен.
ВНИМАНИЕ: Камский автозавод комплектует автомобили насосами двух производителей:
- РРТ — производство Сербии;
- БАГУ — производство Республика Беларусь.
Устройства разных производителей имеют разные крепления, технические характеристики и не являются взаимозаменяемыми. Это необходимо учитывать при выборе сменного насоса.
Из вышеизложенного следует, что насос системы опрокидывания кабины КамАЗ служит для нагнетания давления масла в гидроцилиндр. В сочетании с балансировочным механизмом гидроцилиндр плавно поднимает кабину до достижения ею необходимого угла относительно рамы грузовика.
