Как заменить маслосъемные колпачки

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление синего дыма в выхлопной трубе после запуска двигателя и при торможении двигателем после длительной поездки под нагрузкой. При этом постоянного курения обычно не наблюдается. Косвенными признаками являются повышенный расход масла при отсутствии внешних утечек и замасленные электроды свечей зажигания.

Маслосъемные колпачки можно заменить, не снимая головку блока цилиндров с двигателя, но для этого потребуется сложный инструмент для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, который трудно найти в продаже. Можно использовать для этой цели универсальный инструмент, сняв корпус распредвала, но так как корпус и ГБЦ крепятся одними и теми же болтами, то прокладку ГБЦ нужно будет заменить. Поэтому рекомендуем заменить маслосъемные колпачки на снятой головке блока.

Вам потребуются: все необходимые инструменты для снятия ГБЦ (см. «Замена прокладки ГБЦ»), плоскогубцы для устранения трещин на тарелках клапанных пружин…

…и компрессор клапанной пружины.

1. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

2. Устранить нажимные рычаги и трещины на рычагах (см. «Замена компенсаторов гидрораспределителей»).

3. Установите на головку блока сжиматель клапанных пружин, зафиксировав его, как показано на фото, крючком из подходящего металлического стержня.	4. Установите скобу под «сухой» клапан (можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов), сожмите пружину и снимите сухари с пружинной тарелки.

5. Снимите верхнюю пластину пружины клапана, пружину…	6..и нижняя пластина пружины впускного клапана…

7. или механизм поворота выпускного клапана.	8. С помощью пассатижей снимите крышку маслоприемника направляющей клапана.

9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, сдвиньте колпачок вдоль штока клапана к направляющей втулке и пальцами прижмите колпачок к втулке до упора.

10. Установите пружину клапана и седла (механизм вращения) в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью инструмента так, чтобы они вошли в канавки на штоке клапана. После установки печенья ударьте молотком по концу клапана через металлический стержень, чтобы печенье село на место.

Рекомендовано: Причины замены прокладки клапанной крышки

11. Аналогичным образом замените маслосъемные колпачки на других клапанах.

Рис. 5.4. Последовательность затяжки болтов ГБЦ

12. Установите на двигатель головку блока цилиндров, а корпус распределительного вала на головку и затяните болты их крепления в последовательности, показанной на рис. 5.4 (см. «Замена прокладки ГБЦ»), момент затяжки указан в Приложении 1.

13. Установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.

14. Отрегулировать натяжение приводных ремней генератора и насоса ГУР, а также компрессора кондиционера.

Расположение маслосъёмных колпачков в двигателе

Чтобы найти крышки, нужно открыть капот автомобиля и посмотреть на двигатель. Крышки расположены непосредственно на клапанах двигателя. Соответственно, сколько клапанов в машине, столько и колпачков.

Способ замены и арсенал необходимого инструмента зависят от марки автомобиля и конструкции его двигателя.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

В двигателях внутреннего сгорания смазка комбинированная, то есть масло поступает на шейки распределительных валов под давлением, а остальная часть этой конструкции смазывается разбрызгиванием.

Когда двигатель работает, верхняя часть головки блока цилиндров собирает достаточное количество моторного масла, чтобы покрыть верхнюю часть направляющих клапанов.

Функция маслосъемных колпачков заключается в том, что они не позволяют маслу, скопившемуся в верхней части головки, стекать на стержни клапанов. Если колпачки изношены, то масло через клапана поступает прямо в камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.

Колпачки постепенно изнашиваются. Из-за высокой температуры двигателя резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам стержней клапанов и масло начинает течь вниз.

Какие клапаны прогорают?

Выпускной клапан работает при более высокой температуре. Поэтому при износе маслосъемного колпачка масло стекает по фаске головки клапана и при высокой температуре сгорает и образует нагар на головке клапана. Потом этот нагар слетает и иногда клапанная крышка пробита или сколота по краям.

Что касается впускных клапанов, даже если крышки не удерживают масло, оно просто течет в цилиндр без каких-либо последствий для клапанов. Рабочая температура впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не прогорают.

Советы профи: нужно ли использовать химические присадки для восстановления сальников

Как известно, в наше время существует множество присадок для восстановления сальников. Если у вас возник соблазн использовать их вместо замены крышек, помните, что чудес в работе силового агрегата не бывает. Остановить естественный износ деталей невозможно. Эти добавки могут смягчить затвердевшую резину, что, по-видимому, восстанавливает свойства уплотнений. Но, как показывает опыт, они никак не влияют на резину или делают ее очень мягкой, что увеличивает размер рабочей кромки и значительно увеличивает расход масла. Поэтому маслосъемные колпачки лучше заменить. Стоимость данного мероприятия будет зависеть от типа двигателя. Однако вы точно будете знать, что они выполняют свои обязанности. Добавки, к сожалению, не смогут гарантировать вам такой эффект. Поэтому.

Назначение маслосъёмных колпачков

Длительная бесперебойная работа двигателя внутреннего сгорания гарантируется качественной смазкой трущихся деталей. Маслораспределительный механизм обеспечивает подачу масла в небольшом объеме. Распредвалы в головке блока цилиндров и поршневая группа нуждаются в постоянной смазке. Вал вращается и вокруг него образуется облако масла. Количество смазки регулируется маслосъемными колпачками.

Нагар на поверхности клапана вызывает неполное закрытие и образование щели. В камере сгорания воспламеняется горючая смесь, а излишки масла оседают в виде лаковых отложений. Когда клапан опущен, уплотнение штока предотвращает попадание избыточного масла. Защищает поршневую группу от пластины, образующейся при сгорании масляно-топливной смеси. Сальники считаются расходным материалом, так как их необходимо периодически заменять.

Когда нужно менять колпачки?

В среднем маслосъемные колпачки нуждаются в замене каждые 100 000 км. Показатель средний, не стоит зацикливаться на этих цифрах. Каковы признаки того, что сальники нуждаются в замене?

• увеличение расхода моторного масла. Если вы заметили, что машина «кушает» масло и его нужно доливать каждые 1000 км, это первый признак того, что пробита пломба и масло просто вытекает;
• сине-серый дым из выхлопной трубы. Это может произойти только при трогании с места или при торможении, но на это нужно обратить внимание;
• неестественный налет на свечах.

Важно! Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных признаков в работе вашего автомобиля, вам следует как минимум проверить состояние маслосъемных колпачков и, возможно, заменить их.

Инструменты для замены

Если вы решили поменять колпаки своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

• молоток;
• взломщик клапанов;
• набор украшенных ожерельями голов;
• набор рожковых и рожковых ключей;
• пинцет;
• плоскогубцы для снятия крышек;
• силиконовый герметик или новая прокладка ГРМ;
• оправка для прессования крышек.

Маслосъемные колпачки, признаки износа

Опытный автовладелец может предположить старение или износ маслосъемных колпачков при появлении следующих признаков:

1. Увеличьте расход масла.
2. Появление нагара на свечах зажигания.
3. Появление синего или сизого дыма из выхлопной трубы.

Заметив такие тревожные признаки, автомобилист должен осмотреть газораспределительный механизм, маслосъемные колпачки и клапаны и, если его домыслы оправдаются, немедленно заменить поврежденные детали, не дожидаясь более серьезных последствий.

К серьезным последствиям попадания смазки в камеру сгорания относятся:

1. Снижение мощности силового агрегата.
2. Плохое закрытие клапана.
3. Падение компрессии.
4. Появление нагара в цилиндрах и на поршнях.
5. Холостой ход автомобиля начинает сбоить.

Нагар на узлах и механизмах автомобиля ускоряет их износ, что может привести к преждевременному капитальному ремонту двигателя, поэтому не следует откладывать замену маслосъемных колпачков в случае их износа.

При падении компрессии двигателя, неровном холостом ходу и потере динамики разгона необходимо провести диагностику автомобиля. Одна из причин – износ маслосъемных колпачков. Вам решать, выполнять работу на СТО или заменить маслосъемные колпачки самостоятельно.