В ВАЗ 2114, как и во всех автомобилях, для смазки трущихся частей двигателя и их охлаждения используется специальное автомобильное масло. Способствует продлению срока службы двигателя, масло циркулирует в двигателе под определенным давлением, которое прокачивается специальным насосом, если бы не было давления в системе, то трущиеся детали переставали бы смазываться, что приводило к быстрому поломка двигателя. Данная проблема возникает достаточно часто, и для информирования водителя о снижении давления масла в системе смазки двигателя используется специальный датчик давления масла ВАЗ 2114. Именно об этом датчике наша сегодняшняя статья, материал в статье рассказывает о принципе работы датчика, его устройстве и способах его замены.
Назначение и конструкция ДДМ
Основное назначение этого датчика – измерение давления в системе смазки двигателя и информирование водителя о падении давления до критических значений или его отсутствии.
Сам датчик не имеет сложной конструкции и имеет всего один клапан, который при наличии давления размыкает электрический контакт, таким образом, отключая цепь питания сигнальной лампы давления масла.
При падении давления или его полном отсутствии лампа загорается и сообщает о отказах двигателя. Работу датчика можно наблюдать при остановленном двигателе и включенном зажигании, при запуске лампа должна гаснуть, это означает, что датчик исправен и в системе смазки двигателя есть необходимое давление для смазки всех деталей , части двигателя внутреннего сгорания.
Где находится ДДМ
Датчик расположен в корпусе головки блока цилиндров. Обнаружить ДДМ можно посмотрев на заднюю стенку ДВС, датчик расположен между стыком впускного ресивера с ГБЦ и газораспределительным механизмом.
На фото он показан красной стрелкой.
Почему горит лампа давления масла
Лампа давления масла может загораться из-за неисправного датчика и других более серьезных причин, требующих ремонта автомобиля.
Причины горящей лампы давления масла:
- Забит масляный фильтр;
- Нагар в масляных каналах;
- Износ деталей двигателя внутреннего сгорания;
- Износ масляного насоса;
- Низкий уровень масла;
- Неисправность датчика ДМ;
Проверка датчика
Проверить датчик можно только замерив давление масла в двигателе специальным манометром. Для этого откручивается подозрительный датчик и на его место вкручивается штуцер, к которому подключается манометр и включается ДВС.
Нормальное давление масла в ХХ горячего двигателя ВАЗ 2114 должно быть не менее 2 бар. На оборотах выше 3000 об/мин давление должно быть 4-5 бар.
Если давление масла значительно ниже допустимых параметров, необходимо ремонтировать двигатель, если же давление масла в норме, то, скорее всего, неисправен датчик и его необходимо заменить.
Почему из-под датчика течет масло
Датчик находится в непосредственном контакте с маслом, и при старении датчика его уплотнительное кольцо, которое установлено между датчиком и корпусом ГБЦ, вздувается и начинает подтекать масло, что приводит к запотеванию вокруг датчика или даже обильному маслу подтекание масла под датчик.
Также довольно часто можно увидеть утечку масла через разъем датчика. По обеим причинам рекомендуется заменить датчик новым.
Замена
Замена довольно проста, нужно только подготовить ключ на 21мм и можно приступать к замене.
- Снимаем разъем датчика и откручиваем ключом.
- Можно не бояться, что масло закончится, этого не произойдет, так как двигатель разгерметизирован.
- Устанавливаем новый датчик в обратном порядке, предварительно очистив посадочное место от грязи.
