Крепление генератора Бош
1 — Гайка
2 — Фасонная шайба
3 — Шкив
4 — Винт
5 — Выносная шайба
6 — Передняя крышка
7 — Передний подшипник
8 — Крышка переднего подшипника
9 — якорь
10 — задний подшипник
11 — пыльник
12 — Соединительный болт
13 — Крышка
14 — крепежные винты
15 — Регулятор напряжения
16 — Болт
17 — Гайка
18 — Соединительный болт
19 — Мостовой выпрямитель
20 — Задняя крышка
21 — Втулка
22 — Статор
Снятие
Содержание
- Вывод
- Средство
- Опорные болты
- Верхние и нижние застежки
- Характеристики двигателя 1,0 л DOHC
- Крепления генератора на двигателях 1,0 л
1. Снимите приводной ремень (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
3. Снимите корпус воздушного фильтра со шлангом воздухозаборника (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
4. На двигателе мощностью 82 л.с снимите дроссельную заслонку.
5. Отсоедините всю электропроводку от генератора. На дизельном двигателе отсоедините разъем генератора, расположенный на правой боковой части рамы.
6. На дизельном двигателе выверните болты крепления и снимите держатель передней тяги с поперечины (см. Главу двигатели).
7. На дизельном двигателе снимите вакуумный насос (см. Главу Тормозная система).
8. На двигателях с клиновидным ремнем снимите болты, крепящие генератор к натяжителю и нижнему монтажному кронштейну.
Крепление генератора в двигателях с обычным приводным ремнем
9. На двигателях DOHC с усиленным клиновым ремнем снимите правый приводной вал (см. Главу Сцепление и приводные валы).
10. На двигателях с усиленным клиновым ремнем отверните винты крепления генератора к кронштейну (2) и нижней опоре (1).На двигателях DOHC с усиленным клиновым ремнем отсоедините генератор от дополнительного кронштейна.
Крепление генератора к двигателям с усиленным приводным ремнем
Установка
1. Установите генератор на место, затяните крепеж от руки.
2. Закрепите всю электрическую проводку. Убедитесь, что заземление подключено.
3. На дизельный двигатель установите вакуумный насос (см. Главу Тормозная система).
4. На дизельном двигателе слегка постучите по резьбовым отверстиям в кронштейне. Смажьте новые болты фиксирующим герметиком, например OPEL 90167347 (1510177) и вставьте их в кронштейн. Затяните болты в два приема, сначала с усилием 50 Нм, а затем затяните их под углом 90 градусов.
Болты держателя
5. На двигателях с усиленным клиновым ремнем установить генератор на место и затянуть его крепления к нижнему кронштейну с усилием 35 Нм, а крепления к верхнему кронштейну — с усилием 20 Нм.
6. Наденьте клиновой ремень и натяните его (см. Главу «Регулировка и текущее обслуживание автомобиля) .
7. На клиноременных двигателях затяните верхний и нижний крепеж.
Верхний и нижний крепеж
8. Установите на место шланг воздухозаборника и воздушный фильтр.
9. На двигатель мощностью 82 л.с установите дроссельную заслонку.
10. На двигателях DOHC установите правый приводной вал (двигатели см. Главу).
11. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Подключайте кабель только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.
Особенности двигателя DOHC 1.0 л
1. Снимите клиновой ремень и наденьте его на шкивы (см. Главу Текущая регулировка и обслуживание автомобилей).
2. Выверните болты крепления и снимите генератор.
Крепеж генератора на двигателях 1.0 л
3. Установите генератор и затяните его крепления с усилием 40 Нм.
4. Наденьте клиновой ремень.
