Система зажигания Паз 3205

Карбюраторные двигатели микроавтобусов ГАЗ-2217 и автобусов ЭЛА3-3205 и J1A3-695H имеют систему электрических устройств, воспламеняющих сжатую рабочую смесь в цилиндрах. В двигателях используется аккумуляторная система зажигания. Он состоит из аккумулятора, генератора переменного тока, катушки зажигания, автоматического выключателя распределителя, конденсатора, свечей зажигания, выключателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.

Катушка зажигания Б-116 представляет собой неразборную конструкцию. Переключатель-распределитель приводится от шестерни распределительного вала через плавающую муфту. Имеет центробежные регуляторы, вакуум и октан-корректор. Конденсатор емкостью 0,17-0,25 мкФ подключен параллельно контактам переключателя. Зазор между контактами переключателя должен быть в пределах 0,35-0,45 мм. Неразборные свечи зажигания A14B. Диаметр и шаг резьбы 14×1,25 мм, длина навинчиваемой части 12 мм. Зазор между электродами 0,7-0,85 мм. Замок зажигания ВАЗ-2101 комбинированного типа, сблокированный с выключателем

стартером и с противоугонным устройством, блокирующим рулевой вал. Высоковольтные кабели марки ПВВП имеют пластиковую жилу с ферритовым наполнением и усиленной изоляцией, что снижает уровень радиопомех, создаваемых системой зажигания.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Двигатель ЗИЛ-130Я2Н автобуса ЛАЗ-695Н имеет контактно-транзисторную систему зажигания (рис. 55). Он состоит из замка зажигания, прерывателя-распределителя, катушки зажигания, свечей зажигания, транзисторного ключа, добавочного резистора, высоковольтных и низковольтных проводов. Распределитель R-137 по конструкции аналогичен R-119B, но не имеет конденсатора. Катушка зажигания Б114-Б заполнена маслом, ее обмотки гальванически разделены для предотвращения перегрузки коммутирующего транзистора. Свечи зажигания А-11 имеют диаметр и шаг резьбы 14×1,25 мм. Зазор между электродами 0,85-1,0 мм (зимой устанавливается зазор 0,6-0,7 мм).

Транзисторный ключ ТК-102 (рис. 56) смонтирован в алюминиевом корпусе с ребристой поверхностью для отвода тепла. Основным элементом коммутатора является германиевый транзистор, залитый эпоксидной смолой. Корпус переключателя заземлен. Первичная обмотка катушки зажигания подключается к эмиттерной цепи, а контакты прерывателя-распределителя Р-137 подключаются к базовой цепи импульсного трансформатора. Внутри корпуса находится электрический конденсатор, защищающий устройства зажигания от скачков напряжения, и блок других переключающих элементов, снабженный теплоотводом. Нижняя часть переключателя закрыта металлической крышкой. Коммутатор имеет четыре выхода М, К, П и один безымянный выход.

Рис. 55. Схема шинно-контактной транзисторной системы зажигания JTA3-695H

Транзисторный ключ ТК-102

Дополнительный резистор СЭ-107 состоит из двух последовательно соединенных резисторов, размещенных в корпусе: первый закорачивается при пуске двигателя, что позволяет увеличить ток в первичной цепи; второй — постоянно ограничивает ток, поступающий на первичную обмотку катушки зажигания. Каждый резистор представляет собой спираль из проволоки, помещенной на фарфоровый изолятор. SE-107 имеет три выхода, обозначенные К, ВК и ВК-Б, соединенные спиральными пластинами. Высоковольтный провод ПВВА, соединяющий распределитель со свечами зажигания, имеет изоляцию из ПВХ и металлическую жилу. На концах проводов со стороны свечей установлены демпфирующие резисторы (8000-12 ООО Ом). На шине ПАЭ-3205 устанавливается транзисторный ключ 131.3734 или 90.3734, свечи — А11Р.

Горьковский автомобильный завод начал выпуск грузовика ГАЗ 3307 в конце 1989 года. Эта модель четвертого поколения грузовиков пришла на смену очень популярной ГАЗ 53, в 1993 году производство «пятьдесят третьего» было прекращено, а марка 3307 полностью стал основным на конвейере ГАЗ.

Грузовик ГАЗ 3307 показан рано

Схема системы зажигания автомобилей ГАЗ 3307

Система зажигания является одной из важнейших в автомобиле, оснащенном бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Он объединяет в себе все устройства, обеспечивающие искру, воспламеняющую топливную смесь, и является частью системы газоэлектрического автомобиля 3307.

Устройство системы зажигания

Система зажигания ГАЗ 3307 имеет достаточно простую структуру, характерную для систем зажигания, использующих внешний источник питания — аккумуляторную батарею.

Схема системы зажигания (СЗ) для 3307 была позаимствована у модели ГАЗ 53 12, в дальнейшем она была несколько усовершенствована. В частности, из схемы убрали вариатор и модернизировали переключатель.

Элементы системы зажигания 3307

Включает в себя следующие элементы:

• Аккумуляторная батарея. Это источник постоянного низкого напряжения;
• Замок зажигания с ключом. Во включенном состоянии обеспечивает постоянное напряжение в цепи низкого напряжения;
• Катушка зажигания. Этот элемент необходим для преобразования низкого напряжения в высокое (используется как повышающий трансформатор);
• Выключатель-распределитель (или распределитель);
• Сдача;
• Преобразователь скорости. Используемая в более ранних версиях бесконтактная система зажигания, более поздние версии ее не имеют;
  
• Кабели высокого напряжения;
• Концы кабеля высокого напряжения.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы системы зажигания 3307

Работа системы зажигания 3307 построена по классической схеме. От аккумуляторной батареи при включении зажигания на катушку зажигания подается постоянное напряжение 12 вольт (короткое замыкание). В момент вращения ротора распределителя в магнитном датчике изменяется величина магнитного поля, что вызывает появление высоковольтного импульса во вторичной обмотке катушки короткого замыкания. Бегунок распределителя распределяет наддув по высоковольтным проводам к свечам зажигания. Искра, образующаяся между электродами, воспламеняет топливную смесь, поступающую в цилиндр двигателя. Двигатель работает.

Элементы системы зажигания 3307

Аккумуляторная батарея

В качестве аккумулятора производитель предоставляет 6СТ-75, модификации которого выпускаются многими отечественными производителями.

Этот аккумулятор имеет разность потенциалов между полюсами 12 вольт, что и определяет напряжение бортовой сети.

Штатным аккумулятором ГАЗ 3307 считается аккумулятор марки 6СТ-75.

Шесть соединенных последовательно элементов (банок) по 2 вольта дают суммарное напряжение 12 вольт. Номинальная емкость аккумулятора составляет 75 ампер-часов. Пусковой ток может быть от 640 до 750 ампер в зависимости от модели.

Стоимость нового аккумулятора зависит от производителя и составляет от 3 до 5 тысяч рублей, б/у можно купить значительно дешевле.

Стартер

Помимо аккумулятора, в систему зажигания входят и другие узлы. Непосредственное участие в появлении первой искры принимает стартер 230-А1, который используется в большом количестве автомобилей на базе автомобилей ГАЗ.

Так выглядит стартер на автомобиль ГАЗ 3307

Замок зажигания

Замок зажигания ГАЗ 3307 предназначен для включения и выключения цепи зажигания, а также других потребителей электроэнергии. Он имеет четыре положения, пять контактов. Рассчитан на номинальный ток 15 (7,5) ампер и напряжение 12 (24) вольт. Этот замок также используется на автомобилях КАМАЗ и автобусах ПАЗ.

Катушка зажигания

Для формирования высоковольтного импульса используется катушка зажигания Б114-Б (или Б116 может использоваться на более новых моделях), после чего импульс от катушки распределяется через замок зажигания ТК102А (или универсальный 13.3734 или его модификация 13.3734- 01 можно использовать).

Катушка зажигания 3307 цилиндрического типа, в старых системах зажигания использовалась модель Б114-Б.

Пример катушки зажигания для газа 3307

Трамблер

Включатель-распределитель для ГАЗ 3307 бесконтактной системы работает с 8-цилиндровым двигателем, искра равномерно чередуется через каждые 45 градусов. Распределитель состоит из корпуса, ролика (ротора) с центробежным регулятором и магнитом, статора, вакуумного регулятора, ползуна и крышки. Вал приводится от распределительного вала через переключатель распределительной коробки передач. Распределение цилиндров в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.

Коммутатор

Переключатель предназначен для обеспечения мощного наддува независимо от частоты вращения двигателя, облегчая воспламенение топливной смеси. На ГАЗ 3307 выделяют два типа переключателей. Модель 13.3734-01 используется в системах с вариатором, последующие схемы зажигания без вариатора оснащаются переключателем 131.3734-11. Переключатели не взаимозаменяемы друг с другом.

Вариатор

Вариатор (или добавочный резистор) предназначен для ограничения тока в первичной цепи катушки зажигания при малых оборотах двигателя, предохраняя таким образом катушку от перегрева. При запуске двигателя привод шунтирует и не ограничивает силу тока. При высоких скоростях сопротивление привода уменьшается и ослабления тока не происходит, что позволяет поддерживать высокое напряжение во вторичной цепи.

Пример установки вариатора на кузов грузовика

Система электроснабжения отвечает за работу шинных модулей ПАЗ 3205. Через нее все функциональные модули оборудования подключаются и регулируются из одной центральной секции — панели приборов водителя. Эта система включает датчики и аналоговые средства отображения полученной информации. Водитель, оценив его, может сделать вывод о состоянии транспортного средства, хотя техническая информация отсутствует из-за отсутствия бортового компьютера. Сама система аналоговая, поэтому диагностика ее неисправностей не создает особых сложностей.

Структура электрооборудования автобуса ПАЗ 3205

Электросистема включает в себя следующие модули:

• Наружное освещение
• Модули световой и звуковой сигнализации.
• Внутреннее освещение салона и рабочего места водителя.
• Оборудование для мытья окон.
• Обычная система приборов.
• Оборудование микроклимата в помещении.
• Система управления пассажирской дверью.

Эти технические модули питаются от стандартной батареи с напряжением 12 вольт. Некоторые из вышеперечисленных модулей имеют преобразователи, снижающие ток до 8А. Остальные модули питаются от сети постоянного тока мощностью 16А.

Устройство блоков предохранителей

Защита электрооборудования автобуса ПАЗ 3205 осуществляется в виде предохранителей, что в полной мере характеризует аналоговую систему датчиков приборов. В системе питания каждый модуль имеет свой предохранитель. И все они собраны на двух блоках, расположенных возле руля. Правый блок отвечает за систему микроклимата салона, внешнее дальнее освещение и звуковую сигнализацию.

Левый блок предохранителей отвечает за систему зажигания и запуска. Он также содержит предохранители, замыкающие цепи стеклоочистителей, контрольных ламп, противотуманных фар, правых боковых габаритных огней. Также в левом блоке есть предохранители, замыкающие цепи датчика.