Расшифровка P0120
Код неисправности P0120 означает неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).
Что означает код P0120?
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен в корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, величина сопротивления которого меняется в зависимости от положения дроссельной заслонки.
Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателем (ECM) для управления впрыском топлива и управления холостым ходом.
Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К TPS подключены три провода: питание, земля и сигнал. Опорное напряжение подается на датчик. Затем датчик отправляет сигнал напряжения на ЭБУ.
Напряжение сигнала зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 В при полной нагрузке.
Многие автомобили последних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль акселератора». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется двигатель с управляющим сигналом от датчиков положения педали акселератора.
Когда педаль акселератора нажата, контроллер дает команду дроссельной заслонке открыться. Затем пара датчиков TPS передает положение дроссельной заслонки в ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.
«Отказ цепи» означает неисправность в цепи управления, а не неисправность датчика или других частей. С кодами «неисправности цепи» замена датчиков и деталей в поврежденной цепи почти никогда не решит проблему, потому что, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «схемой» и «датчиком/компонентом» является полезной информацией, поскольку оно значительно сужает список возможных причин неисправности.
Причины кодов «неисправность цепи» почти такие же, как и «разомкнутая цепь»: плохой контакт в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любые другие подобные проблемы.
Симптомы P0120
- Контроллер включает индикатор Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток на приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
- Падают обороты при разгоне.
- Плавающий холостой ход.
- Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо реагировать на газ.
- Скорость холостого хода может быть выше нормальной.
- В некоторых случаях двигатель может не запускаться.
Причины P0120
Для P0120 контроллер обнаружил падение выходного напряжения цепи датчика положения дроссельной заслонки ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:
- ДПС неисправен.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи ДПДЗ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Как устранить ошибку P0120?
Датчик и его проводка
Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли оборванных проводов.
Проверьте корпус дроссельной заслонки
Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие заеданий и загрязнений. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите очистителем корпуса дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.
После того, как вы очистили дроссельную заслонку, переустановите ее и очистите коды. Если они не вернутся, проблема решена.
Проверить датчик
Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.
Мультиметром
Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме напряжения (DC).
Определите по электрической схеме, какой провод является сигнальным. Подсоедините один щуп от мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй к массе.
Медленно откройте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение постепенно увеличивается, когда заслонка открывается. Обычно датчик должен показывать около 4,5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 вольт на холостом ходу.
Сканером
Также проверить ДПДЗ можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите сканер и найдите напряжение или положение TPS.
Медленно нажмите педаль акселератора. Вы должны увидеть увеличение показаний TPS. Отсутствие изменений означает отсутствие сигнала от датчика. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на возможную проблему с датчиком.
К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно высокой скорости обновления, чтобы обнаружить мгновенный сбой TPS.
Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С помощью осциллографа вы можете увидеть сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет улавливать любые временные проблемы.
Осциллограмма неисправного ДПДЗ
Проверить проводку ДПДЗ
Если датчик положения дроссельной заслонки/педали работает нормально, но код P0120 все еще горит, необходимо проверить цепь датчика.
Сначала отсоедините разъем TPS и проверьте наличие питания и заземления. Это можно сделать с помощью цифрового мультиметра.
Используйте электрическую схему, чтобы определить, какой контакт разъема является питанием, а какой контакт заземления. Затем установите мультиметр для измерения напряжения (постоянного тока).
Прикоснувшись черным щупом мультиметра к массе, а другим к разъему питания, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению аккумулятора. Если нет, у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность в цепи.
Чтобы проверить цепь на наличие заземления, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к заземлению на разъеме. Опять же, вы должны увидеть значение около 12 вольт. Если нет, вам нужно будет следовать схеме подключения, чтобы найти проблему.
Если до этого момента все в порядке, следует проверить сигнальный кабель от ДПДЗ к ЭБУ. С помощью мультиметра, настроенного на сопротивление, подключите один провод от мультиметра к разъему TPS, а другой — к входному контакту TPS на ЭБУ.
Это проверяет непрерывность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш измеритель показывает высокое сопротивление или бесконечность (OL), значит, где-то есть обрыв цепи, который необходимо устранить. Если нет, то, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому перед тем, как иметь дело с контроллером, проверьте все.
Предыдущая запись Проблема P0089 — Неисправность регулятора давления топлива 1 Следующая запись Проблема P0322 — Плохой сигнал датчика оборотов двигателя
