Ситроен С4 «родился» в 2004 году и выпускался до 2010 года. Калужский автомобильный завод выпускал эту модель до 2012 года. Силовой агрегат машины расположен в передней части кузова, трансмиссия осуществляется на передние колеса. В двигателях механизм ГРМ приводится зубчатым ремнем, поэтому нужно знать, как производится замена ГРМ в этом автомобиле.
О двигателях С4
Для этой модели Citroen предназначено несколько разных двигателей, среди них пять силовых агрегатов, работающих на бензине, три дизельных двигателя, для которых предназначена система Common Rail.
Варианты бензиновых двигателей имеют рабочий объем от 1400 до 1800 см 3 . Они могут выдавать мощность от 90 до 180 лошадиных сил. Дизельные варианты имеют рабочий объем от 1600 до 2 тыс см 3 при мощности от 90 до 138 лошадей. Особенностью этих силовых агрегатов является то, что газораспределительный механизм имеет в трансмиссии зубчатый ремень или цепь. Каждый тип привода ГРМ имеет свои особенности, преимущества и недостатки.
Бензиновые
| Название двигателя | Количество клапанов | Цепь или ремень |
|---|---|---|
| Двигатель VTi | шестнадцать | цепь |
| ТНР двигатель | шестнадцать | цепь |
| Двигатель 2002 года | шестнадцать | пояс |
С начала производства этого автомобиля они оснащались силовыми агрегатами разработки компании PSA:
- Двигатель VNi имеет многоточечный впрыск, бездроссельный впуск.
- На двигатель ТНР установлен турбокомпрессор рабочим объемом 1600 см 3.
Эти двигатели имеют два распределительных вала, которые приводятся в движение цепной передачей. Конструктивно двигатели различаются устройством газораспределительного механизма, системой питания и управления.
Ремень ГРМ Citroen C4 появился на двигателе TNR в 2002 году, когда производители его немного усовершенствовали.
Силовые агрегаты не предусматривают никаких регулировок по изменению или контролю фаз газораспределения. Для управления двигателем используется традиционная дроссельная заслонка, которая установлена во впускном тракте, педаль акселератора стала электронной. По экологическим характеристикам двигатели относятся к Евро 4.
Дизельные
Машины оснащены дизельными двигателями, которые относятся к третьему поколению двигателей HDi от компании PSA. Имеют рабочий объем 1600 или 2 тыс см 3 . Мотор с меньшим рабочим объемом имеет головку из алюминиевого сплава, одноосный механизм газораспределения с зубчатым ремнем. Клапана регулировать не нужно, так как установлены гидрокомпенсаторы. Он по праву считается самым надежным и совершенным в этом классе.
Двухлитровая версия дизеля имеет шестнадцать клапанов, два верхних распредвала. Привод газораспределительного механизма комбинированного типа одновременно с зубчатым ремнем работает цепной. Используется турбокомпрессор, который расположен за двигателем. На впускном отверстии есть две ступени разной длины для каждой пары впускных клапанов.
Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе 1.4-1.6
Привод газораспределительного механизма современных силовых агрегатов играет важную роль в эффективности его работы, поэтому важно своевременно его правильно ремонтировать. Для автомобиля Ситроен С4 замена ГРМ является важным этапом в долгосрочной эксплуатации автомобиля. Делается обычно в специализированных мастерских, однако некоторые владельцы успешно меняют часы самостоятельно. Если следовать рекомендациям специалистов, замена пройдет успешно.
Необходимые инструменты
Помимо покупки расходников для двигателя, комплекта ключей, ремонтнику понадобится еще несколько инструментов:
- два отверстия диаметром 8 мм для крепления распределительных валов;
- устройство блокировки руля;
- приспособление для фиксации зубчатого ремня.
Фиксатор маховика
Если все это подготовлено и не пропало желание проводить ремонт, можно приступать к работе.
Процедура
Можно работать в лифте, в гараже с глазком, на ровной поверхности. После установки машины на рабочую площадку затяните стояночный тормоз, установите клинья под колеса. Поднимите правую сторону автомобиля с помощью домкрата, подложите под кузов надежную опору. Кроме того, порядок работы будет примерно таким:
- Снимите рундук под правым передним крылом.
- Следующим шагом будет снятие ремня привода вспомогательных агрегатов. Для этого нужно зафиксировать ролик натяжного механизма, чтобы он не вращался штифтом диаметром 5 мм. Затем головкой на 15 ролик отводят в сторону машины, вставляют штифт, снимают ремень. Если ремень вспомогательных агрегатов будет использоваться в дальнейшем, на него наносится стрелка в процессе его вращения.
- Заменена прокладка под картером, снят двигатель.
- Теперь можно открутить три болта с головкой «на 13» на шкиве коленчатого вала, снять шкив.
- Далее головкой «Е14» откручивается крепление верхней правой опоры двигателя, и она снимается.
- Ключом Torx 50 откручиваются три винта, снимается вторая половина кронштейна блока цилиндров.
- Головкой «на 6» откручиваются винты распределительной коробки, она снята, она пластиковая, обращаться с ней нужно бережно.
- Далее нужно провернуть коленвал по часовой стрелке до совпадения отверстий шкивов распредвалов и головки блока. В них вставляются штифты или сверла диаметром 8 мм. А еще можно проверить установку по меткам на коленчатых валах. Его правильное расположение показано на фото.
- Теперь шпилькой диаметром 5 мм фиксируем маховик, чтобы он не вращался, он вставляется в отверстие за масляным фильтром.
- При головке на «13» откручивается гайка натяжного ролика. С помощью шестигранника «6» поверните его по часовой стрелке, снимите ремешок.
- Также разбирают натяжной и обводной ролики, менять их рекомендуется одновременно с зубчатым ремнем.
- Установив обводной ролик, приступают к установке ремня ГРМ. Начинают со шкивов распредвалов, потом обводной ролик, коленвал, натяжной ролик.
- Отрегулировать натяжение ремня, зафиксировать натяжной ролик.
Обязательно проверьте свободный ход натяжного шкива после установки. Во время движения не должно быть пробок.
- Далее снимаются все установленные шплинты, коленчатый вал проворачивается на 4 оборота и проверяются установочные метки.
- Установите шкив коленчатого вала, кожух механизма газораспределения, опору двигателя и все остальные снятые детали.
Сроки замены
Если прочитать инструкцию по эксплуатации этого автомобиля, то можно узнать, что производитель рекомендует замену ремня ГРМ при пробеге 120 тыс км или при его возрасте 10 лет. На самом деле это происходит раньше указанных дат. Обычно они меняются на пробеге 60-90 тысяч километров. Срок службы сильно зависит от производителя ремня ГРМ.
