Код ошибки P0234 – Слишком высокое давление турбонаддува

Код ошибки P0234 звучит как «Turbocharger/Supercharger ‘A’ Overboost Condition». Часто в программах сканеров OBD-2 название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger ‘A’ Overboost Condition».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0234

Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0234 считается общим кодом, поскольку она относится ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0234 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил опасно высокое давление наддува в системе принудительного впуска двигателя. Уровень заряда, превышающий рекомендуемый, может нарушить структурную целостность двигателя.

В нормальных условиях двигатель полагается на вакуум, создаваемый движением поршня вниз, для всасывания воздуха и топлива в двигатель. Нагнетатель или турбокомпрессор — это воздушный компрессор, используемый для увеличения количества воздуха и топлива, подаваемого в двигатель. Это позволяет меньшему двигателю производить мощность, обычно доступную для гораздо большего двигателя.

При увеличении давления наддува нагрузка на двигатель также возрастает. Рекомендуемые пределы давления наддува доступны для конкретного двигателя. Чтобы исключить возможность выхода из строя компонентов двигателя. При нарушении этих пределов устанавливается код P0234, который следует устранить как можно скорее. Во избежание повреждения двигателя или коробки передач.

Работа турбонагнетателя

Турбокомпрессоры полагаются на давление выхлопных газов, чтобы вращать лопасти турбины достаточно быстро для создания давления воздуха выше атмосферного. Но они могут иметь задержку при недостаточном давлении выхлопных газов. В зависимости от типа используемого агрегата, турбинному двигателю требуется от 1 700 до 2 500 оборотов в минуту, прежде чем он начнет «вращаться».

На полном ходу турбины вращаются со скоростью около 250 000 об/мин. Давление наддува увеличивается по мере увеличения частоты вращения двигателя. Для регулирования этого давления и предотвращения перезарядки установлен перепускной клапан.

Большинство современных турбокомпрессоров имеют внутренний перепускной клапан и внешний привод. Турбокомпрессор имеет штифт от привода к перепускному клапану. Давление воздуха во впускном коллекторе направляется к верхней части перепускной заслонки.

При увеличении давления наддува оно начинает оказывать усилие на пружину в приводе. При этом перепускной клапан остается закрытым. Чем выше поднимается давление, тем сильнее давит на пружину. При этом открывается перепускная заслонка и направляет выхлопные газы в сторону от лопастей турбокомпрессора. Это предотвращает дальнейшее увеличение наддува.

Регулировка давления, оказываемого на байпасный дроссель, регулирует уровень наддува на определенных оборотах двигателя. Для этого компьютер использует барометрические датчики или датчики MAP.

В нем также используются датчики температуры двигателя и трансмиссии, детонации и давления во впускном коллекторе. Это делается для определения величины открытия дроссельной заслонки в обход, необходимой для достижения наилучшего уровня наддува.

Компьютер использует соленоид, шаговый двигатель или импульсный модулятор для управления уровнем наддува. Регулируя давление на приводе дроссельной заслонки байпаса, можно добиться различных уровней наддува.

Симптомы неисправности

Основным симптомом ошибки P0234 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check engine или просто «загоревшийся Check».

Он также может проявляться в виде:

1. На панели управления загорается лампочка «Проверьте двигатель».
2. Может наблюдаться потеря мощности.
3. Перегрев двигателя с последующими проблемами.
4. Коробка передач также может иметь симптомы перегрева и быстрого переключения передач.
5. Дополнительные коды, связанные с выявленной неисправностью P0234, могут помочь определить причину. Коды доступны для всех электрических компонентов, используемых компьютером управления двигателем для контроля уровня наддува.
6. Преждевременное воспламенение, приводящее к ощутимой детонации.
7. Подергивание/искрение зажигания.

Причины возникновения ошибки

Код P0234 может указывать на одну или несколько из следующих проблем:

• Неисправный датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе).
• Поврежденные, сгоревшие, закороченные, отсоединенные или корродированные провода и/или разъемы в цепи управления датчиком MAP.
• Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
• Неисправность индикаторной лампы турбины.
• Механическая неисправность регулирующего клапана турбины N75.
• Заблокирован механизм изменяемой геометрии турбины. Это чаще всего случается с автомобилями, которые долгое время находятся на складе или с автомобилями, которые не используются регулярно.
• Самостоятельная модификация выхлопной системы.
• Перепускная заслонка застряла в закрытом положении, заставляя турбокомпрессор вращаться выше нормы, что приводит к чрезмерному ускорению.
• Штифт привода на турбокомпрессоре погнут.
• Шланг от контроллера заряда ослаб.
• Засорен подвод к контроллеру наддува или от контроллера к обходной дроссельной заслонке.
• Грузовики Dodge с дизельными двигателями Cummins имеют особую проблему. Они работают нормально. Но загорается лампочка Check Engine и на холостом ходу появляется код P0234. Однако индикатор гаснет через несколько минут на крейсерской скорости. Цифровой датчик контроля наддува подключен к датчику MAP. Который периодически отказывает на холостом ходу, но не выдает код. Замена датчика MAP устраняет это состояние.

Как устранить или сбросить код неисправности P0234

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода ошибки P0234:

1. Проверьте электрические цепи, а также датчик MAP.
2. Осмотрите вакуумные трубки.
3. Определите механические неисправности турбины (шток, дроссель, клапан).
4. Осмотрите шланги на предмет засорения или других загрязнений.

Диагностика и решение проблем

Проверьте шток привода перепускной дроссельной заслонки на турбокомпрессоре. Отремонтируйте, если он погнут.

Проверьте шланги, включая шланги от контроллера заряда к приводу дроссельной заслонки байпаса и питающие линии к контроллеру заряда. Ищите трещины или отсоединенные шланги. Проверьте концы шлангов на предмет засорения.

Подключите вакуумный насос к контроллеру перепускного клапана. Прокачивайте его медленно, следя за штоком привода. Обратите внимание на количество ртутного столба, необходимое для приведения в действие стержня, и на то, движется ли стержень вообще.

Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какой вакуум необходим для приведения в действие перепускной заслонки. Если он не соответствует спецификации, замените привод.

Если шток не перемещается или привод перепускной заслонки не удерживает вакуум, замените привод. Если он удерживает вакуум, но не может сдвинуть плунжер, значит, внутренний перепускной клапан турбокомпрессора заклинило. Разберите турбокомпрессор и отремонтируйте перепускной клапан.

Запустите двигатель и отсоедините подающий шланг от регулятора наддува. Проверьте его на непроходимость и давление наддува. Установите шланг и отсоедините шланг с противоположной стороны от регулятора наддува. Давление наддува должно присутствовать — если нет, замените регулятор наддува.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0234 может возникать у разных автомобилей, но всегда есть статистика, на каком автомобиле эта ошибка возникает чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Acura RDX)
• Audi (Audi a3, Audi a4, Audi a6, Audi q7)
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Dodge
• Fiat
• Ford (Ford Kuga, Mondeo, Transit, Focus, Escape, C-Max, S-Max)
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Starex)
• Iveco
• Jeep (Jeep Grand Cherokee)
• Kia
• Land Rover
• Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda cx7, MPS)
• Mercedes (Mercedes Sprinter)
• Mitsubishi (Mitsubishi Pajero, L200)
• Nissan (Nissan Beetle, Navara, Pathfinder)
• Opel (Opel Astra, Vectra, Zafira, Insignia, Mocha, Corsa)
• Peugeot
• Porsche (Porsche Cayenne)
• Renault (Renault Duster, Megane)
• Saab
• Skoda (Skoda Oktavia)
• Toyota
• Volkswagen (Volkswagen Golf, Jetta, Cuddy, Kraft, Multivan, Passat, Touareg, Touran, Tiguan)
• Volvo (Volvo s60, xc90)
• Газель Next

С кодом ошибки P0234 иногда могут возникать и другие ошибки. Наиболее распространенные из них включают: P007D, P0095, P0236, P0238, P0299, P0380, P0453, P1103, P26B7.