Двигатели Nissan Almera

Nissan Almera — городской семейный автомобиль среднего размера производства японской компании Nissan. Модель выпускается с 1995 года.

Машину не назовешь редкой или легендарной, но что-то в ней очень понравилось покупателю.

Это сбалансированный надежный автомобиль без откровенно слабых мест.

Первое поколение

Выпускался с 1995 по 2000 год. Фактически Nissan Almera стал заменой Nissan Sunny и Nissan Pulsar, которые на тот момент выпускались почти 30 лет и просто морально устарели. Автомобиль создавался для того, чтобы вызвать интерес покупателя, который раньше этих автомобилей стал исчезать.

Первые версии Almera комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (GA14DE) и 1,6 л (GA16DE), кроме того, в моторной линейке был ровно 2-литровый дизельный агрегат (CD20).

Дизель устанавливался на автомобили для Европы, в Россию Альмера с таким двигателем не поставлялась. Через год после старта продаж производитель дополнил линейку бензиновых двигателей Nissan Almera еще одним бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Это двигатель GTi рабочим объемом 2,0 литра SR20DE (этот двигатель также был ориентирован на Старый Свет, автомобили с таким ДВС в России официально не продавались).

Со всеми двигателями, кроме нового SR20DE, модель была доступна в кузовах хэтчбек (трех- или пятидверный) и седан. А версия с двигателем GTi продавалась только как трехдверный хэтчбек. Первое поколение имело отличные показатели продаж по всему миру в кузове хэтчбек.

Все машины первого поколения, которые уже были в «базе», имели гидроусилитель руля, подушку безопасности для водителя, зеркала заднего вида с электроприводом и качественную аудиосистему.

Если говорить о более богатых комплектациях, то к ним добавились модифицированные пластиковые бампера со встроенными противотуманными фарами, легкосплавные диски и задний спойлер.

Стоит отметить, что у 2,0-литрового Nissan Almera GTi был свой отдельный дополнительный «агрессивный» обвес, который чем-то напоминал оригинальный обвес BMW M3 того времени. В боди-кит входили накладки на пороги, пластиковые расширители колесных арок, у GTi была чуть более высокая подвеска, автомобиль был оснащен передними и задними стойками и так называемой быстродействующей рулевой рейкой.

Надо сказать, что у производителя были очень большие продажи Nissan Almera GTi, но этого не произошло, машина хоть и продавалась хорошо, но не стала хитом и «разорвавшей бомбу» на рынке ни в одной из стран продаж.

С 1998 по 2000 год продавалась специальная модернизированная версия Almera. Были изменены бампера и доработан обвес, в задний спойлер встроен стоп-сигнал. Изменения были не масштабными, коснулись «мелочи». Еще одно изменение: телескопическая антенна перенесена с передней стойки со стороны водителя на заднюю часть крыши, а сама антенна заменена на «пчелиное жало». На модифицированном GTi фары и передние указатели поворота были обведены черной окантовкой, что сделало автомобиль визуально немного более «злым.

Предыдущий обвес получил плохие отзывы за качество пластика, он был ломким и ломким.

Обновленный обвес стал крепче, из нового пластика.

Именно поэтому домодернизированная версия GTi с бамперами обновленной версии или без сплиттеров – это не редкость и не гаражная доработка автолюбителей, это заводская продажная линейка от производителя.

Второе поколение

В 2000 году вышло второе поколение Almera. Автомобиль выпускался в трех вариантах кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и классический седан. Изменился дизайн модели, он стал более современным. Седан пользовался большим спросом в России.

Три года спустя, в 2003 году, производитель модернизировал Almera второго поколения, оснастив автомобиль новыми фарами, видоизменив передний бампер и добавив в моторную гамму новый 1,5-литровый дизель.

Помимо этого двигателя, в линейку двигателей рестайлинговой Альмеры второго поколения вошли бензиновые двигатели Nissan QG (рабочий объем 1,5 л и 1,8 л, а также турбированный дизель YD22DDT с непосредственным впрыском, рабочий объем этой силовой установки составлял 2,2 л, покупателю также предлагался Common Rail – YD22DDTi. В качестве трансмиссии предлагалась «механика», «автомат» устанавливался только на автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,8 л.

Nissan Almera Classic

Это была разработка 2002 года, а с 2006 года автомобиль начал продаваться в России. В нашей стране он полюбился, а автомобилисты прозвали его «неубиваемым». Отличие от обычной Альмеры заключается в немного измененной оптике, модель собрана в Корее. Модель получилась очень простой, так думал производитель. Этот автомобиль должен был захватить рынок экономичных автомобилей.

Автомобиль очень дешевый в обслуживании. Основные узлы (двигатель, коробка передач) имеют запредельный ресурс. Это машина, на которой можно ездить каждый день и не тратить много денег на обслуживание. Из некоторых недостатков автомобиля можно выделить повышенный износ тормозных колодок и дисков. Автолюбители говорят, что иногда приходится менять элементы тормозной системы через 20-25 тысяч километров пробега.

Третье поколение

Летом 2012 года Renault Nissan начала сборку тестовых образцов, производство началось в Тольятти (завод АвтоВАЗ), автомобиль базируется на платформе 2005. Серийное производство автомобиля началось в конце 2012 года.

Автомобиль уже выглядел традиционно элегантно, современно, но без излишеств. Простой и надежный автомобиль для всей семьи на каждый день. В качестве двигателя для этого автомобиля предлагается бензиновая силовая установка К4К, объем двигателя 1,6 литра (102 лошадиные силы), двигатель работает в паре с механической коробкой передач или классическим «автоматом».

Что касается российской сборки, которую часто ругают. В российской сборке Nissan Almera нет ничего страшного. Сам по себе автомобиль позиционировался как бюджетный. То есть это машина с не идеальным управлением, с плохой шумоизоляцией и прочими недочетами. Наша русская сборка ничего не испортила. Не стоит бояться именно этой модели.

Третье поколение Альмеры доступно только на российском рынке. Автомобиль выпускается только с кузовом седан.

Какую Альмеру купить

Выбирать следует исходя из состояния автомобиля, а не года выпуска или какого-то другого параметра. Отзывы об автомобилях характеризуют их как очень надежные и неприхотливые машины. Цепные двигатели не требуют замены цепи в течение длительного времени. И если вовремя проводить техническое обслуживание автомобиля, то «масляная горелка» начнет проявляться не ранее, чем через 250-300 тысяч километров. И тогда расход масла будет в пределах нормы от замены к замене.

Если говорить о дизелях, то они точно очень надежны, как и бензиновые ДВС. Конечно, если вы покупаете неухоженный или «замученный» автомобиль, то у вас могут быть все проблемы «дизеля» из личного опыта, в виде прогоревшей прокладки ГБЦ и всех вытекающих проблем, включая систему охлаждения и другие проблемы.

Типичные проблемы

Мы уже говорили о плохой шумоизоляции и повышенном износе тормозных колодок и дисков. Также уже было сказано, что после 250 000 км пробега начинается небольшой расход масла со стороны двигателя.

Металл у машины не самого высокого качества, но уж точно на порядок лучше, чем у наших отечественных автомобилей. Вы без труда найдете Nissan Almera первого поколения, который всю жизнь поездил по России и до сих пор не имеет серьезных проблем в плане коррозии металла.

При покупке автомобиля прислушивайтесь к двигателю, если он работает, то это, вероятно, очень серьезная проблема, возможно, стоит подумать о покупке другого автомобиля, а не делать ремонт для предыдущего владельца.

Также рекомендуется всегда быть в курсе уровня масла, чтобы однажды у вас не возникло серьезных проблем. В целом машина очень качественная и достойная, особенно за те деньги, которые просят на вторичном рынке. Расходники и комплектующие порой стоят прямо «копейки».

В общем, почти все ремонты Ниссан Альмера можно провести самостоятельно. Машина проста и удобна в обслуживании.

Моторы Nissan Almera

Стоит сказать, что за всю историю Nissan Almera покупателю предлагалось достаточное количество различных силовых агрегатов. Если обратить внимание, двигателей было два, которые устанавливались исключительно в первое поколение автомобиля, поставляемого в Европу.

Это были двигатели CD20 и SR20DE. В нашей стране Альмеры с такими двигателями есть, но редко. Это автомобили, импортированные из европейских стран. Официальных поставок таких автомобилей с этими двигателями в Россию никогда не было.

Итог

Ниссан Альмера — надежный конь для российских дорог, что вполне нормально для российского АИ-92. С этим автомобилем вы всегда доедете до места назначения и вернетесь обратно.

Вы можете отремонтировать его во дворе, и все, что вам нужно, это стандартный набор ключей. Обслуживание автомобиля равносильно обслуживанию новых российских автомобилей, а в чем-то даже дешевле их.

Автомобиль для передвижения по городу каждый день. На стриме ее не узнаешь, но и похитителей она не интересует. Небольшая скорость перевозки и низкий расход топлива. Можно смело сказать, что десятилетняя Альмера является прямым конкурентом новым российским и корейским автомобилям того же класса, но за более скромные деньги.