Технический прогресс последних десятилетий внес существенные изменения в конструкцию современного автомобиля. Инженерам удается улучшить технические и эксплуатационные свойства автомобиля за счет внедрения новых деталей, узлов и агрегатов. Серьезные конструктивные изменения претерпел преобразователь механической энергии в электрическую — генератор.
До относительно недавнего времени все генераторы комплектовались общими шкивом и ремнем, отличительной чертой которых был сравнительно небольшой ресурс – не более 30 тыс км. Генераторы современных машин помимо всего этого получили еще и специальную обгонную муфту, позволяющую плавно передавать крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания. В этой статье мы поговорим о том, зачем нужна обгонная муфта, как ее проверить и как снять.
Назначение и принцип действия обгонной муфты
Как известно, передача крутящего момента от силового агрегата ко всем его рабочим органам передается неравномерно. Передача вращения носит более циклический характер, который начинается в момент сгорания топлива в цилиндрах и продолжается в течение двух полных оборотов коленчатого вала. Также эти элементы имеют свои циклические показатели, отличные от значений коленчатого вала.
Следствием этого является то, что важнейшие в работе силового агрегата детали подвергаются неравномерным нагрузкам, что приводит к их преждевременному износу. А если учесть, что мотор работает в разных режимах, нагрузки могут стать критическими.
Строение
Механизм свободного хода встроен в сам шкив, чтобы компенсировать негативное влияние колебания крутящего момента. Достаточно простая, но эффективная конструкция снижает уровень инерционных нагрузок на подшипники генератора. Конструктивно этот элемент представляет собой двойную цилиндрическую обойму, образованную роликами.
Полная структура свободного хода:
- Крытая и уличная клетка;
- Две внутренние втулки;
- Щелевой профиль;
- Пластиковая крышка и эластомерная прокладка.
Эти зажимы точно такие же, как роликовые подшипники. Внутренний ряд роликов со специальными механическими пластинами выполняет роль стопорного механизма, а внешние — подшипников.
Принцип действия
По своему принципу работы устройство напоминает загрузочный бендикс. В момент воспламенения топливной смеси в цилиндрах силового агрегата увеличивается скорость вращения наружной обоймы, на которую подается мощность от коленчатого вала. Наружная часть соединена с внутренней, что обеспечивает выдвижение якоря и шкива генератора. В конце цикла скорость вращения коленчатого вала значительно снижается, внутреннее кольцо превышает внешнее, они расходятся, после чего цикл повторяется снова.
Дизельные силовые установки остро нуждались в таком механизме, но со временем устройство начало пробиваться в конструкции своих бензиновых собратьев. Ford Tranist, пожалуй, самый известный автомобиль, оснащенный генератором с маховиком. Сегодня такую систему получают многие модели автомобилей в связи с тем, что все большее значение приобретает надежное электроснабжение и бесперебойная работа электроники. Как только вы разобрались, для чего нужна обгонная муфта генератора, можно переходить к следующему этапу – ее обслуживанию и замене.
Признаки неисправности механизма
Обширные испытания, проведенные различными независимыми автомобильными компаниями, доказали высокую эффективность маховика. Конструкция снизит нагрузку на важные узлы двигателя, уменьшит шум и вибрацию. Но нужно понимать, что у этого механизма тоже есть свой ресурс – чуть больше 100 тысяч километров. Конструктивно обгонная муфта имеет много общего с подшипником, неисправности и симптомы соответственно тоже идентичны. Он может выйти из строя из-за заедания.
Основные симптомы неисправности:
- Появление шума при запуске двигателя;
- Наблюдение за щелчками натяжителя;
- Нарушение работы ременной передачи.
Поломка может быть вызвана различными факторами: механическими повреждениями, попаданием грязи, неправильным монтажом генератора, естественными разрушениями. Последующая эксплуатация автомобиля приведет к ускоренному износу ремня генератора и других сопутствующих элементов. Важно вовремя среагировать на первые признаки выхода из строя, чтобы быстро и с минимальными финансовыми затратами устранить последствия выхода из строя инерционного шкива.
Снятие и замена обгонной муфты генератора
Несмотря на то, что по внешнему виду обычный генераторный агрегат от усовершенствованного мало чем отличается, способ их демонтажа несколько отличается. На некоторых моделях механизм свободного хода снять крайне сложно из-за того, что расстояние между корпусом и генератором настолько маленькое, что ключом подобраться просто невозможно. Нередки случаи проблем с крепежом, зачастую даже WD-40 не помогает. Для решения такого рода проблем профессиональные автослесари рекомендуют использовать специальный ключ, который состоит из двух съемных частей.
Замена механизма на SsangYong Kyron 2.0
Для разборки обгонной муфты внедорожника SsangYong Kyron с двигателем 2.0 необходимо вооружиться специальным ключом Force 674 T50x110мм. Ключ состоит из прорези типа Torx, удобной для снятия роликов, и гнезда с внешним многогранником. С другой стороны есть шестигранник для дополнительного ключа для освобождения креплений.
Рекомендуется придерживаться следующего рабочего процесса:
- На первом этапе необходимо разобрать защиту двигателя и снять кожух вентилятора.
- Втулка Torx 8 должна упираться в корпус и с помощью торцевого ключа изогнутого на «17» открутить муфту.
- После освобождения детали смажьте резьбу и седло.
- Смажьте подшипники, втулки натяжителя и ролик.
- Соберите узел в обратном порядке.
После окончания работы важно установить на место защитный колпачок.
Снятие и установка обгонной муфты на Volvo XC70
Появление странных звуков и вибраций в Вольво ХС70 на малых оборотах – это первый симптом, указывающий на необходимость проведения диагностики маховика и, возможно, его замены. Чтобы быстро и эффективно снять и заменить элемент конструкции на этой машине, выполните следующие действия:
- вооружитесь специальной головкой ATA-0415.
- Снять приводной ремень, снять генератор.
- Труднодоступный болт легко выкручивается головкой и пневматическим ключом.
- Установлена новая деталь (INA-LUK 535012110).
- Смазать детали, собрать в обратном порядке.
На этом работы по разборке и последующей установке нового механизма можно считать завершенными. При необходимости одновременно меняются и подшипники.
Замена механизма на Kia Sorento 2.5
В качестве нового экземпляра муфты свободного хода для Киа Соренто 2.5 подойдет шкив одной из самых известных фирм автозапчастей INA. Цена одной детали колеблется от 2000 до 2500 тысяч рублей. Также важно вооружиться специальным ключом — Auto Link 1427 стоимостью 300 рублей.
После того, как все необходимые инструменты и вспомогательные материалы будут под рукой, можно приступать к работе:
- Ослабьте кронштейн декоративной крышки двигателя.
- Размонтируйте «фишку» и снимите плюсовую клемму.
- Отсоедините все типы трубок: вакуумную, маслоподводящую и сливную.
- Ключом на «14» ослабьте два болта крепления генератора.
- Ослабьте все зажимные винты.
- Зажмите ротор в тиски, предварительно подготовив прокладки.
- С помощью торцевой головки и длинного ключа снимите шкив с вала.
После этого вышедший из строя механизм заменяют. Далее нужно все собрать и снова установить на свои места. А вот подпружиненные щетки могут этому помешать. Чтобы справиться с задачей, открутите вакуумный насос и найдите отверстие перед щеточным узлом. Щетки прижимаются и фиксируются в отверстии с характерным звуком.
